Ho una r53 works pre-rest e nelle rotonde grandi, se con la macchina già in appoggio comincio a girare forte, mi scappa soprattutto il posteriore, in sovrasterzo, e va bene.

al contrario nel misto di montagna dietro è piantata per terra, mentre il davanti se si entra cattivi non c'è verso di farlo curvare. come posso bilanciare un po' meglio la macchina, almeno che mi vada via circa pari e non solo l'asse davanti?

poi capisco che in uscita la trazione anteriore ci metta del suo meglio per fare sottosterzare la macchina, ma senza l'autobloccante è un delirio, si può migliorare un po' la trazione in curva senza arrivare a mettere l'autobloccante quaife?

Sono due situazioni diverse a cui si va incontro con ogni mezzo che abbia caratteristiche simili al tuo!

è ovvio che quando entri forte e frenato in una curva stretta la distribuzione dei carichi è completamente diversa da quella che hai in un curvone quando apri il gas..

come evitare il sottosterzo senza fare tante modifiche? entra più piano in curva!

altrimenti come dici tu, differenziale autobloccante etc.. ma secondo me resta pur sempre una spesa inutile.. piuttosto se proprio devi, fatti un treno di gomme nuovo e adegua il tuo stile di guida alle possibilità della macchina.

bye

abbassa la pressione delle gomme anteriori rispetto alle posteriori...o alza di pressione le posteriori...monta dei coilover e tieni un precarico molla piu' morbido all'anteriore e piu' duro al posteriore..idem per lo smorzamento...oppure piastre camber all'anteriore e dagli -2° gradi per parte...

Piu' che un problema di autobloccante..è questione di assetto.

oppure barra antirollio piu' dura dietro.

Modificato 27 Settembre 200917 anni da Il Generale

abbassa la pressione delle gomme anteriori rispetto alle posteriori...o alza di pressione le posteriori...monta dei coilover e tieni un precarico molla piu' morbido all'anteriore e piu' duro al posteriore..idem per lo smorzamento...oppure piastre camber all'anteriore e dagli -2° gradi per parte...

Piu' che un problema di autobloccante..è questione di assetto.

oppure barra antirollio piu' dura dietro.

Ho una r53 works pre-rest e nelle rotonde grandi, se con la macchina già in appoggio comincio a girare forte, mi scappa soprattutto il posteriore, in sovrasterzo, e va bene.

al contrario nel misto di montagna dietro è piantata per terra, mentre il davanti se si entra cattivi non c'è verso di farlo curvare. come posso bilanciare un po' meglio la macchina, almeno che mi vada via circa pari e non solo l'asse davanti?

poi capisco che in uscita la trazione anteriore ci metta del suo meglio per fare sottosterzare la macchina, ma senza l'autobloccante è un delirio, si può migliorare un po' la trazione in curva senza arrivare a mettere l'autobloccante quaife?

per come ti sei espresso ti consiglio una pressione delle gomme di 2.2 avanti e 2.4 dietro e poi di bilanciare meglio l'auto adottando uno stile diverso di guida,anche perchè un entrata piu' cattiva in curva non fà altro che farti andare piu' piano se vuoi andare piu' veloce devi privilegiare l'uscita all'entrata cercando di entrate ad una velocità poco sotto il limite piuttosto che poco sopra,inoltre per aumentare il carico sul davanti usa bene i freni in ingresso curva.

Prova e vedrai che il tuo sottosterzo diminuirà nettamente

Ovviamente quanto detto sopra lo dico poichè ho fatto il pilota per 12 anni.