Ambro S
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Ragazzi scusate se riuppo questo topic ma ho lo stesso problema
Va bene questo o devo prima sapere da che lato si è rovinato il sensore?
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è capitato anche a me! sensore abs anteriore sinistro. Dove posso trovarlo a prezzi bassi, in bmw mi hanno sparato prezzi allucinanti come al solito! codice sensore: 34526756384
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controlla il problema della spia , fai una diagnosi , controlla i parametri congelati . Vedi tutti gli errori
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Parte regolarmente ?
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Ciao ragazzi, ho un problema alla mia r53 del 2003, è da un po' che ha dei vuoti di potenza a bassi regimi anche con pedale giù a manetta ma quando raggiunge i 4000 la scatena completamente!
Sembra di avere un turbo, ma fino a qualche giorno fa andava regolare e progressivamente come un volumetrico deve fare.
Aggiungo che la spia di avaria motore mi si accende per un giorno si ed un giorno no.
Come modifiche ho solo la puleggia del compressore -15%
Grazie
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L ho risolto, mettendoci le mani smuovendo qua e là ho scoperto che era il tubicino per lo scarico dei vapori dell olio (dove c'è la scritta MINI)che col tempo aveva perso la rigidità, tagliandolo un centimetro è diventato più rigido, ma prevedo di sostituirlo perché costerà un cavolata, spero possa servire a qualcuno :)
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Ciao ragazzi, quando la mini raggiunge la temperatura di esercizio (circa metà scala) inizia a fare un ronzio fastidioso quando sono al minimo dei giri.
Sapete dirmi cos'è? il rumore arriva dalla testa più o meno.(dove c'è la scritta mini)
Parlo di una R53 del 2003.
/applications/core/interface/file/attachment.php?id=12977">Rumore.zip
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è successo anche a me prima non riuscivo ad aprire lato sx ... poi ho cambiato il fusibile è adesso non chiude piu, e riapre solamente portiera lato dx.
portabagagli sempre aperto ..non riesco a chiudere in nessun modo! :(
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Ciao regaz, vi è mai capita che si staccasse la plastica posteriore dai suoi ganci, ho spinto come un matto ma nada, che stress vibra un casino
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Ambro S, guarda che con il mpp non setti alcuna carburazione, ho visto dalle tue precedenti discussioni che hai ECM e galletto1260, quindi potrai vedere tu stesso che la carburazione non varia di una virgola....ciao
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ciao regaz, aggiorno un po' la situazione,
------------------------------fatto--------------------
120€ di puleggia - 15%
50€ cinghia jcw
30€ filtro doppio cono
200€ manodopera
-----------------------------da fare---------------------
minipowerprog 300€
totale 700€ e la macchina adesso vola, figuriamoci dopo che setto la carburazione con il mpp.
:oleeeeee:
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Ottimo.... Mi sa che lo devo cambiare anche io..... Per ora non lo fa più.... ;-)
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risolto, ho cambiato il chiavistello della mia portiera e nella chiave c'era il microswitch dissaldato, due punti di saldatora e via adesso è come nuova, chiudete e grazie
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idem mi fa uguale
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aggiorno: adesso non si apre neanche l'altra portiera, praticamente clicco per aprire ma nada invece in chiusura non dà problemi
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risolto cambiando il sensore abs anteriore sinistro 16 euro su ebay
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Vai di borotalco
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Grazie del consiglio ;) comunque credo che sia importante almeno dare dei consigli su come partire, se una persona ha voglia di imparare xkè fermarla da subito?anche se il viaggio è lunghissimo per questa e per altre cose!magari sapró rimappare fra 10 anni, ma l'importante è fare i primi passi....poi non improvvisarsi preparatori esperti è questione di cognizione ed intelligenza
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esiste anche un obd bluetooth che con un app android aggiunge un sacco di cose carine
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Lo so che vi ho dato ragione ma io sono testardo e ho proseguito nelle mie ricerche.
Punto della situazione:
Kit galletto 1260 -------------------------> finalmente ho trovato dei driver che vanno bene con Windows 7
EOBD2 per 1260------------------------> software per leggere e scrivere da ECU (nel mio caso Siemens E3), va bene con Windows 7
ECM Titanium 1.61 --------------------> Ottimo software in italiano con tanto di manuale in ITA, va bene con Windows 7
Adesso mi servono 5 anni di esperienza in motori :lol2: , oppure mi faccio bastare il mio amico preparatore di Formula 3
Ho trovato una persona bravissima che mi sta dando una mano a capire tutto questo per questo un ringraziamento a Yuri.
Il mio MINI progetto partirà basandomi sulla mappa di uno che ha un motore praticamente uguale al mio, con le stesse modifiche e rimappato da un ottimo preparatore,rimodellando il mio fw originale sulla base del suo modificato(in modo conservativo).
Considererò anche che il mio r53 ha 110000km
, non procederò alla riprogrammazione finche non sarò sicuro......nel frattempo domani mi montano la puleggia -15% :post-8-1120393927: spero che vada tutto lissssio come l'olio.
Ciao regà.
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Si ma dato che non le fanno a puntino conviene risparmiare e trovarne una prconfezionata, che è identica sl 90% dei casi come dice il generale
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grazie ragazzi mi avete convinto, l'unica cosa però che mi viene da pensare con le mappe standard è appunto utilizzare una mappa standard, mi basterebbe solo il file di qualcuno, oggi mi è arrivata la puleggia -15 della KAVS, aspetto la cinghia che ormai è da cambiare 110000km, e monto il tutto, attualmente ho un filtro a doppio cono. Se trovassi una mappa modificata di uno che ha una R53 pre-rest, con filtro e puleggia -15% (quindi modifica quasi identica alla mia), sarei a cavallo basterebbe flashare il suo file? penso di si dopo le megarisposte che mi avete dato
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più che due volte ne basta una e aspettare 5 / 7 secondi, grazie per le risposte
Potenza: R53 effetto lag su compressore volumetrico
in Motore
Inviato
P0031 HO2S Heater Control Circuit Low
Ho rilevato qusto errore dalla OBD