ASSETTO GIUSTO

[Ospite Mr.Coop]

attendi comunque conferma dai dotti del forum (Pinko e company)...ne sanno molto più di me!

[Ospite *Giorgia*]

Io la penso un po' diversamente...

[ILLEGAL MINI]

in che senso ??? dimmi!

[Ospite Mr.Coop]

se hai soldi da spendere o il papi che elargisce pecunia, la penso come te, metto il top...idem se vuoi far pista....

certo che se usi la macchina per andare a lavoro, se ci passi metà della tua giornata su, se non puoi perdere puntualmente l'affidabilità generale del veicolo (un assetto rigido a lungo andare non rovina soltanto la meccanica, ma anche la risposta alal sollecitazioni della scocca in un impatto), non puoi permetterti di rischiare e buttar via soldi!!!

[Ospite Pinko]

vado in conce x un assetto stock?? prezzo??

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[Ospite *Giorgia*]

Ovvio che se uno si prende un regolabile, può spendere e soprattutto spero lo faccia installare da uno che ne capisce...

Io cmq lo avevo sulla Punto del mio ragazzo ed era una favola. Pista o no, l'effetto è stato esattamente quello desiderato: auto rasoterra!

Nella mia avevamo messo ammo Koni ritarati con piattello abbassato e molle H&R -3; assetto fantastico e più duro di quello della mia Cooper S.

Poi ognuno agisce come crede... sicuramente una cosa da NON fare è cambiare solo le molle.

[Ospite Pinko]

Ovvio che se uno si prende un regolabile, può spendere e soprattutto spero lo faccia installare da uno che ne capisce...

Io cmq lo avevo sulla Punto del mio ragazzo ed era una favola. Pista o no, l'effetto è stato esattamente quello desiderato: auto rasoterra!

Nella mia avevamo messo ammo Koni ritarati con piattello abbassato e molle H&R -3; assetto fantastico e più duro di quello della mia Cooper S.

Poi ognuno agisce come crede... sicuramente una cosa da NON fare è cambiare solo le molle.

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Modificato 10 Maggio 2008 da Pinko

[ILLEGAL MINI]

raga grazie siete gentilissimi e molto esaudienti! :post-8-1120393919: allora provero una barra posteriore x diminuire il rollio e un assetto non esasperato (4 eibach e 4 blinstein b8)come dice pinko! perche ora rollo troppo in curva...

[Ospite Mr.Coop]

ehm...Pinko, hai pareri in merito ai Koni 1130? Costano un pò meno rispetto ai bilstein B8 e, sulla carta, offrono un abbassamento di 40 mm, contro i 30 dei Bilstein. Come vanno?!

[Ospite Pinko]

Verifica di poterla montare la barra. Devi avere gli attacchi...

Il B8 non è esasperato però comunque è già duretto e basso, quindi valuta tu se adeguato alle strade che percorri (è comunque un assetto stradale)

@Mr.Coop: I Koni1130 sono i Koni Gialli? Se si, penso vadano bene e siano grossomodo equivalenti ai Bilstein. Se non sbaglio hanno una qualche possibilità di regolazione dell'idraulica, mi pare nell'estensione. Normalmente li accoppiano a molle HR, non mi è chiaro se per motivi tecnici, oppure per motivi commerciali o "abitudine"

[Ospite Mr.Coop]

@Mr.Coop: I Koni1130 sono i Koni Gialli? Se si, penso vadano bene e siano grossomodo equivalenti ai Bilstein. Se non sbaglio hanno una qualche possibilità di regolazione dell'idraulica, mi pare nell'estensione. Normalmente li accoppiano a molle HR, non mi è chiaro se per motivi tecnici, oppure per motivi commerciali o "abitudine"

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[Ospite Pinko]

si quelli!!...costano leggermente in meno e offrono un minimo di regolazione, un utente del forum li ha montati, fra l'altro su una one d e diceva che sull'asse anteriore gli mancavano dei pezzi per poterli montare...chissà se hanno bisogno di staffe, attacchi particolari...boh!?

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[Ospite Mr.Coop]

Se sono ammo non penso proprio che servano pezzi particolari. Devono solo avere gli attacchi per le biellette dell'antirollio e le asole per i cavi/tubi. Ovviamente devono darti la chiavetta per regolarli...

