Volevo cambiare la crank pulley sulla mia mini...qualcuno l'ha mai cambiata? vantaggi? svantaggi? rischi?

volevo montare solo quella alleggerita (circa 800gr.), lasciare invariata la dimensione....quindi la 0%...

fatemi sapere....

l'auto monta pulley -15%, filtro, mappa, collettori, scarico...a breve camme e se consigliato la crank....fatemi sapere...ciao e buon anno a tutti...!!!! :new_05: :yahoo:

ma se monti una -15% xkè vuoi tornare a una 0% ????

in teoria la -15 è più leggera anche lei quindi se non hai problemi di affidabilità manterrei quella e visto ke voui andare a cambiare anche l'albero a camme vuol dire che cerchi delle prestazioni migliori che mettendo la 0% vai a perdere in quanto lasciare invariato il diametro e ridurre il peso vuol dire ke il volumetrico spinge allo stesso modo dello stock e non d+ come riducendogli la puleggia mentre il fattore peso influisce sulla forza ke deve impartire il motore per far girare la puleggia più è leggera meno forza deve impiegare + in fretta sale di giri....

tutto sta in quel che cerchi dalla macchina....

quindi lasciando la -15% e mettendo la crank + leggera il risultato è che sforza di meno? nel senso fa meno fatica il motore a far girare la puleggia....quindi ho vantaggi in termini di ripresa e sprint....giusto?

e rischi per il motore? perchè alcuni mi dicono che è meglio nn toccarla e lasciare quella di serie....per questo ho posto la domanda nel forum dove posso avere + opinioni....

thanks ;-)

Non ho capito il discorso sopra, circa non mettere quella di diametro originale perché la puleggia è ridotta... BOH

Comunque la puleggia sull'albero motore più leggera favorisce sicuramente il "prendere di giri" del motore (ma anche perderli ovviamente), essendo una massa inerziale. Riducendone il peso aumentano le prestazioni (accelerazione), ma occhio a non esagerare: le masse inerziali hanno anche lo scopo di evitare sollecitazioni eccessive sul motore perché si "oppongono" alle variazioni del regime di rotazione (momento d'inerzia, appunto)

io l'ho cambiata..... ne ho messa una maggiorata del 2% in ergall rischi non ce ne sono purchè l'istallazione sia fatta a regola d'arte non aspettarti grossi cambiamenti in prestazioni.. perchè non li avrai la puleggia alleggerita si sente molto su i cambi marcia e sulle partenze da fermo perchè il motore dura meno fatica nel prendere giri poi altri vantaggi non ce ne sono...

ps attento perchè la puleggia originale è molto grossa e pesante perchè è tutta un pezzo con un grosso anello in ghisa che funziona da para strappi,il punto di battuta sull' albero è molto vicino al carter del motore e con gli estrattori comuni ci si entra male per cambiarla, inoltre generalmente è bloccata da sporco e ruggine è un casino sfilarla il mio preparatore l'ha dovuta tagliare........ perchè non veniva neanche a scaldarla

Mi attacco al discorso come dimostrazione pratica del fatto che il motore dovrebbe risultare più veloce a salire di giri con masse inerziali più leggere...

Tralaltro maggiorando la puleggia dell'albero motore dovrebbe equivalere a ridurre il diametro della puleggia del volumetrico, quindi ulteriore incremento della pressione di sovralimentazione

si hai piu sovrapressione nel volumetrico nel mio caso ma la puoi notare solo sul banco in termini pratici montarla della misura originale o +2% non fa differenza alla guida.... l'incremento di potenza è inconsistente

ops pensavo alla puleggia del volumetrico quando ho scritto hahaha scusatemi....

per quanto riguarda quella motore è come dice pinko....anke se secondo me il volano fa già il suo bel lavoro come massa rotante per evitare di avere abbassamento d giri rapido in cambiata.....