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  1. Ciao a tutti, la scorsa settimana mi ha chiamato Mini per fissare un appuntamento al Service per il controllo dell'olio dei freni. Nel check degli interventi di manutenzione infatti è comparso un triangolo arancione in corrispondenza del controllo dopo i 3 anni dell'olio dei freni. Ma che controllo bisogna fare? Ne sapete nulla? Quanto costa? Grazie a tutti Ciao Massi
  2. Buongiorno a tutti! Sto valutando di fare un cambio olio e filtro intermedio (prima di portarla (ahimè) in BMW per fare il tagliando ufficiale). L’auto in questo momento ha 10.000km e l’utilizzo è cittadino/trackday. Conto di fare, restrizioni permettendo, almeno 5 trackday prima della fine dell’anno. Stavo valutando quindi la possibilità di prendere il Bardahl XTR C60 RACING 39.67 5W50. So bene che con questa scelta devo assicurarmi che la temperatura dell’olio vada ben In temperatura prima di tirarla (di più rispetto agli oli standard della casa) e che va utilizzato prettamente quando siamo in estate per via delle temperature esterne ma volevo chiedere a voi un parere, se si tratta di una corretta scelta o se in caso contrario avete da darmi dei consigli per un utilizzo della macchina anche in pista! Al momento la macchina è stata mappata ad uno stage 1 + Rimozione OPF (cat originale!). Spero di leggere tante vostre opinioni a riguardo!
  3. Buona sera ministi!! Sono qui a porvi il mio problema come ho tentato di risolverlo e infine nuovamente problemi. Possiedo una MINI R56 cooper s (n14) pre-lci del 2008 con 105'000km, fino a questo "problema" ne avevo avuti 2 di poca importanza che comunque tengo a specificarli: Cuffia con termostato che spandeva (risolto a 85'000km) e coperchio copri valvole che spandeva (risolto a 100'000km) Un mesetto fa notando che la Mini iniziava a fumare leggermente dallo scarico, fumo bianco simile a condensa ma con puzza d'olio (quindi olio nebulizzato? altrimenti il colore sarebbe stato blu-violaceo), decisi di approfondire la cosa. Iniziai a smontare il collettore airbox-turbina e vidi dei residui d'olio all'interno del condotto della turbina quindi provai a muovere la girante per controllare l'eventuale gioco dell'albero... Qui potete visionare il video del gioco. Quindi la turbina che mi stava per lasciare a piedi! decisi di provare ad ordinare il core della turbina bilanciato per risparmiare un pochino... (turbina bmw 1600+iva) Quindi comprai il core nuovo bilanciato per 200€, tubo olio mandata flessibile 70€ e guarnizioni varie per 100€. Feci tutto il lavoro di pulizia condotti dell'aria compreso l'intercooler e pure l'esterno del monoblocco che c'erano residui d'olio... probabilmente dovuti alla vecchia perdita sul coperchio copri valvole. Sotto vi posto un po di foto. Finito il lavoro rimetto in moto la Mini e procedo con il test-drive, fumacchiava ancora un po ma stava calando la fumosità fino a 150km dalla sostituzione (normale doveva finir di pulirsi i vecchi residui di olio che non ero riuscito a pulire). Purtroppo la mia avventura non finisce qui... i successivi 150km ho riscontrato un aumento della fumosità fino ai livelli antecedenti al cambio turbina. Quindi decisi di rismontare il collettore airbox-turbina, non vidi olio era pulito ed asciutto ma l'albero della turbina nuova si era lascato nuovamente! come è possibile in 300km? Qui potete visionare il video del gioco della turbina nuova. Quindi ora le ipotesi sono 2: 1 il core nuovo mi è stato venduto difettoso o 2 c'è qualche problema nel circuito dell'olio che lubrifica l'albero della turbina. Inoltre ho notato che ho una piccola perdita lungo la guarnizione qui sotto che cambierò subito... la numero 5 sulla foto sotto Il prossimi passi che farò sono: togliere il catalizzatore, accendere la Mini per un minuto e vedere se butta fuori olio. scollegare mandata dell'olio dalla turbina e accendere la Mini per un minuto per verificare il corretto funzionamento smontare il supporto del filtro dell'olio (il pezzo 1 sulla foto sopra) con scambiatore e verificare il ritorno dell'olio dalla turbina Quindi se avete consigli, casi simili o altro il vostro parere è ben accetto! Altrimenti spero solo di essere d'aiuto ad un minista futuro che soffrirà del medesimo problema. Se volete chiarimenti su come ho fatto a fare dei passaggi scrivete pure! Grazie!
