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Che io sappia no. La 3d design mi pare faccia qualcosa, ma come disegno è abbastanza simile all'originale, anzi, per me è molto più brutto.

Bene ragazzi finalmente riesco a fare una recensione di questi freni. Facciamo una precisazione però, ho montato anche dei tubi in treccia Goodridge sia all'anteriore che al posteriore, con olio Motul RBF 660. Il feeling al pedale è cambiato in modo evidente, è molto più 'diretto', per niente spugnoso, e non compare più quella morbidezza che si presentava prima, cioè quella tendenza ad andare a fondo dopo un pò di guida sportiva, anche dopo qualche curva con ritmo sostenuto, la risposta del pedale è sempre la stessa, la corsa resta uguale e la prontezza è notevole. E grazie direte voi, i tubi in treccia servono proprio a questo. E devo dire che fanno molto bene il loro lavoro. Ma quanto sia merito dei tubi in treccia e quanto dei dischi non saprei dirvelo con precisione assoluta. In generale però, posso dire che la potenza frenante è aumentata in modo evidente, la combinazione freni + tubi aeronautici è quella vincente, ma sento le gomme come fattore limitante. Le runflat, ribadisco, non sono adeguate per la piena espressione delle capacità della nostra auto, nè in accelerazione, nè in frenata, nè in curva. In ogni caso, sono molto contento dell'upgrade, basta poca pressione sul pedale per avere tutta la forza frenante necessaria a fermare l'auto, inoltre, ripeto, (e questo è sicuramente grazie ai tubi in treccia) la risposta del pedale è sempre la stessa ed è molto ben modulabile, e queste sono le cose che mi piacciono di più. Sui freni però, mi riservo la possibilità di fare una recensione più completa quando avrò cambiato le gomme e avrò fatto qualche turno in pista, per ora posso solo dire che le potenzialità ci sono e anche su strada la differenza si sente, ma le potenzialità sono maggiori senza dubbio e non sono riuscito a testarli ancora fondo. Tolto questo, esteticamente sono stupendi e i dischi forati e baffati mi piacciono tantissimo, l'impatto estetico sull'auto è notevole!! Al posteriore invece ci sono le stesse pinze e dischi della Cooper S, solo che le pinze sono rosse, quindi li l'upgrade è totalmente inutile! Considerato il prezzo di circa 1700/1800 euro però (che viene scontato a 1200 e qualcosa con la tessera), a cui vanno sicuramente aggiunti 150 euro per i tubi in treccia (una volta che si fa il lavoro bisogna farlo bene) e una 50ina per l'olio, tutto ciò escluso il montaggio (che peraltro deve essere fatto necessariamente in BMW perchè è necessaria una codifica, ricalibrazione dell'abs) inizia ad essere una cifra importante, e mentre vi consiglio senza alcun dubbio l'assetto JCW ed il kit tuning JCW, sui freni vi invito a valutare bene l'uso che ne farete, su strada e con gomme standard, forse vanno bene anche i freni normali! Nella foto allegata un particolare dei cerchi 506 Cross Spoke con dischi baffati e forati da 335mm. Buona Mini a tutti!