faccio questo piccolo tutorial per gli amanti dei fai da te, per cambio guarnizione coperchio punterie mini cooper r53

cosi è come si presenta:

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---iniziare con il togliendo l'intercooler togliendo la paratia di plastica poi, le fasce grosse di alluminio che tengono i manicotti di gomma dell'intercooler, poi piano piano toglierlo, facendolo entrare un bel po da una parte e sfilandolo dall'altra

--- i cavi delle candele e la bobina staccare morsetto e 4 bulloni che la tengono

--- togliere i tubi del recupero olii incombusti

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--- svitare i bulloni del coperchio punteria, iniziate dal centro , come nell'ultima foto allegata per il serraggio delle viti

prima di togliere il coperchio pulire bene tutto in torno, perchè se entrano granelli e altro dopo è una rogna pulire tutto,per non parlare del danno per potrebbe causare

---una volta pulito siccome la guarnizione veccia si sarà bella incollata alla testa prendere un cacciavite con una punta molto larga e fare leva piano piano uno po su tutto il piano d'appoggio

--- dato che ci siete se avete dei km alle spalle vedete che la catena di distribuzione non abbia gioco in avanti e indietro , ma solo leggermente destra e sinistra

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---ora sfilare la vecchia guarnizione di gomma , pulire bene e mettere quella nuova, ingrassarla leggermente in modo che entri per bene, ma leggermente pero

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---pulire il piano d'appoggio sulla testa e richiudere il tutto stringendo i bulloni in questo modo :

p.s. per la coppia di serraggio vedere in documento allegato da " il generale" che si trova evidenziato all'inizio di questa sezione

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Modificato 4 Novembre 201213 anni da Minijuri

e aggiungerei: prima le varie viti del coperchio, sempre in quell` ordine, si mandano diiamo a battuta, poi si tirano a un quarto della coppia di serraggio tutte, poi a 2/4 e via...

bel tutorial complimenti ;)

esatto :) ho dimenticato .lo stavo dando per scontato ma nulla va dato per scontato grazie stasera lo modifico

metti un filtro sullo sfiato del decanter, di inverno ti torna la condensa se no...

potresti dirmi meglio in Pm grazieE

Bravo, post utile e ben fatto!

dal post del generale potete vedere le coppie di serraggio

dal post del generale potete vedere le coppie di serraggio megamini.it/forum/index.php?/topic/15707-coppie-di-serraggio-viteria-mini-r50-r53/

Ciao, quanto ti è costata la guarnizione?

Bisogna mettere anche del sigillante?

complimenti x il tutorial che vedo solo ora, ma scusa hai cambiato la guarnizione perchè ti sei accorto di trasudi di olio?

la guarnizione lo pagata poco . No niente sigillante , Cmq grazie per il complimento . Lo fatto perché Può sempre essere di aiuto a qualcuno

e Cmq si c'erano trasudi

Scusami per l ignoranza ma vorrei farti 2 domande....1 che succede se trasuda olio? Puo riscaldare piu del dovuto la macchina? 2 maaa sarebbe la guarnizione di testa quella che hai messo? Scusa ancora ma non ne capisco proprio niente di meccanica -.-

No.. Semplicemente hai una trasudazione..la guarnizione della testa e' tra blocco motore e testata...quella in oggetto e' la guarnizione del coperchio punterie della testata ..sostanzialmente copre e chiude la testata nella parte superiore esterna.

Ragazzi penso che sia la guarnizione coperchio Bu? Allora ieri ho smontato le pipette delle candele e ho notato un po di olio sul fondo. Cosa può essere? Ciao

Ragazzi come Beppe trovo in tre candele dell olio "vivo" e non bruciato sulla base dove si avvita la candela..tirando su lo trovo sulla rondella della candela..invece elettrodo pulito e senza tracce di olio bruciato..so ke nel kit guarnizione punterie ce beh la guarnizione esterna e 4 paraoli che servono a non trasudare nei pozzetti delle candele..volevo chiedere anche al generale.. se possono essere loro il problema del trafilamento nei pozzetti delle candele. Grazie 

peccato non si vedano più le foto

Le immagini non sono più visibili ma potete seguire la procedura in questo video:

https://youtu.be/CjIqw2iZJL8