  4. Ciao a tutti, dove posso trovare i tappi di inserimento e di scolo dell'olio del cambio manuale su una Mini One r56? Per intenderci il motore è quello PSA, magari se qualcuno di voi ha delle foto sarebbe perfetto! Grazie mille a tutti e buone feste!!!
  5. Salve a tutti, vi espongo il mio problema, possiedo una mini one d 1.4 tdi anno 2003 la mattina intorno alle 6:00 le marce entrano male mi spiego meglio, le marce entrano ma a fatica mentre in alcuni casi la prima si impunta, dopo che ci cammino più di 10 minuti le marce entrano con un dito. Sono stato dal meccanico e mi ha detto che l'olio va sostituito dicendomi di acquistare un olio a base sintetica 75w90 motul con un additivo motul e risolvo il tutto. A questo punto volevo sapere da voi esperti se va bene questo tipo di olio, la gradazione e se va bene mettere o no l additivo. Grazie in anticipo ragazzi
  6. Ciao a tutti, sulla mia Countryman 2,0 SD questo pomeriggio il mio meccanico stava predisponendo il lavoro per la sostituzione dei silent block della barra stabilizzatrice anteriore, poi verificato che si trattava di altro collegato alle staffe degli ammortizzatori anteriori (!?! non ho capito di preciso...!?!) e ha ordinato i pezzi in BMW. Ma avvertendo da qualche giorno dalle bocchette dell'aria (no condizionata) degli odori sgradevoli tipo olio bruciato o simile gli ho chiesto di fare 1 verifica e ha trovato del trafilaggio d'olio, non poco, nella zona turbina e/o sonda lambda, premettendo che prox settimana effettuerà il primo lavoro e che nell'occasione provvederà a smontare la parte interessata per capire meglio da dove esce questo olio..... L'auto ha circa 65.000 e non da nessun segnale di perdita di potenza o rumori strani e pure i livelli sono tutti nella norma; quindi prima di andare a casaccio vi sarei grato se qualcuno avesse idea di cosa potrebbe essere..... o cmq qualche consiglio su cosa far verificare (tanto per prepararmi a cosa potrei andare incontro.....€€€€€€€) GRAZIE 1.000
  7. Ciao a tutti, oggi mi è caduto l'apricancello sotto la Mini e quando mi sono chinato per prenderlo ho notato sul fondo dell'auto una grossa macchia scura (sembra recente da quanto è scura). Diciamo che si trovo all'altezza dei sedili anteriori (più o meno) sia a destra che a sinistra della linea di scarico. Sono passato al volo dal mio meccanico, abbiamo messo l'auto sulla buca ed ispezionata. La macchia è asciuttissima, intorno non c'è unto. Non abbiamo fatto in tempo a togliere la protezione ma girando intorno e dietro col dito non c'è traccia di perdita. In garage mai trovato nessuna macchia. L'auto è una Cooper S automatica, ha 10'000km tondi, comprata nuova a Marzo ed il livello dell'olio è al massimo. Può essere eventualmente qualche perdita dal cambio ? Non ha nessun problema se non, a volte, qualche strattone inserendo la retro. Magari quella macchia è lì da sempre ed è cera che è colata o altro però avete opinioni in merito ? Il resto del fondo presenta qualche macchia più chiara qua e là ma penso dovuta all'ultima pioggia. Allego due foto. Foto 1 lato passeggero, foto 2 lato guidatore Grazie!
