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Sapete perchè la cooper s è 2.0? Molto semplice, questione di costi. Bmw dopo la rottura con psa non poteva certo andare avanti a farsi da sola dei motori quasi solo per la mini, con dei costi elevati. Così hanno fatto una nuova famiglia di motori modulari. Essi hanno tutti dei cilindri di 500cc, e si può ottenere un 3 da 1.5, un 4 da 2.0 e un 6 da 3.0, sia benzina che diesel, e sono tutti turbo. I benzina condividono, se non ricordo male, il 60% dei componenti, mentre i diesel il 40% con i benzina. Come potete immaginare tutti questi pezzi in comune sono un bel vantaggio per bmw come costo di produzione. Volendo il 1.5 può arrivare a ben 231cv (bmw i8), quindi perchè hanno messo il 2.0? Evidentemente volevano o rendere la cooper s più elitaria, o come penso, per motivi economici. Magari dare più potenza al 1.5 lo rendeva troppo costoso per il prezzo mini, o perchè lo rendeva poco elastico (la i8 ha un elettrico da 130cv). O forse perchè dare il solo 2.0 alla jcw avrebbe richiesto troppo, così mettendolo anche sulla s si ha un'ammortamento migliore. Insomma, da che parte la si guarda, bmw ha pensato più al loro tornaconto e al guadagno che agli acquirenti.

io son rimasto basito sinceramente..tra chi la sta comprando e chi non fa altro che idolarla.si sta bloccando una discussione che potrebbe diventare anche interessante..io capisco che si è affacciato anche qualcuno a commentare alla caszo e allora qualche commento più "duro",di risposta ci stà ma ormai son tutti così…sinceramente non è più piacevole leggere e commentare in questa discussione be guarda a dire la verità quella che hai visto aveva tutto tranne il cambio automatico(che viene 2100 )"che detto tra noi,io lo lascio bellamente a certi elementi delle 4 ruote"… niente pelle ma alcantara al suo interno(Pacchetto M interno),che è estremamente più raffinata e delicata della ECOpelle .. il navigatore è già fornito di base e a scelta puoi sceglierà anche il business da 1300 o il pro da 2000.. questo è quello che ti danno originale (che è già molto bello)! http://www.bmw.it/it/footer/q-and-a/glossario/control-display.html il motore è il 2000 che sta sotto la Mini se non erro http://www.bmw.it/it/new-vehicles/2/coupe/2013/motori.html! si potrebbe continuare a parlare e fare anche valutazioni e comparazioni tecniche tra la nuova mini e altri modelli mi hai dimostrato,sinceramente,di essere una persona poco avvezza a questo genere di discorsi Ora!Perché ho sprecato parole al vento ragas,in particolare verso chi ostenta? semplice ho appena dimostrato che con lo stesso prezzo si può avere lo stesso motore su una BMW targata M... Nota Bene il mio discorso è basato su numeri non emozioni e o frasi tipo "siete pazzi??" questa risposta non la capisco Giuseppe e anzi non me la aspettavo da te che hai aperto il 3D qui si tratta di un confronto….semplice e matematico vuoi spendere 35?bene vediamo l'insieme di scelte possibile mi intristisce veramente vedere che il 3D sta continuando su una strada che….perdonatemi ma non permette di ascoltar alcun voce se non quella "Woooooow la nuova Mini è stupenda"….il che sembra ricadere nei soliti discorsi che dicon che l'Italiano mediamente è ignorante e una volta che si fissa un idea in testa non lo si smuove finchè la testa non si è rotta per aver battuto al muro io non credo in questi discorsi ma qui è innegabile che si stia seguendo proprio quello

Ma questa f56 la avete fatta voi? Perchè appena qualcuno fa una critica giù subito a rispondergli, quasi che gli unici che capite siete voi, i depositari della verità su questa f56. Dal primo contatto l'erogazione del motore non mi ha colpito. E' una colpa? A quanto pare si, e giù a dire non è vero, tira bene, ha un bel sound, ma la avete provata, ecc. Ma non ho capito, la devo pensare per forza come voi per dire che ne capisco? Io non capisco, siate più obiettivi e meno appassionati.

Solo gli stolti non cambiano mai idea. A me la r56 all'inizio non piaceva (e non ero un fan r53, non avevo ancora la patente), poi vedendola mi è piaciuta di più. Magari in futuro potrò anche prendere la f56, ma non per questo ora devo elogiarla. Per me ha delle cose negative ad ora, e le critico. Non per questo sono un buffone. E pensi che bmw faccia la carità a noi? A loro interessa solo il guadagno. Per rifinirla meglio hanno risparmiato su altro, come i motori.

