Ciao ragazzi finalmente lunedì prendo la mini,vorrei fare subito la sostituzione dell' olio motore,filtro olio e filtro aria e vorrei qualche consiglio.

La prima cosa che voglio eliminre è il cigolio che fa il pedale della frizione, abbasandomi sotto la macchina sento che il rumore che si sente quando premo la frizione viene da sotto al motore vicino alla ruota sinistra quindi deduco che sia il cavaliere che fa muovere la frizione,alzando la macchina sul cric ci arrivo con dello spray a lubrificarlo?

Per sostituire il filtro olio ho visto che è situato a sinistra del motore e ha uno scodellino di ferro che si dovrebbe smontare con una chiave da 36mm,devo avere qualche accortezza paricolare durante la sostituzione oppure è come tutti i filtri a bagno d' olio? Riesco a passarci li mezzo con il cricchetto e la chiave a bussola? Il bullone di scarico dell' olio nel sottocopa va sostituito ad ogni cambio olio oppure lascio quello? Per l' olio avrei optato per il castrol edge sport 0w40 la castrol lo consiglia per quella macchina voi cosa ne dite?

Il filtro aria vorrei cambiarlo visto che la macchina è tutta originale conviene riprendere un filtro a pannello originale oppure un bmc o k&n? Per smontarlo ad occhio ho visto che ha solo due viti torx nella parte frontale e attaccata alla scatola c'è il morsetto positivo della batteria e sulla destra mi sembra una centralina, devo rimuovere anche questi due componenti oppure basta sollevare la parte alta del filtro e riesco a sfilare il pannello??

Scusatemi per le molte domande,lunedì prendo la mini e la voglio tagliandare subito,io ho sempre fatto i tagliandi da solo a tutte le mie macchini ma sulle mini non ho mai messo mano e ho visto che il motore è bello pressato dentro e con poco spazio per lavorarci.....Datemi qualche dritta sopratutto per lubrificare il pedale della frizione!!!

Grazie a tutti per la collaborazioe.

Ciao ragazzi finalmente lunedì prendo la mini,vorrei fare subito la sostituzione dell' olio motore,filtro olio e filtro aria e vorrei qualche consiglio.

La prima cosa che voglio eliminre è il cigolio che fa il pedale della frizione, abbasandomi sotto la macchina sento che il rumore che si sente quando premo la frizione viene da sotto al motore vicino alla ruota sinistra quindi deduco che sia il cavaliere che fa muovere la frizione,alzando la macchina sul cric ci arrivo con dello spray a lubrificarlo?

Per sostituire il filtro olio ho visto che è situato a sinistra del motore e ha uno scodellino di ferro che si dovrebbe smontare con una chiave da 36mm,devo avere qualche accortezza paricolare durante la sostituzione oppure è come tutti i filtri a bagno d' olio? Riesco a passarci li mezzo con il cricchetto e la chiave a bussola? Il bullone di scarico dell' olio nel sottocopa va sostituito ad ogni cambio olio oppure lascio quello? Per l' olio avrei optato per il castrol edge sport 0w40 la castrol lo consiglia per quella macchina voi cosa ne dite?

Il filtro aria vorrei cambiarlo visto che la macchina è tutta originale conviene riprendere un filtro a pannello originale oppure un bmc o k&n? Per smontarlo ad occhio ho visto che ha solo due viti torx nella parte frontale e attaccata alla scatola c'è il morsetto positivo della batteria e sulla destra mi sembra una centralina, devo rimuovere anche questi due componenti oppure basta sollevare la parte alta del filtro e riesco a sfilare il pannello??

Scusatemi per le molte domande,lunedì prendo la mini e la voglio tagliandare subito,io ho sempre fatto i tagliandi da solo a tutte le mie macchini ma sulle mini non ho mai messo mano e ho visto che il motore è bello pressato dentro e con poco spazio per lavorarci.....Datemi qualche dritta sopratutto per lubrificare il pedale della frizione!!!

Grazie a tutti per la collaborazioe.

