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Come non quotare. Mini è mini, che cazzo vuol dire la r53 è la vera mini e tutto il resto è merda? Può non piacere la r56, sarà più macchina e meno kart, ma di certo non è la merda che alcuni pensano. Posso capire chi dice che non apprezza le mini moderne e che la vera mini è solo l'oldina, li ci stà, e alla fine è anche vero, ma questi scontri r53/r56 non li capisco. Per alcuni mi sembra tanto la storia della volpe e dell'uva. Per non parlare di quelli che hanno una s o jcw e si credono il dio in terra, e se hai una one non ti cagano. Per non parlare che ci sono mini non s (le one di mr pongo e ughis, il clubby di albert, la cooper d di minid, la cooper di elmer e altre) che esteticamente danno la merda alla maggior parte delle s in giro, mia compresa.

Si, certo, dopo aver visto un video fatto da un tipo qualsiasi con nessuna rilevazione, nessuna certezza sul fatto che entrambe le auto fossero sapientemente guidate e uguali, si può affermare che la r53 rules e la r56 è una ciofeca. Senza dubbio. Ma basta davvero così poco per mbriacare la gente? Domani io che sono italiano faccio un video reale non in pista e altro ma in un semplice retlineo, dall'interno della mini che lascio dietro una 911, così si potrà affermare senza dubbio che la mini bastona il 911. :closedeyes:

