Turbina il precedente proprietario aveva rotto...adesso è una Garret ma le sigle dovrei rivedermele.. Olio 5/40..filtro Ken

Scusami olio castrol..

Direi di no, per esempio:

- su un forum http://www.motoringalliance.com/forums/cooper-s/17511-new-cylinder-head-cover-fixes-engine-oil-consumption.html#axzz2sf57sKrh parlavano di un coperchio punterie che "riciclava male" i vapori dell'olio, facendone aspirare troppi.

- Sul sito Castrol http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=8254000&contentId=7001178#7004468 dice che potrebbe trafilare dalle sedi delle valvole

- Il mio meccanico diceva che anche la turbina può mangiare olio

Tra l'altro, mi sembra, che proprio la turbina e la testa siano state riviste nel 184cv... Tuttavia, quasi tutti quelli che vanno a miscela hanno comprato un'auto prodotta nel 2006/2007 (quindi vendute fino ai primi mesi del 2008).

Le fonti, sono altro.

E se fosse così,la soluzione potrebbe essere?

su forum internazionali e peugeot ho visto foto di mini e gti con vaschette di condensazione vapori su entrambi i sfiati del coperchio punterie...

Serve a far riscaldare la turbina... :) per fartela rompere il prima possibile ;) $£$£ oltre il mio casino in bmw volevano mettermi su.il lamierino... (chissà perché) e anche insistevano

Da quello che mi ha detto il ragaz

Da quello che mi ha detto il meccanico dovrebbe proteggere dal calore, il problema è che messo così non fa altro che aumentare la temperatura della turbina stessa...e me l'ha levato subito

Sul thp 200cv la presa recupero vapori posteriore e' tappatta con 2 tappi venduti anche cone ricambio...il copri punterie pero' e' diverso....

Fatemi sapere con precisione cosa dovrei chiudere e con cosa..

Non ce niente da chiudere...sono prove che fanno, il nuovo copripunterie ha uno sfiato(thp 200cv),che il nostro non ha, penso per la sovrapressione probabilmente per questo non hanno messo il tubo in depressione...mettere una vaschetta di recupero vapore sembrerebbe essere molto utile ;)

Che ti voglio dire,sei più bravo tu...

personalmente penso anche io che il problema sia nel ricircolo dei vapori olio...

Modificato 10 Febbraio 201412 anni da mamodesign

Giustamente in un forum ognuno dice la sua, com'e' giusto che sia... ;) ma allora io chiedo, perche' sulla mia mini cerano le valvole d'aspirazione tutte incrostate e il collettore d'aspirazione bello unto d'olio?mentre quelle di scarico erano pulite e la camera di combustione era meta' sporca dal lato aspirazione e meta' pulita lato scarico? Non mi direte che quell'olio passa dai cilindri spero :)