Ragazzi sono sempre + convinto che per la mia :MINI_txt002: ci vorrebe un modulo aggiuntivo...

Sulla rete ne ho trovati tanti e mi sono fissato su quello della cn tech... Qualcuno lo ha su?

Mi hanno consigliato quello della DimSport però ci vogliono 500 eurini

Aiutatemi!

Nelle salite arranca troppo a pieno carico e la frizione mi sta dicendo CIAO!!!

Help!

Ragazzi sono sempre + convinto che per la mia  :MINI_txt002: ci vorrebe un modulo aggiuntivo...

Sulla rete ne ho trovati tanti e mi sono fissato su quello della cn tech... Qualcuno lo ha su?

Mi hanno consigliato quello della DimSport però ci vogliono 500 eurini 

Aiutatemi!

Nelle salite arranca troppo a pieno carico e la frizione mi sta dicendo CIAO!!!

Help!

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Ancora con sta fissa dei moduli? Tralaltro ne abbiamo già parlato per i diesel...

Quoto chi mi ha preceduto: RIMAPPA!!!

Il problema è che nella mia zona non c'è nessuno preparato in materia che conosco....

il modulo potrei ritirarlo da internet e farlo montare ad un elettrauto...

cmq tra voi nessuno ha rimappato la centralina sulla one d?

e quanti cavalli ne avete tirato fuori?

Vai a vedere mini power prog, c è anche il sito, i guadagni in potenza sono da 75cv se prima versione a 95, 98 cv e la coppia da 180 Nm a 220 Nm...ti mandano tutto a casa, e poi bisogna copiare la centralina originale, tramite il loro programma collegato al pc mandargli i dati, scarichi la nuova mappa e la invia alla mini tramite obd... la spesa mi sembra sia sui 350, 300 euro, ma tempo fa c era un nostro sponsor che la vendeva a 260.... sembra ch efunzioni bene infatti io prima o poi do una caricata alla mia D, a 110000 km perde colpi....

non ricordo dove, ma ho letto che la centralina della 88 CV fosse ''lockata'' quindi non si fa riprogrammare...anche se ricordo di un utente del CMI che ha una 88 CV rimappata a 100 CV...fai un pò di ricerca sui vari forum!!!

io se avessi una diesel rimapperei subito! se non erro sono circa 25/30 cv in piu' senza alcun problema,l'importante è affidarsi ad un preparatore serio,puoi kiedere consigli ad altri utenti (fidati qua sono davvero esperti) o guardare magari su elaborare se c'è qualche preparatore serio nella tua zona. oppure scegli la via piu' economica,con meno di 300 euro (anzichè 500da un normale preparatore) prendi mini power prog,http://www.minipowerprog.com/

ti dà 20 cv in piu' e molta coppia. lascia stare i moduli che sono delle ciofeche.

cmq,se sei interessato davvero alle prestazioni,io x una one d metterei una bella turbinazza seria.

io se avessi una diesel rimapperei subito! se non erro sono circa 25/30 cv in piu' senza alcun problema,l'importante è affidarsi ad un preparatore serio,puoi kiedere consigli ad altri utenti (fidati qua sono davvero esperti) o guardare magari su elaborare se c'è qualche preparatore serio nella tua zona. oppure scegli la via piu' economica,con meno di 300 euro (anzichè 500da un normale preparatore) prendi mini power prog,http://www.minipowerprog.com/

ti dà 20 cv in piu' e molta coppia. lascia stare i moduli che sono delle ciofeche.

cmq,se sei interessato davvero alle prestazioni,io x una one d metterei una bella turbinazza seria.

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25/30 quoto anch'io che sono troppi. Con la 75cv arrivi a 90, 95cv max. Con la 88cv in proporzione meno, perché la turbina è più delicata. Comunque i danni che puoi fare con il modulo sono gli stessi che puoi fare di mappa, dal punto di vista affidabilità non ci sono vantaggi o svantaggi.

