Alice

BHè, grazie infinite a tutti x i consigli!!! Effettivamente ci sono tante cose a cui non avevo pensato...( tra l' altro, mi ero completamente dimenticata dell' esistenza della Ray a gpl!) L' unica cosa, è che come al solito l' assicurazione mi darà un risarcimento decisamente inferiore a quanto l' ho pagata... :huh: spero di trovare qualcuno che vende una cooper d tenuta bene, non piena di problemi come quella che avevo prima... In caso contrario... se prendessi un' auto con già montato il gpl dalla casa madre, mi sembra di capire che il risparmio non sarebbe così "sostanzioso" sui miei 500 km alla settimana :/

Ciao a tutti! :) Ho bisogno del vostro aiuto, che sicuramente ne saprete più di me... Avevo una bella MINI cooper D, ma haimè l'ho distrutta in un incidente domenica scorsa. Me la sono cavata con un braccio ingessato, ma l' auto è da buttare. Facendo 100 km al giorno x lavoro, la scelta più logica sarebbe quella di prendere un' auto a gpl...ma non vorrei proprio rinunciare alla Mini :blush: per cui stavo valutando di prenderne una usata a benzina e farci montare l' impianto gpl. Quello che mi chiedo è: il motore di una cooper o cooper s , supporta bene tale impianto? Purtroppo la mia Cooper D ha sempre avuto tanti problemi ed ora non vorrei avere altre magagne e altre spese per una scelta sbagliata. grazie infinite! Alice

Ps: Quel manicotto in BMW costa di listino 86euro+ Iva perchè lo forniscono solo completo di tubo. Mentre il solo manicotto di concorrenza costa 8 euro O_o

La settimana prossima va dal turbista e poi aspetto la diagnosi in BMW l' 11 e vediamo... Ho cambiato il manicotto arancio tra il condotto di aspirazione e la turbina (Il mio era spappolato) e stranamente oggi non l' ha fatto, ma so che è solo un caso, non credo che c'entri qualcosa, quindi non mi illudo :blush: Tra l' altro ieri ho aperto il cofano e (con la chiave disinserita) e faceva uno strano fischio... :npi: Il mistero si infittisce! :glare:

Sempre peggio... oggi mi hanno detto che la guarnizione rossa, della turbina (quella cotta) costa 100 euro perchè ti danno tutto il pezzo. Poi mi hanno detto che la girante della turbina è "a gioco"( che non so che significhi) e tira olio, quindi non durerà tanto e saranno circa 500 euro... Tutto questo soltanto x trovare il vero problema di cui parlavo sopra, che ovviamente è ancora da risolvere. Le persone che me l' hanno detto non sono meccanici, ma gente che se ne intende abbastanza presumo. Sono veramente giù di morale. Anche perchè queste persone mi hanno sempre sconsigliato la Mini come auto. Le vostre hanno avuto tanti problemi? Grazie a tutti

Dunque ho trovato la guarnizione della turbina cmpletamente "cotta" ma non credo che c'entri... domattina provo a pulire la valvola EGR (Hemm... non io in prima persona! ) Poi vediamo un po' che succede... Aspettare l' 11 settembre x l' appuntamento in bmw è davvero troppo :blink:

Stesso identico problema... attaccata al tester mi dava problemi al sensore di imbardata e una candeletta bruciata. Per il resto i "sintomi" sono gli stessi identici a quelli descritti in questo post. Il mio meccanico non mi ha saputo aiutare x nulla, fattostà che adesso ho preso appuntamento in BMW ma il primo giorno libero è l' 11 settembre :post-8-1120395222: E ora con che ansia mi faccio i miei 100 km quotidiani x andare al lavoro? Teniamoci aggiornati please...

Ciao a tutti, sono Alice... e purtroppo non sono affatto ferrata su tutto ciò che riguarda auto/motori etc! :post-8-1120394934: Avendo acquistato una Mini da qualche mese, spero di potermi confrontare con voi :) (Infatti ho scritto su un altro topic un problemino che ho) A presto! :guitarra:

Ciao a tutti! :) Premetto che sono una perfetta profana riguardo all' universo delle auto/motori etc... Vorrei confrontarmi con voi, perchè ho un problema con la mia Mini (Cooper D fine 2007) e sembra che il mio meccanico fatichi a trovarne la soluzione. Mi da sei continui "colpi" mentre guido, come se mentre sto accelerando mi togliesse potenza. Ha iniziato a farmelo sporadicamente e ho ignorato il fatto, ma ora continua farmelo e mi sono spaventata, direi che è quasi inguidabile. Oltretutto dopo che lo fa 2/3 volte di seguito mi si accende anche la spia del controllo di stabilità (Il triangolo arancione con il punto esclamativo). Per caso è successo a qualcuno di voi? Sapreste darmi qualche dritta, giusto per dare qualche "indizio" in più al meccanico? Grazie infinite! Alice