Buonasera a tutti! :D

Credevo ormai di averle superate tutte... ma mi sbagliavo -.-

Ogni volta che spego la macchina, questa pare "sfiatare" per alcuni secondi nella zona del coperchio coprivalvole ( dove si intravede la sagoma di un "cerchietto" , appena in alto alla zona del tappo dell' olio, difatti il rumore proviene da lì ).

Per rendere meglio, ho fatto un video del problema in questione:

A detta del meccanico ( no Bmw ma fino ad ora si è dimostrato onesto ), è da sostituire la valvola PVC Gasket, posizionata sotto il coperchio coprivalvole che... a quanto mi è parso di capire vendono come unico blocco: non si può comprare solo la valvola, ma tutto il coperchio e le guarnizioni.

Ho cercato un pò.. e l'ho trovata qui alla modica cifra di 200 eurozzi... e non ho capito se esce già con le guarnizioni o me le devo comprare a parte..... e spero che il rivenditore online sia affidabile o magari me ne consigliate uno migliore voi

Secondo voi il problema è stato identificato correttamente ? :glare:

Premetto che la macchina effettivamente non va come dovrebbe...pare non avere mai la pressione giusta a bassi regimi, infatti l'accellerazione in 1a è pressochè inesistente ...

Grazie a chiunque possa darmi un suo parare :)

Un saluto!

Mirko

Modificato 4 Maggio 201511 anni da Mirko_Cooper

Sembrerebbe proprio un problema sul sistema di valvole PCV (non pvc) che, come ti hanno detto giustamente, è integrato nel coperchio testa.

("Gasket" vuol dire guarnizione in inglese, ma non confondere le cose...)

Il coperchio testa che hai linkato non sono sicuro che sia l'ultima versione, infatti il partnumber è vecchio e mi sembra che dal 2012 sia stato sostituito con una nuova revisione col part number che termina in 555. Per sicurezza controlla su RealOEM, ECS tuning o da qualsiasi ricambista bmw.

Prima di sostituirlo, verifica che a perdere non sia qualcos'altro...in quella zona, sotto il collettore di aspirazione, c'è anche il convertitore di pressione, che spesso può fare scherzi del genere.

Sembrerebbe proprio un problema sul sistema di valvole PCV (non pvc) che, come ti hanno detto giustamente, è integrato nel coperchio testa.

("Gasket" vuol dire guarnizione in inglese, ma non confondere le cose...)

Il coperchio testa che hai linkato non sono sicuro che sia l'ultima versione, infatti il partnumber è vecchio e mi sembra che dal 2012 sia stato sostituito con una nuova revisione col part number che termina in 555. Per sicurezza controlla su RealOEM, ECS tuning o da qualsiasi ricambista bmw.

Prima di sostituirlo, verifica che a perdere non sia qualcos'altro...in quella zona, sotto il collettore di aspirazione, c'è anche il convertitore di pressione, che spesso può fare scherzi del genere.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=MF71-EUR-12-2006-R56-Mini-Cooper_S&diagId=11_3982

Questo è l'impianto di controllo del vuoto che comanda l'attuatore della wastgate.

Fai controllare anche i tubi e gli altri componenti del circuito, che può avere perdite e fare rumori e sfiatare in fase di spegnimento motore....

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=MF71-EUR-12-2006-R56-Mini-Cooper_S&diagId=11_3982

Questo è l'impianto di controllo del vuoto che comanda l'attuatore della wastgate.

Fai controllare anche i tubi e gli altri componenti del circuito, che può avere perdite e fare rumori e sfiatare in fase di spegnimento motore....

In bmw qualche mese fa costava più o meno 250 euro + iva

In bmw qualche mese fa costava più o meno 250 euro + iva

Aggiornamento

A mia sorpresa... sono passato in BMW e comprando il ricambio mi hanno fatto pure lo sconto O_o : totale 280 euro, guarnizioni comprese!

Come diceva jhoexp, il modello è nuovo, ha una forma lievemente diversa e a detta del ricambista, non soffre degli stessi problemi del vecchio stampo di valvole di sovrappressione... staremo a vedere.

Potevo montarlo da solo a guardare qualche video su YT ... ma l'ho fatto fare dal mecca di fiducia così dava un'occhiata anche alla distribuzione e ad eventuali altri problemi... per ora mi ha chiamato dicendo di stare tranquillo, il vecchio coperchio era intasato... ma tuttosommato regolare per una macchina con 120mila km.

Vi aggiorno domani e vi saprò dire se il problema è realmente quello :D

Ultimo update!

ll problema deriva proprio da quel dannato coperchio e le sue stramaledette valvole ... cambiato con il pezzo nuovo non solo il fischio assurdo è sparito, ma sono scomparsi anche molti rumori che la macchina aveva, sopratutto a caldo o dopo qualche tirata, che in un modo o nell'altro facevano capolinea in quelle valvoline...

Mi hanno consigliato i meccanici di mettere una vaschetta per recupero degli oli dal lato della turbina, secondo voi è "must" per una mini sana bella ed in forma?

Ultimo update!

ll problema deriva proprio da quel dannato coperchio e le sue stramaledette valvole ... cambiato con il pezzo nuovo non solo il fischio assurdo è sparito, ma sono scomparsi anche molti rumori che la macchina aveva, sopratutto a caldo o dopo qualche tirata, che in un modo o nell'altro facevano capolinea in quelle valvoline...

Mi hanno consigliato i meccanici di mettere una vaschetta per recupero degli oli dal lato della turbina, secondo voi è "must" per una mini sana bella ed in forma?

In tanto lo mettono. Di certo male non fa.

C'è una discussione con molte info sull'occ.

In tanto lo mettono. Di certo male non fa.

C'è una discussione con molte info sull'occ.

Hai controllato l'interno della catch can? c'è un setto separatore o comunque un sistema di camere che consenta all'olio di condensare?

La maggiorparte di quelle che ho visto fatte così sono vuote...e non sono molto efficaci....

Hai controllato l'interno della catch can? c'è un setto separatore o comunque un sistema di camere che consenta all'olio di condensare?

La maggiorparte di quelle che ho visto fatte così sono vuote...e non sono molto efficaci....

Ero tentato di smontare le 8 viti del coperchietto superiore... per vedere all'interno... poi ho lasciato perdere.

Quella che avevo visto nella guida sul forum era diversa...ma costava pure pareccho, io con 60 euro fra tubi, fascette ed occ me la sono cavata, vediamo fra un 1000 km cosa tirerò fuori dal cilindro :blink:

Se è vuota non serve praticamente a nulla, va modificata. Appunto si tratta di svitare qualche vite, non capisco perchè non farlo...

Adesso che torno a casa controllerò, ma in caso vada modificata, che dovrei fare?

Modificato 12 Maggio 201511 anni da jhoexp