cippy
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E' una funzione che non ho mai usato, ma se non si accende il motore è una semplice ventilazione.
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Probabilmente su auto originale non si nota nessuna differenza, magari su una elaborata la differenza è più marcata. Potresti provare lo sprintfilter
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Appena riesco gli do un occhio. A memoria nelle istruzioni originali non si parla di altri pezzi oltre a quelli che ti danno nel kit per l'anteriore.
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Cpon gli originali non ho cambiato nulla, ma sinceramente non ho mai fatto caso se ci sia spazio o meno.
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Il sensore della temperatura dovrebbe essere attaccato all'interno del paraurti anteriore.
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Io sono tra quelli, ma basta trovare un compromesso.
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Sulla r56 erano disponibili diverse grafiche da mettere sul tetto, mi pare ci fosse anche quella italiana. In ogni caso un bravo installatore di adesivi te la farebbe senza problemi.
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Potrebbe essere, avevo letto che a un possessore di Tesla non si accendeva più l'auto dopo un fermo prolungato, neanche tenendola attaccata alla corrente per diverso tempo. Sconsolato a una costosa riparazione, alla fine il problema era la classica batteria che hanno tutte le auto che si era scaricata e non faceva più andare l'auto, anche se la batteria "grossa" era al 100%.
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Buonasera grandinati
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Cambierà il core assy, cosa tipica, se non l'unica visto che le chiocciole difficilmente si cambiano.
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Capisco l'estetica, ma questo è proprio un lavoro fatto male e decisamente al risparmio.
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Più che altro da dove passava l'olio? Se entrava nel motore immagino trafilasse nella parte fredda.
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Essendo un pezzo unico temo si debba smontare il paraurti per poterlo sostituire, ma magari mi sbaglio. Il link che hai postato si riferisci al lip del paraurti jcw, tu lo hai? Altrimenti devi prendere questo https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=81BR-EUR-02-2024-F60N-Mini-Cooper_S_ALL4&diagId=51_Z201
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Molto bella. Non capisco il motivo di quell'oscenità allo scarico