Tanto per incominciare, condivido appieno il commento di Cippy. Sembra che ad alcun utenti non vada giù che ad altri continui a non piacere questa nuova Mini. Bisogna poi avere perlomeno dei dati certi prima di continuare a sostenere sempre le solite cose trite e ritrite, senza tra l'altro essere sostenute da alcuna prova. Peso: la nuova Mini Cooper S pesa di più. Basta vedere dal catalogo i relativi pesi: La Cooper S 175CV pesava 1205kg la 184 poco si discostava da esso 1215Kg, la nuova 1235Kg, quindi pesa di più. Prezzi: la nuova Mini costa di più, e non di poco. Configurando la stessa R56 col vecchio pack Chili, si spendono ben 2000€ in più. Bisogna ricordare che nel frattempo è aumentata l'iva di 2 punti percentuali. Correggendo in ogni il caso il prezzo con l'IVA corrente, non si raggiungerebbero comunque le quotazioni della nuova Mini, che a pari allestimento viene 29.500€ Senza contare che risulta comunque una versione ancora priva IMHO di alcuni optional oramai indispensabili vista la schifezza del nuovo oblò centrale. Col Mini Connected siamo a 30.100€ Allego anche un vecchio foglio che avevo preso a inizio 2009 host immagini

Provo a fare il mio primo tutorial per il montaggio delle coassiali posteriori. Tra i sedili ci sono linguette che, con un cacciavite si aprono e lasciano sfilare il lato centrale del sedile. Sfilato un lato per il lato adiacente al finestrino bisognerà inclinare in avanti il sedile di circa 45° e poi sfilarlo trascinandolo verso il centro. Sfilare il seggiolino dove ci si siede, tiriamo in su la parte anteriore che si dovrebbe sganciare facilmente. Tirando poi verso i sedili anteriori dovrebbe sganciarsi del tutto facendo saltare fuori i 4 inserti per isofix Staccare ellisse con su scritto airbag da i 4 montanti facendo leva con un cacciavitino a taglio su una delle estremita… fare particolare attenzione all’ellissi con i led. Troveremo una torx 20 (se non ricordo male) svitiamola, tiriamo a noi la plastica del montante e una volta sganciata dalla carrozzeria sfilarla in verticale. Svitare la vite e sganciare i 5 attacchi rapidi con un piccolo cacciavite a taglio. Togliere la plastica che circonda il ferro a L dove si aggancia lo schienale del sedile. Iniziare a tirare il pannello verso di voi partendo però dalla parte piu bassa e a dx (direzione sedili anteriori) arrivati in cima il pannello si sfilerà tirandolo in direzione verticale. bozza veloce, appena ho tempo vedo di sistemarlo un po.

cavolo ragazzi... mi sembrate i nostri politici in parlamento... :post-8-1120395070: A mio modestissimo parere, senza addentrarmi in discorsi tecnici, questo nuovo modello venderà ancora di più rispetto alle varie R53/R56 perchè va incontro alla esigenze della maggior parte dei consumatori. Fate quattro calcoli, gli utenti di questo forum sono solo una minima parte della clientela MINI e non tutti (come noi qui dentro, che ci definiamo "appassionati") cercano la macchina racing, bassa, larga, con millemila cavalli... La clientela "vera" (per vera intendo la maggior parte della clientela) è composta dai vari ragazzini/e figli/e di papà che cercano l'auto alla moda, dalle signore attempate o da chi semplicemente cerca una seconda macchina. Tutti questi non sanno neanche come è fatto un cilindro, figuriamoci se vanno a sindacare sul fatto che sia un 2.0 tre cilindri, piuttosto che un 1.6 super pompato! Per loro l'importante è che si chiami MINI, che abbia il pacchetto luci per far pandance col colore degli orecchini, e che abbia i PDC per non urtare la macchina dietro e nonostante tutto la cioccano lo stesso! La fetta degli appassionati, quelli veri, è veramente minima. E a BMW, o a qualsiasi altra marca (eccetto poche case super elitarie che conoscete meglio di me) non gliene è mai fregato nulla dell'appassionato! Bene... ora potete tornare a scannarvi in pace! eheh

Buonasera!!!!! Mettono la mini perchè la temono e la prendono a modello. Dovrebbe essere un motivo di vanto.