_{Per arrivare al filtro dell'olio che si trova alla destra del motore devi rimuovere la vaschetta del liquido di raffreddamento senno non ci arrivi.}

Se prendi il kit di sostituzione filtro c'è tutto il necessario, filtro e guarnizione. Il bullone non importa che lo sostituisci.

per il tipo di olio ti consiglio anche io quello anche se effettivamente non è quello ufficiale per la tua macchina.

Per la tua secondo BMW sarebbe il castrol 10-60w improponibili perché a mio parere troppo denso! E' fatto per i motori M della BMW quando uscirono i famosi richiami per il tendicatena BMW decisi di prescrive l'olio 10-60w contro 0-30W che era quello che normalmente veniva messo su tutti i modelli MINI.

secondo me quello che vuoi mettere tu è il migliore per la nostra minella. Castrol RS sport 0-40w

il filtro secondo me ti conviene rimettere l'originale, puoi optare per quelli in spugna però secondo me ti merita prima sostituire il filtro da pannello a conico con il filtro della JCW step I.

non mi ricordo bene ma sono abbastanza sicuro che il bullone del filtro dell'olio sia da 27 e non da 36, però aspetta la conferma da altri.

Grazie per le risposte, come immaginavo il filtro aria è migliore l' originale e metterò quello e per l' olio vado con l' edge sport 0w40. La mia mini è una re 53 del 2006 170cv , ho notato anche qualche gocciolina secca di liquido antigelo sul vasdo di espanzione,metterò un tappo nuovo magari quello che ha sotto perde un pochino.

La cosa che mi mette più ansia è il pedale della frizione che scrocchia,la macchina ha solo 36.000km, leggendo un po sul forum qualcuno dice che sono le molle dello spingidisco spero proprio di no!!!!

Nessuno di voi sa se lubrificando il comando frizione da sotto al motore questo scrocchio diminuisce? Grazie ancora per la collaborazione!

Grazie per le risposte, come immaginavo il filtro aria è migliore l' originale e metterò quello e per l' olio vado con l' edge sport 0w40. La mia mini è una re 53 del 2006 170cv , ho notato anche qualche gocciolina secca di liquido antigelo sul vasdo di espanzione,metterò un tappo nuovo magari quello che ha sotto perde un pochino.

La cosa che mi mette più ansia è il pedale della frizione che scrocchia,la macchina ha solo 36.000km, leggendo un po sul forum qualcuno dice che sono le molle dello spingidisco spero proprio di no!!!!

Nessuno di voi sa se lubrificando il comando frizione da sotto al motore questo scrocchio diminuisce? Grazie ancora per la collaborazione!

Non avendo avuto questo problema non come aiutarti!

Hai PM.

Amedeo,il cambio del filtro olio è un pò "stronzetto" perchè per allentare il filtro hai bisogno di una chiave combinata o spaccata da 36mm e devi allentarlo cercando di infilarti nella parte dx del vano motore,poi se hai il ponte per sollevare la macchina è meglio perchè da sotto è un pò più comodo.Quando sostituisci il filtro e cambi l'oring,che sta nel filtro originale,olealo bene ed impanalo A MANO nella sua sede.Impanarlo a mano è importantissimo perchè sono tanti i casi in cui l'oring viene "pizzicato" mentre si stringe il portafiltro ed appena accendi ti ritrovi tutto l'olio per terra...e nel vano motore...!

Il liquido che esce dalla vaschetta non è dato dal tappo,ma molto probabilmente dalla vaschetta stessa che perde nel punto di "saldatura" dei due semigusci.....se hai una vaschetta vecchio modello,la devi cambiare per stare tranquillo,però è una cosa che dovresti far verificare per bene.

Lo scrocchio del pedale potrebbe essere l'attuatore della frizione ed in quel caso lo puoi solo cambiare,però anche sta cosa va verificata per bene,si dovrebbe sentire di per certo da dove viene il rumore.......

Per quanto riguarda l'olio,personalmente,uso un 10W-60 sulla mia cooper s,è vero che la mia non è proprio originale,però è il SYNECO Montero Corse e posso solo dirti che è un prodotto eccezionale,però a patto che tieni la macchina in garage nei mesi più freddi,è sempre un olio racing.......spero di esserti stato d'aiuto!