  8. Ciao a tutti ho una Cooper s r56 del 2008 ed ha 115mila km vi racconto il mio problema è che ieri sera tornando verso casa si è accesa la spia olio rossa mi sono fermato subito a controllare e di olio non ne mancava , ho pensato sarà il sensore andato poi riparto e dopo poco inizio a sentire i pistoni picchiare in testa :( Stamattina mi alzo e vado di nuovo a controllare e noto che manca acqua e la spia rimane ancora accesa quale potrebbe essere il problema? Devo aver paura di aver spaccato qualcosa ?
  9. Salve a tutti sono nuovo del forum e vorrei altri pareri su un problema riscontrato sulla mia mini clubman 1600 benzia del 2008. Acqisto l'auto a settembre 2016 con 62000KM e per i primi 6000 Km tutto Ok. Ad un certo punto questa primavera si accende la spia dell'olio vado dal concessionario (non ufficiale BMW) per sottolinerae il problema e mi vinene detto che tutte le mini cosumano olio visto l'allestimento con motore BMW. Perfetto vado dal meccanico di fiducia del concessionario e mi ripete la teroia del "difetto" e mi rabbocca l'olio. Faccio 2000Km controllo il livello e l'olio era sotto il livello minimo. Torno dal concessionario il quale mi risponde con la stessa manfrina. A questo punto decido di portare la macchina da un mio meccanico di fiducia il quale riconferma la tesi del consumo anomalo dovuto al "difetto" di fabbricazione del motore. Mi propone un lavaggio dell'olio la sostituzione dello stesso e cambio filtro. Ora terrò sotto controllo il levello, ma la macchina fuma azzurro soprattutto nelle partenza da fermo. Qualcuno mi sa dire se è veritiera la tesi del "difetto" del motore BMW? Qualcuno ha avuto un problema simile? Ringraziando fin da subito attendo qualche risposta
  10. Ciao a tutti, ho visto moltissime discussioni in merito sul forum, ma abbastanza "datate". Ho una mi cooper s del 2008, 100.000 km. Non ho idea di come e quanto olio abbia cambiato il vecchio proprietario, però tutti i tagliandi sono certificati BMW. Volevo chiedere: Ogni quanti km devo controllare il livello dell'olio? Quando è da rabboccare? quanto ne devo mettere? Mi spiegate come interpretare il colore, la densità, la quantità di "fumo" che esce dagli scarichi? Mi fate una breve lista di olii da usare, spiegandomi le differenze principali indicando anche il rapporto qualità/prezzo? Insomma, fatemi capire come funziona il tutto, perchè ne ho lette di ogni, e sono abbastanza inesperto. Grazie mille!
  11. Buongiorno a tutti, premetto che sono iscritto da tempo in questo forum ed ho sempre cercato soluzioni ai problemi leggendo i vari post, per questo, ciò che scriverò vi potrà sembrare un repost ma ho davvero bisogno di alcune risposte, perchè non sono riuscito a trovarle fin ora. Ho una r53 pre rest, acquistata esattamente due anni fa con 110mila km, ora ne ha 130.000. Ho sempre eseguito i tagliandi ogni 8-10.000 km e rabboccato olio quando necessario. (bardahl xtc c60 5w40 la prima volta e mobil super 3000 5w30 la seconda) Il discorso è proprio riguardante i rabbocchi di olio; l'auto ha sempre avuto ottime prestazioni, nessun calo di potenza o odori strani o fumate blu ecc. ecc. (provata su banco con risultato 163 cv con 125.000km), non ho fatto modifiche al motore se non al condotto di aspirazione e la linea di scarico completa che appunto non influiscono assolutamente con il consumo di olio. Sin da quando l'ho acquistata ho notato ogni settimana 2-3 goccioline di olio nel pavimento del garage, perciò un anno fa ho deciso di portarla dal meccanico pensando che il consumo di olio fosse dovuto a qualche perdita, osservando il coperchio punterie ho notato una trasudazione di olio (vedi foto allegata), per il meccanico era una cosa normale ma ha deciso di farmi cambiare la guarnizione coperchio punterie per