Io ho montato dei Koni (FSD però) e nessun problema di montaggio

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[Ospite Wolf]

io sulla mia ho montato KW coilovers variante 1, quindi quelli regolabili solo in altezza, non uso la macchina eccessivamente ma solo i fine settimana, devo dire che l'assetto plus è una presa per il qulo e non vale niente, rigido almeno IMHO non lo è; comunque se uno vuole divertirsi tanto vale che opta per un assetto bello rigido, ma è chiaro che bisogna vedere l'uso che ne fa e magari se fa qualche tirata in pista

bilstein forse sono la classica via di mezzo

[Ospite Pinko]

io sulla mia ho montato KW coilovers variante 1, quindi quelli regolabili solo in altezza, non uso la macchina eccessivamente ma solo i fine settimana, devo dire che l'assetto plus è una presa per il qulo e non vale niente, rigido almeno IMHO non lo è; comunque se uno vuole divertirsi tanto vale che opta per un assetto bello rigido, ma è chiaro che bisogna vedere  l'uso che ne fa e magari se fa qualche tirata in pista

bilstein forse sono la classica via di mezzo

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[Ospite minicoopers]

Ma la barra post è quella che va apena dietro i sedili posteriori?

[Ospite Mr.Coop]

no no...si trova sulla meccanica posteriore, non ricordo però se è rivolta verso dietro o avanti, ad ogni modo se ti abbassi sotto e guardi il retrotreno dovresti vedere un tubo di ferro di 17 mm circa che ''unisce'' l'asse di destra con quello di sinistra

[Ospite Pinko]

Barra e bielletta di rinvio si intravede guardando attraverso il cerchio in lega posteriore. La barra è nera (nella mia è rossa tamarro ), la bielletta color metallo, collega la barra al braccio oscillante posteriore.

La barra posteriore c'è di sicuro sulla Cooper e sulla CooperS, optional sulla One (con assetto Sport, cioè quello della Cooper). Non c'è sulla OneD.

Ovviamente parlo di R50/53

[Ospite Pinko]

Non voglio insegnare nulla a nessuno, ma credetemi se vi dico che secondo me ha solo i pneumatici con pressione troppo elevata (troppo gonfi)....chessò tipo 2,6-2,7 invece che 2-2,1 (provate tutti a viaggiare con le gomme troppo gonfie e vi spaventerete all'istante ad alte velocità).

prima di fare tutti sti cambiamenti togliti il dubbio con questa prova "ECONOMICA" che sono convinto non ti farà più galleggiare e avere reazioni spropositate del mezzo causa la non buona aderenza del battistrada.... 

ci ho preso?  :new_05:

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[Ospite Wolf]

Può darsi, poi la pressione giusta in buona sostanza dipende molto dal pneumatico e dal tipo di assetto. Su una runflat (ad esempio) da 17" non andrei oltre i 2,2-2,3.

Ci sono gomme che invece vanno ipergonfiate (2,6-2,7) perché hanno la spalla cedevole (vedi Toyo T1-R). Le semislick, invece, tipicamente vanno sui 1,5-1,6 (a freddo)

Comunque è vero: un eccesso di gonfiaggio porta a scivolare troppo, anche se a parità di "errore" di pressione rispetto alla pressione ideale è meglio farlo in più che in meno

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[Cooper D]

per un uso stradale sportivo andrebbe bene montare solo ammo sportivi tipo bilstein,koni ecc... piu' le barre antirollio maggiorate lasciando le molle originali,cosa ne pensate di questa soluzione.

[just_fabietto]

Ragazzi prossima settimana vado a prendere i 15", qualche consiglio sull'assetto?

Pensavo di iniziare con delle molle

[Ospite Mr.Coop]

per un uso stradale sportivo andrebbe bene montare solo ammo sportivi tipo bilstein,koni ecc... piu' le barre antirollio maggiorate lasciando le molle originali,cosa ne pensate di questa soluzione.

[just_fabietto]

No assolutamente!

Pensavo a dei blisten con eibach e sarei apposto!

Appena monto i cerchi guardo come si presenta e cerco 4 molle

[Ospite Mr.Coop]

4 molle le trovi a 200 euro....vanno benissimo anche usate, tanto non sono come gli ammo che fatti tot km sono da rigenerare...per gli ammo prendili nuovi :D