hola amici miniisti, stavo guardando una vecchia prova di alvolante e trovo che il 1.6 tritec montato sulla chrysler pt cruiser sviluppa 116cv a 6300giri e coppia 157Nm a 4550giri. Questi valori non sono gli stessi della cooper del 2001 (115cv a 5500giri e 149Nm a 4500) e nemmeno quelli della serie 1 (116cv a 6000giri e 150Nm a 4300giri). Ma a ben guardare anche la cooper restyling ha valori ancora diversi (116cv a 6000giri e 150Nm a 4500giri). Mi chiedevo se qualcuno sapesse a che cosa siano dovute queste differenze, se di meccanica o di elettronica, in particolare relativi alla variante montata sulla pt-cruiser, che si segnala x la maggior coppia.

Si, lo so, è una domanda un po' da nerd xD...

Grazieee

dove hai preso i dati? perche` ad asempio su google per la cooper la pmax la trovo a 6000 giri, trova i pdf dei libretti e sii sicuro dei dati iniziali :)

Differenze di 4 o 5 cv e 500 rpm di "posizionamento" sono imputabili a differneti disegni di collettori di aspirazione e scarico e a differenti mappe, dubito si siano messi a fare chesso` fasature differenti, ma mai dire mai

Forse è solo marketing.. :)

marketing dici? e quanto influiscono a livello di marketing leggere differenze di coppia e potenza e regimi di erogazione di esse, dal momento che per l'automobilista medio questi valori sono (quasi) arabo?

marketing dici? e quanto influiscono a livello di marketing leggere differenze di coppia e potenza e regimi di erogazione di esse, dal momento che per l'automobilista medio questi valori sono (quasi) arabo?

Molto spesso la base è la stessa, e cambiano dei piccoli accorgimenti per farlo rendere al meglio e per politiche commerciali.

Prendi ad esempio la ds3: stessi motori mini ma tutti meno potenti.

beh, il tre cilindri, almeno per ora, lo monta solo la francese!!