Adesso farò il pacificatore della situazione.. mi sembra che onestamente sia chi critica che chi la difende abbia i suoi punti di ragione. Solo che nessuno ha ancora accettato veramente l'opinione opposta e (giustamente) arrivano magari utenti nuovi a commentare in un senso o nell'altro e la discussione si "riapre". IO PERSONALMENTE, penso che i punti fermi, le "verità assolute" (per usare un termine simpatico) siano le seguenti: 1) Tecnologicamente offre dotazioni di livello (sia tecnologico che qualitativo) superiore a molte altre auto, sia di fascia uguale che superiore 2) E' rifinita meglio, sia internamente che esternamente. 3) Anche tenuto conto dell'andamento del mercato, costa *leggermente* di più. 4) Farsela piacere (perchè è di farsi piacere una macchina appena uscita che si parla, salvo casi eccezionali e soggettivi) POTREBBE risultare più difficile delle precedenti (per un appassionato) poichè OGGETTIVAMENTE sono state rimosse delle caratteristiche e dei tratti distintivi che da 12 anni contraddistinguevano la MINI. 5) Il punto 4 è difficile giustificarlo con un semplice avanzamento della tecnologia, poichè non sarebbe stato difficile inventarsi una soluzione che mettesse d'accordo tutti (mi riferisco in particolar modo agli interni) 6) Per i motivi di cui ai punti 3), 4) e 5), si potrebbe tendere (anche per un appassionato) a considerare opzioni simili, magari non identiche in quanto a potenza e "iconicità", di altre marche o segmenti cosiddetti "superiori" Detto questo, in risposta a Gallo, i 360cv su A45 sono trazione integrale (ipotizzo ti riferissi alla mercedes, dato che hai citato quegli esatti cavalli)

Dove ci vai con 360 cv su un trazione anteriore??? Anzi come va?? Da schifo.

Io comunque continuo a non capire perchè alcune cose che sono oggettivamente sbagliate trovano sempre dei giustificatori. E' palese che visto l'anno in cui viviamo e visto il tipo di auto il motore è sbagliato.Ammettere che la motorizzazione è sbagliata non vuol dire che poi se la compri sei un buffone o che non capisci un di auto. Per come si muove il mondo, se lanci una nuova mini s devi diminuire la cubatura del motore e aumentare i cavalli oppure lasci la cubatura precedente e aumenti la potenza.Ma non esiste che passi dopo 12 anni da un 1.6 a un 2L. Fare un 2l turbo da 192 cv con gli scarti della bmw oggi costa 10 noccioline e mezzo, fare un 1.3 turbo da 200cv costa soldi. La scelta è tutta qui.costi/ricavi! Il 2L turbo della mercedes a45 amg ricordo che sviluppa 360cv. Motore da berlina su una mini,costi di manutenzione + elevati,+ peso,-tecnologia. Ma Di cosa stiamo parlando?!?! Citando Funari: se uno è uno stronzo no gli puoi dire che è uno stupidino,gliè devi dì che è uno stronzo.

finke cè gente che spende 30000-35000 € per una mini....ovvio che questi nn scendono di prezzo.... se nn riuscissero a piazzarle perche nessuno se la fila...vedi come te la tiran dietro..... il prezzo lo fa (in parte) anche chi compra... ps. comunque se mini italia vi paga per dire a tutti i costi che è bella, nn costa tanto, va forte ecc ecc, fatemi sapere quanto vi da....che comincio a leccarli il cxxo anche io a sta f56....

Giuseppe l'aumento intrinseco è detto dal fatto che ora per renderla più accettabile devi utilizzare ulteriori optional secondo me indispensabili. Io la R56 LCI l'avevo configurata più volte nei mesi passati e difficilmente superavo i 29.000€, che sia chiaro è una cifra sempre alta ma con possibilità di spuntare più sconto vista la fine carriera del modello. D'accordo che la Mini è stata sempre cara, ma questo non vuol dire accettare supinamente ogni aumento. Ora è difficile rimanere sotto i 30.000€, cosa che con la vecchia 175cv ti permetteva di portare a casa un'auto quasi full optional. Tra 10 anni giustificheremo listini da 40.000€?

Ma non è astio, è semplicemente una mia considerazione. E non me la prendo certo per queste cavolate. Però come ci sono impressioni positive, ci possono anche essere quelle negative. E vanno accettate. A me invece sembra il contrario, che qualcuno appena legge una critica parte al contrattacco, come se non fosse vera. Sono opinioni personali, non tutti la pensiamo allo stesso modo.

Concorrenza agguerrita!

Welcome!!!

naaa!l ho configurato la 220 i l'altro giorno Alec!! guarda!33 cuccuzze!

be dai, insomma Giuseppe..per 35-36 ti esce anche una serie 2 ben accessorista eh!!

Benvenuto, il 1.4 e il 1.6 sono abbastanza vivaci, per ottenere potenza bisogna stare alti coi giri come qualsiasi aspirato. Consumi non ci sono sostanziali differenze tra i 2. Per il gpl esiste la mini ray G già dotata di impianto, mentre l'impianto gpl va molto bene sui motori della serie precedente R50 (2001-2006) Difetti delle versioni aspirate non ce ne sono, mentre nelle versioni turbo si, problemi legati alla distribuzione e al consumo d'olio soprattutto. Essendo un auto prodotta da bmw i ricambi e la manutenzione sono cari ma si riesce a risparmiare comunque facendo la manutenzione da un meccanico generico. Tagliando olio 100 euro mediamente, frizione sui 500 euro montata, dischi ant e post 300 circa ecc... Dietro lo spazio è ridotto, l'accesso ai posti dietro non è molto comodo per sistemare e assistere il bebè!