Andrea Simonetta

Nessun errore e il meccanico dice che gira e viaggia perfettamente . Probabilmente prima coi problemi di accensione girava molto male ai bassi e quindi dava effetto “botta” salendo si giri. Ora è molto lineare, cosa che ricordo mi aveva stupito all’acquisto per un motore sovralimentato. Un po’ di suggestione per un’auto che sta diventando vecchietta? Probabile

Buongiorno a tutti, è parecchio che non partecipo nonostante sia registrato da diversi anni, e mi spiace farlo per un problema. Ho una cooper s r56 del 2010, pre-rest ma già 184cv con 150k km. qualche giorno fa mi si è accesa la spia motore gialla con conseguente riduzione della potenza, la causa è risultata la bruciatura delle bobine ai cilindri 1 e 4. In più dava errori sulla temperatura aria in aspirazione. È stato pulito il dbmetro, sono state sostituite le bobine e il motore gira fluido e senza vibrazioni come non faceva da tempo, ma superando i 2200 giri non spinge, gira bene ma come se fosse aspirato, senza la spinta del turbo. Può essere che si sia imbrattato il turbo avendo girato il tempo di portarla dal meccanico con mancate accensioni? Grazie

La mia Mini Cooper S del 2010 pre lci ma già da 184cv in questi giorni di forte freddo è parecchio rumorosa all'avvio emettendo un specie di forte ticchettìo e un leggero suono di trascinamento. L'ho appena presa usata da privato ma ho tutta la documentazione degli interventi fatti al Mini service e: il tendicatena è stato sostituito a 30000km la cinghia della pompa della'acqua a 60000km l'olio a 83000km (e precedentemente ogni 10000km) con 0w30 castrol. Cosa potrebbe essere? Notare che l'auto va come un orologio e spinge senza buchi di erogazione. Comunque ora ne ha quasi 92000, quindi a breve la porteró dal mio meccanico di fiducia per il cambio olio e chiederó anche a lui, era per sapere se devo preoccuparmi o posso tranquillamente arrivare al cambio olio. grazie p.s: livello olio controllato ed è ok, a dire del proprietario non ne ha mai mangiato.

Che il motore vada scaldata prima di tirarlo è banale, e come scritto sul libretto va fatto in movimento a bassi regimi: ok. Io ho una cooper s 184 cv che (assurdo!) non ha l'indicatore della temperatura, quindi come capire quando si puó iniziare a spingere? Voi per quanto tempo state bassi di giri (e quanto bassi <2000, <3000?). Ho anche letto in giro che avrebbe un sistema che impedisce di salire troppo di giri prima che il motore entri in temperatura, è vero?

Ti diró, io preferisco il preRest, preferisco quelle parti interne grigie e non nere e soprattuto quei due fori nell'anteriore delle rest le reputo troppo tamarre. Se il motore è ok, a me va bene. E poi dove la trovo un'altra perfetta come la voglio io e a buon prezzo?! grazie comunque per le delucidazioni

Il 184 cv hanno iniziato a montarlo nel 2010, c'è anche scritto sul libretto che ha 135kw. Perchè dici così? comunque, che differenze ci sono con LCI? A me basta che non abbia quei tremendi problemi progettuali del 175cv.

Seguendo il vostro consiglio ho quasi concluso per una Cooper s preRest del 2010 ma già con motore 184cv con 80'000km. Perfetta, sembra nuova, e soprattutto ESATTAMENTE come la volevo (ad andare a comprarla nuova l'avrei presa uguale) e con doppi cerchi da 17" con gomme estive e invernali "vecchie" di un anno. Proprietario un ragazzo che la usava per andarci al lavoro, maniaco delle MINI e sempre tagliandata in BMW. Se tutto va bene per sabato prossimo ce l'ho in box. Son dovuto arrivare a 10'000 euro (incluso di passaggio di proprietà) ma per una più nuova, performante, bella e (toccando ferro) affidabile macchina. Grazie p.s: vi posterò certamente le foto se la cosa va a buon fine!

Potrei fare uno sforzo per arrivare alle restyling del 2010, ma vedo che i prezzi sono comunque alti. L'unica buona che ho trovato è una s del 2010 full optional tranne pelle totale e navi con 90000km a 10500€ trattabili con cerchi da 17" + 16" con termiche. È pure del colore che vorrei peró anche a strapparla a 10000 rimane un po' troppo per me. Qual'è il valore delle 184cv? Si riesce a trovare a di meno o il prezzo è quello? A trovare sui 9000€ ci si potrebbe anche pensare. per me sono imprescindibili pacchetto chili e cruise control.

Sto cercando la mia prima MINI, purtroppo il budget è massimo massimo massimo 8000€. A quel prezzo trovo su 2007-2008 con 80000-100000km. Mi ero orientato sulla cooper visti i problemi delle 175cv, peró noto che a prezzi siamo in linea con le cooper s e che quest'ultime le trovo anche meglio allestite. ora, una cooper s del 2007-2008 con 100000km se tagliandata, tenuta bene e comprata con garanzia da concessionario è comunque un azzardo? c'è un qualche modo per valutarne l'acquisto serenamente? contate che io faccio 5000/6000 km l'anno, non ho quindi grossi problemi di usura da utilizzo o di benzina.

In procinto di comprare la prima auto personale e quindi la prima mini! Ciao a tutti!