Ho una domanda da porre ai più esperti, vedi Pinko ( :mifune: ), dato per assodato che la campana del cambio della One D monti davvero sul motore della Cooper S, e che i due cambi siano perfettamente identici a parte i rapporti diversi; se montassi il mio cambio (One D) sotto una Cooper S, di sesta, a 6000 - 6500 giri andrei più veloce?...la mia a 4000 giri di sesta fa 180 Km/h (da tachimetro, è quindi da considerare un pò di scarto), a 6500 giri farebbe 290 Km/h (o giù di lì)?!?!?!...è una domanda stupidissima, Pinko mi lapiderà, ma ormai è un dubbio che non riesco a togliermi :D

cambia solo il rapporto finale quindi in teoria non cambierebbe nulla.

ma che senso avrebbe?????? puoi mettere i rapporti che vuoi..ma poi vanno anche tirati..se riesci a tirare la sesta a 6900/7000..sei a 250 km/h..con i rapporti della s..

bo non mi e' chiaro il quesito..si vai piu' veloce..ma sono talmente lunghi che non sei in grado di tirare il rapporto..e di conseguenza vai piu' piano..

Modificato 7 Aprile 200818 anni da Il Generale

a parte i cv che per andare a 100 km/h se ne servono 30 a 200 non bastano 60 ma ne servono almeno 120 (mooolto indicativamente) i cambi dovrebbero essere identici ovvero i rapporti sono i medesimi,che cambia è solo il rapporto finale quindi sia cambio S che D hanno le stesse marcie solo che nella D sono piu' corti all'atto pratico perche è ridotto il rapporto finale.

infatti io parlavo di rapporti, mi sarò spiegato male!!

Se la D ha i rapporti più corti della S, e se la D, di sesta a 4000 giri fa 180, girando a 6500 giri dovrebbe andare più veloce no?!

tenete presente ke ,se non sbaglio, una mcs fa la sua velocità massima in 5 marcia, perkè apunto la 6 non la riesce a tirare a fondo...

tenete presente ke ,se non sbaglio, una mcs fa la sua velocità massima in 5 marcia, perkè apunto la 6 non la riesce a tirare a fondo...

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io sapevo che i cambi di S e D sono identici,i rapporti sono gli stessi dalla prima alla sesta la differenza è il rapporto finale ma non inteso come sesta marcia ma come rapporto al ponte ovvero l'albero di accoppiamento fra cambio e trasmissione alle ruote.

per fare un'esempio semplice prendiamo un fuoristrada,il cambio è sempre uno ma col riduttore hai marce piu corte,ecco la D ha un rapporto al ponte piu corto della S e di conseguenza cambia la velocita' delle stesse marce.

quindi se montassi un cambio di una S su una D o viceversa non cambierebbe nulla perche la differenza di rapporto la fa appunto l'accoppiamento finale al ponte e non il cambio stesso.

tenete presente ke ,se non sbaglio, una mcs fa la sua velocità massima in 5 marcia, perkè apunto la 6 non la riesce a tirare a fondo...

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io sapevo che i cambi di S e D  sono identici,i rapporti sono gli stessi dalla prima alla sesta la differenza è il rapporto finale ma non inteso come sesta marcia ma come rapporto al ponte ovvero l'albero di accoppiamento fra cambio e trasmissione alle ruote.

per fare un'esempio semplice prendiamo un fuoristrada,il cambio è sempre uno ma col riduttore hai marce piu corte,ecco la D ha un rapporto al ponte piu corto della S e di conseguenza cambia la velocita' delle stesse marce.

quindi se montassi un cambio di una S su una D o viceversa non cambierebbe nulla perche la differenza di rapporto la fa appunto l'accoppiamento finale al ponte e non il cambio stesso.

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la s restayling raggiunge la velocita' massima in sesta...per andare a 250 servono solo cavalli... :)

Modificato 8 Aprile 200818 anni da Il Generale

a quanti giri arriva in sesta a stecca?