Ciao a tutti ragazzi...chiedo aiuto o un parere a voi...a settembre ho acquistato una r56 del 2011 con garanzia mini next...c'è da dire che uso poco l'auto è prettamente in paese...cmq dopo i primi 250km a seguito di una rigenerazione interrotta l auto ha iniziato a far fumo dalla zona dove c'è quella spugna ignifuga che copre la turbina...praticamente olio bruciato che evidentemente cola su qualche parte calda...comunque sia portata per 4 volte in concessionaria e sostituito un tubicino che secondo loro perdeva e ultimamente guarnizione punterie...ma il problema persiste...da quello che ho visto lo fa ogni qual volta la rigenerazione viene interrotta....è capitato a qualcuno?sono stanco di portarla in concessionaria senza ottenere nulla...possibile che la rigenerazione parta ogni 250 300km?

Ho caricato un video su YouTube 

https://youtu.be/nEuwxDHMzqQ

Immagino stai parlando di un diesel. La rigenerazione, se la usi spesso in città, dove non parte quella automatica ma deve essere fatta per forza forzata, non è così raro che la faccia spesso.

Si più che altro vorrei capire cos'è quel fumo...olio bruciato ma da dove?

Il fumo è bianco? Perchè di solito l'olio bruciato fa fumo sull'azzurrino.

Si azzurrino...e poi è l'odore classico di olio bruciato...da quello che mi è sembrato di capire lo fa solo quando la rigenerazione forzata viene interrotta

La rigenerazione forzata viene effettuata facendo salire la temperatura dei gas di scarico (il fap si rigenera con le alte temperature) iniettando gasolio aggiuntivo. L'olio non centra con la rigenerazione. Ci sarà una perdita da qualche parte.

Il bello che mi hanno cambiato un tubo che perdeva dietro la turbina e a detto loro aveva imbrattato tutto e poi la guarnizione punterie...possono essere vecchi residui di olio?

Residui li farà per poco, non sempre.