C'è chi cambia i cerchi, chi gli spoiler, chi l'autoradio....io (ormai l'avrete capito) ho un'ossessione nei confronti di tutto ciò che fa luce! Cercherò adesso di fare un pò di chiarezza riguardo alle lampade alogene e su quali scegliere per migliorare la qualità e/o la quantità di luce su strada.... Iniziamo chiarendo che qui si parla del formato H4 solamente! Questo, infatti, è il formato delle nuove MINI (R56 in poi) ed è molto molto diverso dal formato H7 che usano le MINI più "vecchie", infatti uno stesso modello di lampada può risultare avere una resa completamente diversa a seconda che si tratti di h4 o h7! Per chi non lo sapesse, il formato H4 ha al suo interno due filamenti: Uno è l'anabbagliante (filamento più piccolo) Uno è l'abbagliante (filamento più grosso) Nelle MINI quando si accende l'abbagliante il filamento dell'anabbagliante si spegne, ma in altre macchine i filamenti possono rimanere accesi contemporaneamente. Una lampada omologata per uso stradale è da 60w sull'abbagliante e 55w sull'anabbagliante, ovvero trovate scritto sulla scatola "60/55w", ma in commercio esistono lampade H4 fino a 150w. Ecco il primo punto, i WATT.... Come detto, una lampada omologata è da 55/60w, ma difficilmente ad un posto di blocco qualcuno smonterà una lampadina dal faro della vostra macchina per controllarne la potenza.... Il problema è un'altro....il calore! WATT = LUMINOSITà = CALORE Maggiore è la potenza della lampadina, maggiore sarà la luce emessa ed il calore... esattamente come una lampadina di casa... Troppo calore opacizza internamente il faro della macchina, in certi casi lo deforma...quindi non ha senso montare lampade molto potenti per fare più luce se poi il faro si distrugge e tornate al buio! Fortunatamente i fari delle MINI sono piuttosto grandi, il che significa che smaltiscono il calore meglio di altri....in altre parole è possibile usare una lampada maggiorata, ma non oltre i 100/80w (ovvero, 100w sull'abbagliante e 80w sull'anabbagliante)... Arriviamo al secondo punto, il COLORE... Il colore di una lampada classica è di circa 3500k (tendente al giallo), ma sono omologate lampade fino a 4500k (bianco leggermente tendente al giallo). Più aumenta il valore, più la luce tende al blu/ghiaccio....e questo porta tre problemi: Più è blu/ghiaccio il colore della luce, minore è la capacità di illuminare Significa che una lampada "gialla" che emette una luce di circa 3500k illuminerà meglio la strada di una lampada "blu/ghiaccio" da 5000k... In particolare con la pioggia, più è color "ghiaccio" la luce, peggiore è la visuale. A differenza dei watt, ad un posto di blocco una luce "blu" è difficile che non venga notata... Dato che il colore della luce è dovuto al colore del vetro della lampadina (parlando del blu/ghiaccio, più è scuro il colore del vetro più azzurra sarà la luce emessa), se il vetro è colorato quando la lampada è spenta noterete dei riflessi colorati dentro tutto il faro... Purtroppo a differenza dei watt, riguardo al colore ogni produttore dice la sua...vi aiuterà la comparazione nei prossimi post.... Terzo punto, il "+ 100%" ecc... Diffidate dalle scritte "+100% di luminosità" ecc...è solo pubblicità! Una lampada alogena ha dei limiti fisici, non è possibile stravolgerli... A maggior ragione se la lampada è omologata per uso stradale, il che significa che è da 60/55w, non è possibile fare miracoli.... Aumentato i watt, invece, aumenta la luce ma si creano gli inconvenienti detti prima....anche in questo caso, comunque, non è possibile arrivare ad un "+ 100%" di luminosità! Chiaramente delle ottimizzazioni sono possibili, ma i valori pubblicizzati sono ottenuti mettendo come metro di paragone i lumini del cimitero... Quarto ed ultimo punto, la MARCA.... Come per tutto (...) diffidate da marche di dubbia serietà e prezzi da supermercato.... Una lampada di pessima qualità oltre a non illuminare meglio di quelle di serie potrebbe opacizzarvi il faro (perchè magari ha un vetro che non filtra i raggi UV oppure ha una potenza superiore a quanto dichiarato), potrebbe fulminarsi dopo poco tempo, ecc... Sintetizzando, delle ottime marche sono OSRAM, RING, PIAA, PHILIPS....personalmente preferisco le prime due. Adesso passiamo alla comparazione....cercando delle lampade che facciano più luce di quelle di serie, ma anche capaci di emettere una luce di un colore più "gradevole" (qualche cosa di "simile" a gli xenon), la scelta è ricaduta su: OSRAM Night Breaker Plus OSRAM Cool Blue Hyper RING SportzBlue RING XenonLook PHILIPS Xtreme Vision OSRAM Night Braker Plus Sono da 60/55w, quindi omologate per uso stradale. Hanno il vetro leggermente azzurrato, infatti emettono una luce leggermente più bianca delle lampade di serie. Così come è molto piccolo il miglioramento di luminosità rispetto alle H4 originali. Sono un buon ricambio, capaci di "schiarire" un poco il colore della luce ma nient'altro. OSRAM Cool Blue Hyper Sono da 60/55w, ma a causa del vetro molto colorato non sono omologate per l'uso su strada. Hanno il vetro completamente azzurro ed emettono una luce di colore esageratamente azzurrato.... Esiste un modello chiamato Cool Blue Intense meno "estremo", ma a quel punto meglio preferire le RING. Purtroppo il "troppo azzurro" le rende quasi inutili, emettono pochissima luce su strada Dovete desiderare ardentemente la luce simil-xenon, ma non usare mai la macchina di notte per comprarle. RING SportzBlue Sono da 80/100w, quindi non omologate per uso stradale. Hanno il vetro di un blu molto scuro, quindi la luce emessa è molto bianca, ma non eccessivamente azzurrata come con le OSRAM Cool Blue Hyper. Purtroppo però la maggiore potenza non è sufficiente a compensare il colore del vetro ed il risultato è poca luce su strada, praticamente invisibile con il mal tempo. RING XenonLook Sono da 80/100w, quindi capaci di illuminare di più rispetto ad una lampada classica. Pur avendo il vetro blu, è meno scuro delle SportzBlue, quindi la luce è meno "bianca"...tuttavia proprio la minore intensità di colore del vetro permette il giusto compromesso tra colore e potenza! In assoluto le migliori provate! Fanno un bel pò di luce in più rispetto ad altre lampade e di un bel colore chiaro/ghiaccio! PHILIPS XtremeVision Non ho notato grandi differenze con le OSRAM Night Breaker Plus

La situazione é sempre piu scandalosa.... Cippy ce lo potra anche dire solo matte, ma qui non scrive mai!!! Io voglio sapere perche non ho ancora in mano sta benedetta tessera! E non dirmi di mandargli pm xke tanto nn mi risponde mai

C'è gente che ha ricevuto le tessere per l'IMM..dico solo quello..abbiamo capito che le tessere le ha Matteo, abbiamo capito che ci sono stati dei problemi con il federclub, abbiamo capito che siamo quasi a fine giugno e forse il 10% dei tesserati megamini hanno ricevuto la tessera, cos'altro dobbiamo capire?? Scusate i toni ma dopo un pò a forza di capire troppo poi girano le palle

quoto, ed aggiungo...essere un Minista non vuol dire fare lo sbruffone e difendere a spada tratta la propria Mini(che sia una D.una One ecc),vuol dire essere appassionati, vuol dire conoscere la storia di una piccola city car nata piccola ma che poi si è battuta con le grandi e ne è uscita vincente(vedi rally di montecarlo), vuol dire entrare in un mondo dove non è importante il motore che hai sotto ma come ti distingui dalla massa e dalle altre Mini e quindi si deve mostrare rispetto tra i vari Ministi,riconoscendo le varie qualità,uno stile che comunque non invecchia nel tempo..o almeno io credo che sia questa la filosofia Mini........

