Gabry27

se qualcuno avesse una foto dove si vede in che punto è collocato anche il sensore pressione olio mi farebbe un favore :)

non so se avete presente quale manometro della blink ho preso, ma sarebbe questo http://www.speedup.it/items/blink/strumentazioni/manometro-turbo/jpg/pack-digital_350x350.jpg e non capisco se devo prendere il tubo qello di plastica da attaccare alla turbina o se bastano i cablaggi come per gli strumenti originali...non so se mi spiego

eh non li ho presi perche vengono uno stonfo e non me li posso permettere ora come ora....ho preso il blink SD quello digitale con la ghiera grigia come i miei strumenti pagato 30 euro dal negozio di fiducia :D , il problema è che non capisco come collegarlo...ha uan marea di fili a seconda dell utilita che ne vuoi fare, se press turbo, press olio voltmetro o temp acqua ecc... aiutoooo

Dato che non ho trovato sul forum ne su altri siti informazioni chiare e dettagliate che possano evitarmi di fare casini nel cofano, vorrei sapere dove diavolo va collegato il tubo del manometro turbo, c'è chi dice basta collegarlo a un manicotto della turbina, chi alla wastegate....io di esperimenti non voglio farne e vorrei andare a colpo sicuro :D qualche buon anima potrebbe fare una foto alla parte interessata nella quale devo inserire il tubetto di un normalissimo manometro? premetto che ho un cooper D e mi piaceva mettere gli strumenti aggiuntivi per riempire un po il cruscotto nella parte del volante grazie per eventuali risposte!

ehmmmm :blush: scusami l ignoranza ma quando apro il cofano lo vedo subito davanti a me l airbox?

dopocena faccio il blu diesel....almeeno 30 euro e mi faccio un po di autostrada....comunque ai bassi regimi è morta, in 3 dai 3000 in poi fa quasi impressione....e il rumore e le vibrazioni sono tipiche del fap intasato....il problema sec me è quello e il pieno di gasolio precedente che secondo me faceva ca..re

Oggi ho ritirato la mia cooper D dalla bnw per cambiare disco spingidisco e frizione, niente da dire, frizione morbida cambiata a mio avviso piu soda e nessun rumore strano come avevo notato prima del cambio dei pezzi Il problema è che la makkina è completamente impallata ed è da stamani che dallo scarico esce il classico rumore di rigenerazione.... Ma nonostante 80km di autostrada non è cambiato nulla, la mini sale di giri molto male e sento una differenza enorme sembra che abbia 50 cv anzi che 110 Lunedi la porto in bmw per una diagnosi... Cosa potrebbe essere? Qualche idea?

problema risolto, era dovuto al cuscinetto dello spingidisco, è parecchio usurato.....in BMW con dei pacchetti che fanno per le mini che hanno 4 o 5 anni, mi cambiano frizione, disco, spingidisco a 680euro tutto compreso....non so se è tanto o poco...

esatto...aumenta a quando schiaccio la frizione

Ti dico, se avessi la musica o i finestrini abbassati, non noterei il rumore... Le prestazioni sono identiche e nessun problema col cambio, il rumore si fa sentire in folle, piu lieve e sempre da fermo con frizione tirata un po piu forte, poi sempre in accelerazione e rilascio.... Il fatto è che mi sembra strano non averci fatto caso fin ora...

l altro ieri stranamente avevo la musica spenta e mi sono accorto di uno strano rumore di sottofondo in accelerazione...per intenderci sembra quasi il rumore di quando la marcia non entra bene e gratta, è un rumore lieve, e anche in folle accelerando si sente, si sente ancor di piu da fermo con la frizione tirata.... non ha mai fatto un rumore simile, e non so da cosa possa dipendere perche è tutto normale, aumento di giri, cambiate precise ecc ecc.... da cosa puo essere dovuto?

Grazie del consiglio :) ma ad ogni modo andrebbe segato il tubo o sfilato?

Salve, dato che vorrei mettere lo scarico libero mantenendo il fap, vorrei capire se per togliere il "tubo" che parte dal fap basta sfilarlo o è saldato..... E piu o meno mettendo il libero quanto costerebbe la modifica? Ho sentito sui 500 euro.... Possibile?? Grazie per eventuali risposte