togliere questo dubbio... dopo questa operazione la trasudazione è sparita ma il consumo di olio NO, e nemmeno il leggero gocciolamento nel pavimento (purtroppo per me è impossibile vedere perdite di olio in movimento quindi mi baso su queste). Arrivando al punto, due mesi fa ho cambiato termostato, radiatore e tubi radiatore, perciò mi è capitato di notare la parte frontale del motore sporca di olio ed anche la coppa dell'olio con lo stesso problema (allegate foto). Sentendo i pareri di diverse persone esperte e non, ne ho sentite di tutti i colori: dalle fasce dei pistoni alla guarnizione di testa, alla guarnizione della coppa al sensore posizionato sulla testa, ai gommini ecc.. Chiedo cortesemente un vostro parere perchè vorrei capire e trovare il problema al più presto e soprattutto sapere di che morte morire una volta che la porterò dal meccanico per farla sistemare. Grazie mille Andrea
  12. Buongiorno a tutti. In vista del prossimo tagliando, scrivo per chiedervi un'informazione circa l'olio motore da impiegare sulla mia Mini One d 88 cv del 2006. Un meccanico in precedenza mi aveva messo un 5w40. A causa di un guasto alla parte elettrica, mi sono recato poi in altre due diverse officine, dove i meccanici, vedendo che sull'etichetta applicata dal primo meccanico era riportato un olio 5w40, mi hanno segnalato che quello non era l'olio giusto suggerendomi di cambiarlo con un 5w30. Ho assecondato il terzo dei tre meccanici, che mi ha cambiato l'olio (al prezzo di circa 80 euro) mettendo un 5w30,"secondo le indicazioni del costruttore" (in realtà al riguardo il libretto d'uso e manutenzione tace). Navigando qua e là, ho visto che secondo alcuni il 5w40 è un olio che ha le stesse qualità del 5w30, con l'ulteriore vantaggio di un rendimento migliore alle alte temperature. Sono a chiedervi: chi ha ragione? Ha fatto bene il primo meccanico a mettere il 5w40 (visto che in Pianura Padana i 40 gradi sono all'ordine del giorno nei mesi estivi) o ha fatto meglio il meccanico che mi ha calorosamente invitato a cambiare l'olio (dopo soli 5000 km)? Grazie in anticipo. A.
  13. Salve a tutti vorrei qualche parere da qualcuno che ha mai provato questi additivi che vendono all' autoricambi ..... su alcuni forum dicono che fanno miracoli qualcuno di voi ha mai avuto esperienza diretta??? ho notato che il cambio della mia mini è un po duretto... secondo voi risolvo con 1 additivo?
  14. Ciao a tutti mi rivolgo a voi del forum che magari potete aiutarmi a capire da dove viene una piccola perdita di olio della mia s lci. Da quando mi sono accorto un paio di giorni a questa parte un paio di macchie trovate alla mattina dopo che la sera l'avevo lasciata in garage. dopo 10 mila km ha mangiato in totale 1kg di olio comprese le ultime perdite. Uso pakelo 5w40. Le macchie sono vicino alla ruota anteriore destra, dal passaruota si vedeva anche un pochino. L'ho portata dal mio meccanico che ha smontato e ripulito tutto, l'ha lasciata in moto un ora ma niente perdite. Lui mi ha detto che era più alta del paraolio quindi da escludere ma sopra al coperchio punterie non c'era più sporco quindi la in mezzo tra le punterie e il paraolio potrebbe essere dove comincia vicino alla testa! Perdite di potenza nessuno, la macchina sgomma anche in seconda e mi ricordo quella di un amico che aveva problemi alla testa non sgommava in seconda... Quindi spero di escludere... Adesso faccio il cambio olio con pakelo 5w50 e poi il meccanico mi ha detto di fare 1000 km e riportargliela per vedere se si riesce a capire... In caso lui diceva di fare un giro di olio con un additivo per tappare eventuali perdite... Voi cosa dite? Cosa potrebbe essere? A qualcuno è già capitato? Ho letto parecchio nel forum ma ho trovato solo qualcosa sul tendicatena... Ma possibile che faccia perdere olio quello? grazie
