Siamo al 10 agosto.... Tutti pronti per partire.... E ovviamente mi si accende la spia di guasto al motore....

Faccio la diagnosi da un amico.. E' il debimetro... Spengo la spia.... E il giorno dopo si riaccende...

Cosa succede se vado in giro conmla spia accesa? Devo aspettare fine mese x farla ripare.....

Il debimetro regola la miscela aria-carburante, fondamentalmente non succede nulla..ma a mio parere è meglio che lo stacchi...io feci così sulla mazda 3 di mio padre.

Staccando il debimetro in teoria avrai sempre la stessa spinta da parte della turbina, con il debimetro che funziona male è capace che da un momento all'altro ti variano i bar della pressione del turbo e rischi di rompere...comunque vai tranquillo, staccalo e non tirarle troppo il collo! ;)

Modificato 10 Agosto 201214 anni da ErBiondo

Io al posto tuo non aspetterei.

Se vuoi informazioni sull'argomento c'è questa discussione, molto interessante.

/index.php?/topic/23582-parere-su-consumo-mini-cooper-d/page__hl">http://www.megamini....oper-d/page__hl

scorri qualche risposta e vedrai...

Modificato 10 Agosto 201214 anni da MT ROBY 360

Il debimetro regola la miscela aria-carburante, fondamentalmente non succede nulla..ma a mio parere è meglio che lo stacchi...io feci così sulla mazda 3 di mio padre.

Staccando il debimetro in teoria avrai sempre la stessa spinta da parte della turbina, con il debimetro che funziona male è capace che da un momento all'altro ti variano i bar della pressione del turbo e rischi di rompere...comunque vai tranquillo, staccalo e non tirarle troppo il collo! ;)

Molto spesso la spia si accende a causa di sporcizia che si accumula nel debimetro e un debimetro sporco fa aumentare i consumi e calare le prestazioni.

Devi semplicemente staccare il connettore che c'è sopra. occhio però a non tirarla troppo agli alti giri perchè la turbina spinge sempre uguale anzichè abbassare i bar con il salire dei giri ;)

Devi semplicemente staccare il connettore che c'è sopra. occhio però a non tirarla troppo agli alti giri perchè la turbina spinge sempre uguale anzichè abbassare i bar con il salire dei giri ;)

ma perché la mia cooper s r56 175 cv non ha il debimetro tra il filtro dell'aria e il tubo?

perchè mi sa che non c'è sulle 175

Molto spesso è piu sui diesel che benzina...

e come mai sulle 184 cv c'è,che differenza fa?

Il perche di preciso non lo so nel caso specifico tra 175 e 184 nn saprei...se c è è perche qualcosa tra le due cambia di sicuro...

c'è perchè è stato cambiato il sistema di aspirazione e mi pare che anche il sistema delle vlvole di aspirazione è stato aggiornato per lavorare meglio a tutti i regimi quindi era necessario nella gestione dei flussi e anke per il risparmio carburante effettiamente cresciuto

La 184 ha il Valvetronic, che è un sistema totalmente diverso. ;-)

Non ha nemmeno più il corpo farfallato!!

Infatti non è più un motore a ciclo Otto, ma a ciclo Miller.

tacc!! preciso

siete stati molto esaurienti,grazie mille

ma ho un ultima domanda,quale va di più delle due? No perchè, a parer mio,la 184 cv essendo euro 5 forse è un pò più limitata nell'erogazione

siete stati molto esaurienti,grazie mille

ma ho un ultima domanda,quale va di più delle due? No perchè, a parer mio,la 184 cv essendo euro 5 forse è un pò più limitata nell'erogazione

Più o meno vanno uguali.

quoto forse la lci e un pelo piu rapida frutto dei cavalli in piu