generale ho notato che sei di varese 

da che preparatore vai? :mifune:

←

Apro OT

Secondo me si prepara da solo lui...!! :post-8-1120395252:

Chiudo OT

←

a parte che dubito che con quei pezzi sia andato oltre i 220..serve altra roba..ma non centra nulla la testa..la testa jcw ha solo una volgarissima lucidatina stesse lavorazioni..valvole..camme .. molle..e piattelli della testa stock...non ce differenza di prestazione con testa stock o testa jcw..

Se al tuo amico e' partita la testa e' stato per altri motivi.

←

quoto il generale...5500 euro per una modifica standard che hanno tutti....nn ne vale la pena...senza contare la qualità dei materili JCW (penosi)...

io sulla mia S, a parte il filtro (ho preferito mettere il JCW per una mia libidine personale, prima montavo il pannello della alta) il resto è tutto Alta, OBX, ecc...

premetto che il mio preparatore si è rifiutato di montarmi il filtro aria JCW,

preferiva lasciarmi il pannello di spugna....ma, ripeto, è una mia libidine personale

il JCW air filter.

oltretutto la garanzia ormai è partita per le r53 del 2006...quindi l'unica garanzia che possono darti è sui pezzi JCW che monti...ma comunque quelli della bmw nn si accorgono di nulla......al limite parli col meccanico e gli dici di nn rompere :-)

ma ti assicuro che se ne fregano....l'importante è che conservi tutti i pezzi originali in caso devi per un motivo o un altro rimontarli....se si spacca qualcosa a causa delle modifiche (ne dubito) vai da un meccanico qualsiasi e fai rimontare i pezzi originali...ma stiamo estremizzando...fino ad ora nn ho mai sentito nessuno lamentarsi di rotture strane...

comunque nn ti credere che il KIT JCW sia sta gran modifica...il volumetrico è identico ma con puleggia -15% e una sorta di lucidatura interna, la quale, fondamentalmente, nn fa cambiare le prestazioni del volumetrico...per la testata concordo con il generale...gli iniettori lascia pure gli originali, lo scarico...se vuoi metti il JCW altrimenti un supersprint...il catalizzatore io ti consiglio di spenderci 2 lire in + rispetto agli OBX (che monto anche io comunque) vai di brain con catalizzatore incluso a 200 celle...hai 1 grosso vantaggio:

esteticamente è identico all'originale, quindi nn se ne accorgerà mai nessuno che l'hai cambiato...ma in realtà è un collettore maggiorato ;-)

e, a differenza dell'OBX ha un miglior sistema di antivibrazioni (come l'originale)...costicchia, ma ne vale la pena....

una barra duomi JCW (solo davanti ovviamente) che fa la sua porca figura...

poi una bella mappa.....basta fondamentalmente...tanto 'ndo ce devi andà?

se proprio vuoi spendere gli altri 3000 sappi una cosa fondamentale:

la potenza nn è nulla senza il controllo....DEI FRENI NE VOGLIAMO PARLARE?

quindi, al limite, con 5500 euro ci fai anche le modifiche ai freni....fai 3000 di modifiche mettendoci pure un bell'intercooler maggiorato ALTA V2 o M7 e le camme e 1500 euro di freni brembo davanti, e dietro delle pastiglie + performanti, metti pure gli aereonautici e sei a prova di bomba....con i restabti 1000 ci paghi le modifiche....

oppure spendi solo i 2000/2500 modifiche motore e 300/400 euro per aereonautici davanti e dietro + pastiglie performanti avanti e dietro sempre....

ovviamente è il mio semplice parere....l'auto è tua :-)

Modificato 28 Ottobre 200817 anni da rickycheckmate S

domanda ma se si cambia la puleggia e si fa la rimappa (modifica che noto renda più di tutto) è una cosa molto vistosa o passa inosservata se non sei un tecnico specifico?

si devono fare insieme oppure per iniziare uno fa la centralina e poi puleggia?

io purtroppo di auto non è che me ne intenda molto ma stò imparando :mifune:

la puleggia è imboscatissima...nn la vede nessuno, se poi prendi quella della Alta V2 è nera come quella originale, quindi insgamabile...la mappa nn la vedranno mai (ovviamente) :-)

puoi fare solo la mappa o solo la puleggia senza mappa....

però visto che ci sei fai entrambi....certo che se fai solo la pulley senza mappa, lascia il tempo che trova...a sto punto fai solo la mappa, almeno eviti di farti smontare mezza macchina per solo la puleggia...comunque con 700/800 euro fai entrambi...

considera che se fai solo la mappa, e poi deciderai di mettere la puleggia, dovrai fare un'altra mappa...a sto punto fai subito entrambe le cose....

ok capito grazie mille

non serve vambiare lo scarico vero?

in linea di massima si...al limite per ora fai solo pulley, mappa e collettori con cata a 200 celle...con lo scarico fai + casino, quindi volendo possono romperti...il rischio è che ti mandino a revisione...può essere anche il JCW o uno scarico qualsiasi omologato da chiunque, anche dalla bmw, ma se fa troppo rumore possono mandarti comunque a revisione...decidi te...

diciamo che le modifiche le studio io..e poi per i lavori che serve ponte e altre cose vado dal mecca ma per il resto lo faccio io.

Il jcw e' un bel kit ..figo quanto vuoi..pero' ti dico..la testa non porta nulla di che..gli iniettori fanno poca differenza su mini da 230cv...si parla se ci sono di 1/2 cv..con mini che montano forti riduzioni al compressore..

Il problema vero sono i collettori che originali fanno pena..

Tieni presente che se fai cosi : puleggia -15,collettori obx,finale jcw,filtro e mappa..vai come una jcw 210..senza problemi..se aggiungi 350 euro di albero a camme..la svernici..nel senso che va nettamente meglio.

Con 950 fai pulleggia e mappatura e non si accorgera' mai di niente nessuno..+ colli obx e finale jcw..e nessuno ti dice niente.

Poi e' ovvio che le prestazioni variano da macchina a macchina..e dalla configurazione..Mini gp(cerchi 18)..jcw 210(ultraleggera 17)..le ho viste andare uguale....

però ricordati che nel kit JCW e compresa anche la testa del motore, cosa che a mio avvisa è la più importante,conosco di gente che ha fatto le varie modifiche con pulegge e scarico ma la testa ne ha risentito parecchio un mio amico aveva oltrepassato i 220 cv con puleggie,scarico, filtro è centralina e alla fine gli è partita la testa

←