si infatti...a meno che non abbiano messo un adattatore ma la cosa sembrerebbe improbabile....boh, in effetti fare due cambi a 6 marce, fare un'altra catena, costi di istruzione personale e quant'altro...gli sarebbe convenuto?!?!?

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Beh, se vuoi un pò di brio in accelerazione, o in sorpasso...o che so, in uscita da un tornante o solamente in salita, una rimappa da +15/20 CV non credo nuocia nè al motore nè agli organi di trasmissione...ovviamente se vuoi correre, ti prendi una S!

ovviamente se vuoi correre, ti prendi una S!

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1 - la turbina della One D attacca a 1400 rpm contro i 1700 delle turbine delle altre auto, non saprei la tua che è a geometria variabile che dovrebbe avere addirittura un turbolag ridotto di gran lunga rispetto alla mia che è una pre-rest

2 - la mini è molto più pesante di una clio, pesa 1200 Kg se nn vado errato, una clio quanto pesa? 950 Kg?

3 - Ti parlo da possessore di una One D pre-rest quindi con motore Toyota da 75 CV, il motore della mia auto dopo i 3500 non ti da più niente, e ha come range di massima potenza/coppia da 1800 a 3000 rpm...non credo sia un motore fatto per girare alto!...Se vuoi un pò di brio in più compra un filtro a pannello, ne ho uno qui a casa, mai aperto o montato della BMC, avrei voluto rimappare ma passo ad una S, fai fare una rimappa su misura e recupererai qualcosa, avrai la macchina che tira quei 500 giri in più ed in modo più costante, sentirai la differenza, la velocità massima resterà pressochè la stessa, magari recuperi quei 10 Km/h per via dei giri che recuperi di sesta marcia. Se vorrai più brio ti consiglio di passare ad una S e non spendere più tempo e soldi per una One D! è un motore che purtroppo più di tanto non può darti, se vuoi restare sul diesel compra una Cooper D, vanno bene anche se ho sentito in giro che il motore Peugeot spacca il volano...

4 - Il rumore è tipico delle One D, non lo eliminerai mai, forse solo modificando il gruppo frizione volano, ma ti conviene?! Non ti si è rotta la macchina, è tutto normale. Ricordo di gente che sentendo il sound del volumetrico ha detto ''cos'ha sta mini? sembra si lamenti''

è quello che dico anch'io, è pur sempre un 1400, una volta che gli hai donato 15 CV e 20 Nm in più, non è che vai da Dio...certo qualcosina la recuperi, 15 CV in più si fanno comunque sentire.....credo che l'88 Cv sia già un ottimo motore, non ho mai avuto modo di provarla ma credo che non vada così male!...se vuoi spinta, progressione ecc prendi un 2000 TDI e lì si che c'è come divertirsi, anche se sto rivalutando i motori a benzina per la fluidità e la guidabilità soprattutto su strade ricche di curve tornanti e quant'altro.....

Il mio consiglio resta sempre lo stesso, rimappala pure, ma con moderazione, ma non aspettarti chissà quali cambiamenti!!! Diventerà più ''schizzosa'', non una corsaiola con cui ''attaccarsi'' in autostrada!!!

è quello che dico anch'io, è pur sempre un 1400, una volta che gli hai donato 15 CV e 20 Nm in più, non è che vai da Dio...certo qualcosina la recuperi, 15 CV in più si fanno comunque sentire.....credo che l'88 Cv sia già un ottimo motore, non ho mai avuto modo di provarla ma credo che non vada così male!...se vuoi spinta, progressione ecc prendi un 2000 TDI e lì si che c'è come divertirsi, anche se sto rivalutando i motori a benzina per la fluidità e la guidabilità soprattutto su strade ricche di curve tornanti e quant'altro.....

Il mio consiglio resta sempre lo stesso, rimappala pure, ma con moderazione, ma non aspettarti chissà quali cambiamenti!!! Diventerà più ''schizzosa'', non una corsaiola con cui ''attaccarsi'' in autostrada!!!

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amen!...non riesci a gestire bene il numero di giri, accelerazione, frenata, cambio marcia....diventa un casino e rischi!!!

1 - la turbina della One D attacca a 1400 rpm contro i 1700 delle turbine delle altre auto, non saprei la tua che è a geometria variabile che dovrebbe avere addirittura un turbolag ridotto di gran lunga rispetto alla mia che è una pre-rest

2 - la mini è molto più pesante di una clio, pesa 1200 Kg se nn vado errato, una clio quanto pesa? 950 Kg?

3 - Ti parlo da possessore di una One D pre-rest quindi con motore Toyota da 75 CV, il motore della mia auto dopo i 3500 non ti da più niente, e ha come range di massima potenza/coppia da 1800 a 3000 rpm...non credo sia un motore fatto per girare alto!...Se vuoi un pò di brio in più compra un filtro a pannello, ne ho uno qui a casa, mai aperto o montato della BMC, avrei voluto rimappare ma passo ad una S, fai fare una rimappa su misura e recupererai qualcosa, avrai la macchina che tira quei 500 giri in più ed in modo più costante, sentirai la differenza, la velocità massima resterà pressochè la stessa, magari recuperi quei 10 Km/h per via dei giri che recuperi di sesta marcia. Se vorrai più brio ti consiglio di passare ad una S e non spendere più tempo e soldi per una One D! è un motore che purtroppo più di tanto non può darti, se vuoi restare sul diesel compra una Cooper D, vanno bene anche se ho sentito in giro che il motore Peugeot spacca il volano...

4 - Il rumore è tipico delle One D, non lo eliminerai mai, forse solo modificando il gruppo frizione volano, ma ti conviene?! Non ti si è rotta la macchina, è tutto normale. Ricordo di gente che sentendo il sound del volumetrico ha detto ''cos'ha sta mini? sembra si lamenti''

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beh, rimappa, avrai quello spunto che cerchi!

W LA MINI!!! :post-8-1120395022:

tutto è bene quel che finisce bene.............CHE BELLA STORIA A LIETO FINE..Cmq io la mia la rimappo (stesso modello della tua Biagio)....anche perchè da quando ho messo i 17" minkia è scesa parecchio sia in accelerazione che in velocità massima, dove abito io c'è un bravo preparatore.....ha fatto rimappe a incastro sulle mini, tutto garantito e certificato da 75 la porterò a 95 Cv e via!!!! almeno diventa un pochino più frizzante tutto qua

una rimappina non crea nessun problema di affidabilita'..falla senza problemi..migliora notevolmente il piacere di guida,20 cv non sono un incremento che la sconvolge..ma rimarra comunque soddisfatto.

una rimappina non crea nessun problema di affidabilita'..falla senza problemi..migliora notevolmente il piacere di guida,20 cv non sono un incremento che la sconvolge..ma rimarra comunque soddisfatto.

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Comunque si sentono abbastanza quei 20cv. Sul diesel rimappare da ottimi risultati, in rapporto al prezzo

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certo pinko!...ho un carissimo amico che ha la cooper d..e ho portato e seguito personalmente io la rimappatura..oltre ad aver cambiato filtro..e devo dire che sicuramente si sente..pero' il vantaggio maggiore e' dovuto a un miglior feeling..e una miglior spinta che rendono davvero piacevole la guida.