Matte 6464

ritrovo al bodega la mattina e poi pranzo li???? onestamente l'anno scorso nn me lo ricordo :closedeyes:

Per pranzo c'è già organizzato qualcosa?? così andiamo tutti assieme

in allegato trovi la parte di schema elettrico per sapere dove sono collegate quelle originali... nel caso tutto lo schema lo trovi sul wds sezione body / luci http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/r56/index.htm

si ma la chiave era all'interno della macchina..... la prova sarebbe accendere la macchina senza lasciare le chiavi a qualcuno e partire senza chiavi all'interno della macchina per vedere se un eventuale "ladro" riesce ad andarsene o no con le chiavi in macchina è facile rubarla in ogni caso

il fatto che con le 4 viti che tengono il faro servono più che a regolarli a farlo conbaciare con la curvatura e le spaziature del cofano ma non per la regolazione del fascio di luce.... se riesci allega un po' di foto del faro in modo da capire quale è e risolvere il problema mi sembra stranissimo che non abbiano la regolazione in altezza....

no per la regolazione dell'altezza del faro non vanno toccate la 4 viti che lo reggono come dici tu ci nono 2 viti una per l'altezza e una per il destra e sinistra..... una si trova a destra e l'altra a sinistra del faro quella dal lato esterno del faro è in alto e ben visibile mentre quella dal lato interno (lato motore) invece è sotto un po' più nascosta sulla base del faro... la dovresti cmq vedere in quanto bianca per chi ha gli xenon e quindi i lavafari è nascosta sotto al tubo ma basta spostarlo per regolarli

proverò con quella di silvia hahahaha al massimo mi si spegne in mezzo alla strada a milano hahahaha

le porte si aprono tutte ma avendo la chiave in mano una volta sceso dalla MINI la chiudi con il telecomando e vai dove devi andare intanto lei sta li buona buona a scaldarsi..... in teoria ma nn ho mai provato anche se la lasci aperta e uno la prende dopo pochi metri che è in marcia si blocca e spegne in autoamtico perchè non c'è la chiave nella macchina ma di questa cosa nn ne son sicurissimo

se la funzione è attiva funziona su tutte le mini della seconda generazione..... non ho mai capito con che criterio alcune lo abbiano attivo e altre no.... in ogni caso con ncs express si può programmare facilmente

nn tutte sono programmate per quella funzione purtroppo.... Buon giorno...... Grande massi che vieni su per monza....

visto l'altro giorno il video della ragazza.... da riempirlo di legnate quel bastardo.....

Complimenti per l'acquisto...... per farla asi sono veramente delle rogne soprattutto sulle mini che negli anni sono state personalizzate e già dalla casa madre cambiavano mille dettagli in base allo stabilimento in cui venivano costruite.... se vuoi nella sezione /index.php?/files/category/7-mki-mkii-mkiii-mkiv-mkv/">TUTORIAL ci sono i manuali Haynes dove dovresti trovare tutte le info che ti servono anche se la tua mini è un modello molto particolare e raro

Purtroppo dipende tutto dalla segreteria del federclub... il 31 gnnaio son stati inviati i dati per far produrre magliette tessere e rinnovi appena avranno tutto pronto e ci verranno consegnate verranno spedite.... spero il prima possibile ma la data esatta non posso assicurartela

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liberato la casella prova ora....

Ecco una versione speciale per Regno Unito fatta per celebrare l'imminente debutto della nuova F56 del MINI CHALLENGE. La MINI Challenge 210 Edition è una MINI Cooper S Hardtop con il kit John Cooper Works Pro. Sarà collocata tra la MINI Cooper S Hardtop e la MINI JCW Hardtop con una potenza di 210 CV. Le caratteristiche includono Verniciatura in Moonwalk Grey Metallic, cerchi in lega 18 "Coppa Spoke, in fibra di carbonio per presa d'aria e specchietti, pacchetto lici bianche con black line e grafica speciale. Questa edizione speciale sembra essere solo per il Regno Unito. Ogni cliente che acquisterà la MINI Challenge 210 Edition riceverà un paio di biglietti per partecilare al MINI Challenge a Oulton Park il 20 giugno. Nel pdf allegato la brochure con tutti i dettagli della MINI /applications/core/interface/file/attachment.php?id=18502">MINI-Challenge-210-Edition-Overview.pdf MINI-Challenge-210-Edition-Overview.pdf

indubbiamente o piace o non piace..... cmq cp company è sempre una azienda italiana ma nn Cesare Paciotti http://cpcompany.com/it-IT/cpcompany-storia.html Considerando che i cerchi sono gli originali ma con quella gomma sono mille volte più fighi.....

anche perchè gli stabilimenti bmw sono questi... A = Munich B = Dingolfing C = Dingolfing D = Dingolfing E = Regensburg F = Munich G = Munich J = Regensburg K = Munich L = Spartanburg N = South Africa W = Graz, Austria T = Oxford UK tra l'altro guardando il tuo vin da come anno lo 0 mentre dovrebbe essere E.... queste f56 nn sono a norma :post-8-1120395222: :post-8-1120395222: :post-8-1120395222:

infatti inserendolo nel controllo non da la produzione a oxford..... strana come cosa fino alle r56 le ultime 7 cifre iniziavano sempre con t in quanto tutte prodotte ad oxford anche la f56 la producono li ma nn capisco come mai nn lo segnino e mettano il 2....

avevo la casella piena prova ora :D