Io amo la GP 06, e mi piace anche l'r53 "normale" dopo averla provata! Ma non venitemi a dire che va di più! Poi sinceramente ultimamente vedo certi elementi che si credono di avere in mano un ferrari, e il MINIsta medio, purtroppo, inizia a starmi sui coglioni. :lol2: Basta leggere quello che alcuni scrivono qui sul forum o sulle varie pagine di fb... Robe del tipo che se non hai una r53 non sei nessuno, che l'r56 è una merda e l'unica vera MINI e l'r53 ecc ecc... Già ci sono attriti con le Aborth, se poi ci mettiamo a discutere tra di noi, è la fine...

Il problema è che qualcuno ha già ricevuto la tessera alla pizzata del 25 Maggio quindi è passato quasi un mese ! sinceramente adesso mi girano un pò le scatole...

assetto freni scarico filtro mappa

Come richiesto ho ripulito. I gusti sono gusti, se a uno non piace l'erogazione della r53 non è che non ne capisce nulla. Magari un preferisce un'erogazione stile vecchi turbo o v-tec.

recaro, recaro, recaro.......................... il tetto io nn .lo farei mai dopo.... o di fabbrica o niente....

Anche io volevo montare le pinze della S e dischi da 294

$$? Quanto lo avete pagato in meno dell' originale? :)

ahaha e' un mito!!! grande!!

Benvenuto!

Si ho capito cippy, non voglio fare il polemico, ne tanto meno il rompi palle.. Peró, prima aspettavamo le tessere dal federclub, adesso ormai è un mese che le tessere sono al nostro presidente e manca il kit soci.. Voglio dire, ci son stati quasi 5 mesi x prepararlo.. Cmq va beh, aspetteremo..

Albert, non dargli retta!!! lui è malato! ahahahah

Benvenuto!!!!

benvenuto..!!!! :oleeeeee:

quotone...i peggiori in quel senso sono quelli che vengono da una one d con motore toyota, si fanno l's con il motore peugeot e credono di aver comprato una porshe... ahahahhaha mi divertono troppo... a parte il fatto che era più affidabile la prima, ma poi cazzo siamo tutti beli grossi e vaccinati ...la passione non si misura con i cv o in base all'odore del carburante che metti dentro il serbatoio... lo so, c'entra poco con il tema della discussione ma mi tornano in mente certe cose e non posso fare a meno di sottolinearle... OT: andre a me la tua MINI piace molto...manca solo un cerchio serio ora che l'abbassi..

Purtroppo gli "-isti" sono tutti della stessa razza, è raro trovare l'appassionato disilluso. Io riconosco i pregi e i difetti della mia mini e mi piace per questo, non perché i difetti o i limiti che ha li rigiro come se fossero dei pregi.. Una volta in pista a Racalmuto, in provincia di AG, ad un track day organizzato dal Porsche Club di Palermo ha partecipato un tizio con un'm3 v8 e un altro con un ferrari f430. L'm3 ha bastonato la maggior parte delle 911 (tutte per la precisione, tranne un GT2 996) ma era una "sporca tamarrata", mentre la ferrari è stata snobbata da tutti perché "beh, ma la porsche è meglio perché è più vivibile e le differenze non sono poi tante".. Certo, perché il tizio con la Ferrari guidava come mio nonno e in curva si faceva passare dai cayman S. Provate a parlare con un ducatista della peggior specie: vi dirà che tutto ciò che non è desmodromico e frizione a secco è spazzatura. Questi, per me, non sono appassionati. Sono bambini col corpo da adulti, con la testa chiusa a chiave e la chiave gettata in un pozzo. La mia mini, che adoro e per cui ho una grande passione, "da la paga" a molte auto ma le prende da altrettante. E' bella da guidare come poche, ma ce ne sono di più divertenti ed appaganti. Va più forte di una r53, ma non quanto una cayman. La passione è soggettiva, per cui se piace a me non vuol dire che sia il meglio oggettivo: chi non comprende questo concetto non è un appassionato, è solo un piccolo fanatico con la sacca della bile stracolma.

si ma andre, lo sai che si innescano dei polveroni su questi discorsi se poi sei tu ad alimentarti beh, te le cerchi!