Inoltre in caso di danno, anche con il modulo in conce se ne accorgono della modifica (dai log dei parametri di funzionamento).

Piuttosto del modulo andrei di mini power program, digital motors è una ditta seria

appena ho tempo (dato ke ho un privè kn l'arkivio... ) vado a vedere le prove di elaborare... kmq sicuro abbasciano ha fatto una one d da 75 a 120 cv!! non so cs ha cambiato,cmq ascolta pinko ke ne sa,vai di power prog!

Modificato 21 Marzo 200818 anni da FEDE cooper S

io il mese prossimo rimappo (sperem)...posterò la rullata al banco in modo da farti rendere conto, ad ogni modo 15 - 20 CV sono ''nella norma'', qualcosina in più secondo me si potrebbe dare, ma voglio sentire comunque il preparatore che fra l'altro è uno in gamba! :afrogirl:

appena ho tempo (dato ke ho un privè kn l'arkivio... ) vado a vedere le prove di elaborare... kmq sicuro abbasciano ha fatto una one d da 75 a 120 cv!! non so cs ha cambiato,cmq ascolta pinko ke ne sa,vai di power prog!

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c'è qualcuno di voi che ha questo minipowerprog? come vi sembra? quasi quasi lo faccio sulla mia però nn sn riuscito a vedere quanto costa....

costa 300 euro tondi tondi, per la stessa cifra fai rimappare su misura, secondo me conviene la seconda!...ah, occhio che sulla restyling il minipowerprog non funziona!!!!

chi ha detto che sulla restyling non funziona il mini power prog? no sapevo di questa cosa.....delusione....

sul sito riporta solo la versione pre-rest quindi quella da 75 cavalli, e non ricordo dove, ho letto che la 88 CV ha la centralina ''bloccata'' di più, non so!

la One D non montava la frizione della Cooper S?

la One D non montava la frizione della Cooper S?

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il cambio è lo stesso identico della cooper S cambiano solo i rapporti, quindi ne deduco che anche la frizione sia la stessa (Pinko aiutaci tu)!!! Per il cigolio, è tutto ok, lo fanno tutte è lo spingidisco o il reggispinta (uno dei due,adesso non ricordo) che fa sto casino :D

Se il cambio è davvero quello della S come dicono in giro, penso che anche la frizione sia la stessa. Mi ero informato per mettere il cambio della S sulla Cooper ed effettivamente avrei dovuto mettere tutto il kit frizione e il volano della S.

Comunque basta confrontare i codici sull'ETK

Modificato 26 Marzo 200818 anni da Pinko

sull'ETK io due cambi hanno comunque codici diversi...vai a vedere se è vero!!!

sull'ETK io due cambi hanno comunque codici diversi...vai a vedere se è vero!!!

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guarda, ho risposto a memoria, ricordo di un post sul CMI in cui si parlava dei due cambi....semmai stasera al ritorno dal lavoro mi guardo l'ETK e vedo un pò le differenze. Ad ogni modo non credo che in BMW abbiano fatto più di 2 cambi per la stessa auto....è da matti!!!

Ne hanno fatti 2 diversi per la cooper (cioè proprio non intercambiabili, se non cambiando molte altre cose), uno per la cooperS, ma con 2 rapportature diverse e quello della OneD è ancora "dubbio" (sono sicuro che la rapportatura è diversa, non ho idea se il cambio sia veramente lo stesso o meno: mi sembra strano che il Chrysler e il Toyota abbiano gli attacchi identici)

Ne hanno fatti 2 diversi per la cooper (cioè proprio non intercambiabili, se non cambiando molte altre cose), uno per la cooperS, ma con 2 rapportature diverse e quello della OneD è ancora "dubbio" (sono sicuro che la rapportatura è diversa, non ho idea se il cambio sia veramente lo stesso o meno: mi sembra strano che il Chrysler e il Toyota abbiano gli attacchi identici)

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