  15. Buonasera a tutti, mi accingo ad effettuare il primo cambio OLIO della mia "nuova" MINI ONE D R56. Siccome non ho il libretto di uso e manutenzione vorrei sapere qual è l'olio che la casa consiglia. Leggendo on-line ho visto che dovrebbe essere il Castrol Edge 5/30. Mi date conferma? Grazie 1000. Colgo l'occasione per chiedervi se qualcuno ha una versione PDF del libretto d'uso e manutenzione. Alex
  16. Ciao ragazzi.. a breve dovrò effettuare il tagliando alla Mini vorrei chiedervi un consiglio riguardo gli oli. La graduazione dovrebbe essere 5w30 giusto ? servono 4,5 litri giusto? Premetto che non ne capisco molto ma comunque, informandomi qui sul forum, ho notato che i migliori sono : Bardahl: http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/lubrificanti/lubrificanti_auto/p_TECHNOS_C60__5W30_MSAPS___1_LT_X_24.html Mobil 1: http://www.mobil1.it/prodotti/esp-formula-5w-30.aspx Motul: (ci sono tanti 5w30, quale è il migliore ? https://www.motul.com/it/it/products/oils-lubricants?f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=33 ) voi quale mi consigliate? vanno bene per i motori diesel? Grazie
  17. Buonasera a tutti ragazzi. Apro una nuova discussione perché le altre non mi risultano essere pertinenti. Da circa 1.500km ho effettuato il tagliando alla mia Cooper S, sostituendo ogni filtro e l'olio motore con un Castrol Edge 5W30. L'auto non ha su alcun tipo di modifica, escluso un filtro a pannello foam della Pipercross. Il problema è il seguente: da quando ho effettuato questo tagliando, in abitacolo si sente un sacco l'odore del recupero vapori olio. Questo accade dopo aver utilizzato la macchina per diversi km (motore in temperatura) e solo quando mi fermo ai semafori o sosto a macchina accesa dopo il tragitto. Sono costretto a ad attivare la funzione ricircolo in abitacolo dato che la puzza è proporzionale allo stile di guida: più tiro e più si sente, ma solo quando mi fermo. Ho fatto una prova: durante il viaggio ho staccato il recupero vapori olio dalla sommità della testa. Alle successive fermate l'odore in abitacolo sembrava essere sparito. Secondo voi a cosa può essere dovuto questo fastidioso problema? Perché prima non lo faceva ed ora sì? Dubito che possa essere dovuto alla volatilità dell'olio motore. Attendo Vs riscontro! Ciao! Fabrizio
  18. Buonasera a tutti, mi chiedevo che tipo di olio potrei mettere al posto del classico castrol consigliato da BMW sulla mia Cooper D... Qualche consiglio? Avevo sentito parlare di alcuni tipi che rilasciano meno residui rispetto allo 0w40... Grazie.
  19. Buongiorno! Qualcuno di voi sa a quanti km/anni si cambia l'olio dell'idroguida??
  20. From the album: Foto

    Arrivato dalla Germania per 12,9 euro al litro! :) Ora tagliando!
  21. From the album: Foto

    Non prendete paura del tubo dell'acqua in foto è provvisorio!! hahaha :) deve arrivarmi il tubo siliconico a giorni...
  22. From the album: Foto

    Staffa home made!! :) Non prendete paura del tubo dell'acqua in foto è provvisorio!! hahaha :) deve arrivarmi il tubo siliconico a giorni...
  23. ciao a tutti! sulla mia mini cooper s mi sono accorto ora che il livello olio è sceso sotto il livello del minimo e tocca di poco l'asticella per il controllo dell'olio! è possibile che si sia rovinato il motore o altri componenti? domani provvederò al rabbocco!! e inoltre ogni quanto va fatto il cambio completo dell'olio? grazie a tutti per le risposte!!!
  24. Ciao a tutti, sapreste dirmi a quanti km va cambiato l'olio del cambio automatico della cooperS R56? attualmente ho 77000 km e non l'ho mai cambiato ma so che in generale si cambia intorno ai 70/80 mila... grazie ciao mdp
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