silverboy
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E che palle ragazzi sto tendicatena!!!.. Va be.. Spero nn si ripresenti..
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non ho capito bene il problema! comunque per un pò di ore dopo l'uso l'acqua nella vaschetta rimane bassa poi torna normale. per verificare bene il livello devi vedere al mattino a macchina completamente fredda! e normale che dopo l'uso anke a distanza di qualche ora se sviti il tappo sentirai reflusso e l'acqua alzarsi
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come dice cippo è un cambio onesto , diciamo molto equilibrato in tutti i suoi usi dipende dalle esigenze dell'autista . Diciamo ormai non più di primo pelo è l'unico vero appunto che gli si può fare e che nessuno mai accenna forse per inesperienza in materia di cambi auto è l'intelligenza del cambio , infatti non sempre sa che cazzzo sta facendo sopp. in situazione di stress.
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tutti a casa del baffo !
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madonna ma ti sei preso la a3??? ahhaah se sei anziano zio pera....
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I gas di scarico provenienti dal collettore vengono indirizzati in un percorso diviso in due "canali" paralleli che poi portano gli stessi gas a impattare sulle palette della turbina.
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mai sentita questa cosa sicuramente è elettronico quindi il peggio perchè non si sa mai da dove viene quindi si dovrebbe procedere a prove cambiando varie parti ma costerebbe penso troppo. Te per caso hai fatto qualche modifica anke in passato che potrebbe interferire?
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le lascio a voi... non sei contento?
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sto ancora aspettando che mi detailinghizzi la macchina bro
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COMUNQUE UNA VOLTA IL DELIRIO ERA TUTTO
E
ADESSO INVECE è DIVENTATO
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Ma se tra un po' ha meno km della mia f56 nuova ahahah
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Simo quando ti fai la f56 come quel pieno di cippo
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la mini ha l'aerodinamica di un paracarro, c'è poco da fare per i moscerini...
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salve a tutti, settimane fa avevo postato una domanda su vari problemi che avevo riscontrato cn la mia mini. i problemi erano un irregolare giri del motore ai minimi e un netto calo di potenza agli alti, nonchè lo sferragliamento in partenza del motore dovuto al tendicatena. dopo aver portato la macchina presso un officina bmw mi hanno riferito che il calo di potenza era dovuto ad un fuori fase del motore dovuto proprio al tendicatena. quindi consigliano se si presenta tale problema del tendicatena bisogna subito sostituire il pezzo onde evitare gravi successivi problemi. problema risolto con tendicatena nuovo, tagliando completo, e messa in fase. ora la mini e ritornata ad essere vispa come prima. ne approffitto per salutare tutti gli utenti mini.
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Io ho usato il pulitore completo della STP devo dire che sono rimasto molto soddisfatto, la macchina è decisamente più brillante e si sono leggermente ridotti i consumi
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vai di scanguage e stai sereno e si integra bene con mini
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ma penso se stai sui 12 hai solo problemi di usura meccanica e forse meno rigidità strutturale in quanto il distanziale e una parte mobile aggiunta e serrata ma avrà comunque torsioni. Per il resto come detto se stai sui 12 e come avere dei cerchi con et 37 che non creano nessun problema quindi il resto sono cavolate l'elettronica si adatta su queste piccolezze , se no avresti anche problemi nel montare cerchi da 16 se avevi su i 18
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prendi piuttosto un parrot da un rivenditore e lo fai mettere a un elettrauto con 150 euro te la cavi piuttosto che buttarne 50 per qualcosa che poi non usi per scomodità! come dice bacchetton Cippo chi meno spende poi più spende
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Più che altro, se non ho capito male, essendo americani ci sarebbero un po' di dazi doganali da pagare.
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se devi metterlo after il meglio e parrot e modelli più belli si integrano. per la questione se lo hai , avere i tasti non vuol dire averlo.
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vi prego..date del gas a ste jcw..non guardate i consumi..100 ottani e gas a martello..forzaaaa....
Possibili problemi con distanziali
in Assetto
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