Bisogna fare delle distinzioni ben precise, perché il "qualsiasi-ista" medio non esiste. - Chi discute su questo genere di discorso -la r53 è l'unica vera mini, no lo è la r56, ecc- è prima di tutto un bambino. Già questo aggettivo esclude a priori l'elaborazione di tutti gli altri "idiota, viziato, privo di inelletto, ecc". - Il minista medio: chi è? Ognuno interpreta la propria passione a suo modo: c'è chi basa tutto sull'elaborazione, chi sull'estetica, chi in assetti e cazzi vari, chi in nessuna di queste cose, partendo sempre dalla stessa amatissima Mini. L'importante è non cadere nel fanatismo ridicolo: chi si fa la guerra a quale mini ha l'uccello più grosso è ugualmente ridicolo a chi denigra le Abarth come fossero un rivale in chissà quale gara importante, per intenderci. - L'essere umano "n-esimo", uno qualunque, che può essere appassionato di Mini o di francobolli, che basa il proprio giudizio su un qualcosa basandosi su dei fatti che tutto sono tranne che inequivocabili (il video amatoriale su youtube, osannato come fosse la bibbia...), rafforzandolo e ribadendone la veridicità proprio perché "verba volant, youtube manent", è anch'esso un uomo stupido. In altre parole, le classificazioni possibili tra gli esseri umani sono riconducibili a due macrocategorie: quelli stupidi e quelli non stupidi. Poi ci sono varie qualità di stupidi ed altrettante qualità di non stupidi, ma il discorso s'allunga troppo.. P.S.- Chissà fossi stato frainteso prima: il mio "disappointment" non era riferito alla battaglia r53 vs. r56, ma al fatto che venisse riportata una qualsiasi "notizia" basandosi su un materiale stupido e facendolo passare come un materiale inequivocabilmente obiettivo. Il tutto, poi, portando ad una serie di reazioni varie proprio perché varia è l'umanità e sbalordendosi di tali reazioni ad una "provocazione" che, tra l'altro, a mio parere lo è diventata solo dopo aver scatenato le reazioni del popolo. Beh, come dice quel pezzo di fica della Thurman: Hey, che ti aspettavi?

ah ah gia so come andrà a finire sto post... ah ah

non posso che straquotare il discorso sul minista medio, l'ho scritto pure io sul gruppo di fb,

Ragazzi quante menate e quante storie..dio mio vi prendete male per un di video...massi' la r56 e' la migliore.. Le macchine hanno erogazioni diverse e quindi in base a come si fa il test anche i risultati possono differire..sembrate dei bambini ai quali si dice che il proprio gioco e' brutto..su dai era una provocazione..neanche fosse una zonda sta mini.

benvenuto! anche io sono in attesa di una r56 lci white silver, non ce la faccio più!!! :(

Nessuna passione particolare..semplicemente è un video forse tra i piu' reali del web..fatto da ragazzi italiani non in pista o altro, ma un semplice rettilineo..e la r56 parte anche prima.. Detto questo non è per creare una guerra..ma semplicemente perchè ogni tanto vedo postare video di r56 a velocità folli....che poi non sono reali..a meno che tutte quelle che ho mappato erano ferme...io di r56 fare 250 km/h reali non ne ho mai viste...forse un paio con 10000 euro di preparazione nel motore..

Ultimamente ce ne sono troppe in giro rosse. Basta, cambio colore :post-8-1120395070:

welcome, noi a bergamo ci ritroviamo spesso, ti aspettiamo

e che belli che siete tutti con la jcw ahahaha alla fine quelli li aik non mi hanno ancora risposto non so! adesso ho 2-3 mesi di lavoro e qualche entrata extra a settembre, se tutto va come deve allora forse riesco a prenderla un pelo piu nuova ma senza fretta devo trovare qualcosa che sia giusto come prezzo-anno minid ahhaha le vogliono un po tutti le mie minigonne ahahha

Ciao! :)

Io opterei per la 3° opzione..

mano d'opera 152€ + iva?!!??!!??! :huh: :blink: ti fanno il cambio gomme i meccanici di maranello???

pagato ieri mattina. Nuovo socio 2013

esatto ludo,questo è il segreto per far durare il tutto. io ho cambiato la cinghia servizi sui 100.000 e il prox tagliando la cambiero' ancora,la catena distribuzione mai. il cambio è ancora il suo come la frizione (incredibile!!!) ho sostituito l'lelettroventilatore anche io perche funzionava solo la seconda velocita',c'è una resistenza che da l'impulso per la prima o seconda velocita',si brucia e parte solo la velocità max. sostituita idroguida a 200.000 km poco prima i cuscinetti sui mozzi anteriori rumorosi. per scrupolo ogni 100.000 km (circa) ho sostituito anche l'olio del cambio,sicuramente non ha gran valore ma di certo non fa male.