Vinz

Idem, ho i fari posteriori opacizzati. Ho paura che è anche dall'interno, quindi per lucidare il tutto, vanno smontati. Che palle! ahahaha!

Riapro di nuovo la discussione :D Stesso problema, ho una R53, e l'assetto originale. Ma non centra nulla l'assetto. Mantenendo velocità da autostrada, sento vibrare tutto, non sono il volante. Se mollo l'acceleratore, non vibra nulla. Cerchi gomme sono OK, supporti motore nuovi. Semiassi??? Dovrebbe vibrare anche in decelerazione. Se premo la frizione, ovviamente sparisce la vibrazione, anche se accelero con frizione giù, il motore non è sotto sforzo, dato che in folle. Leggendo sui forum, potrebbe essere iniettori. Magari qualcuno è intasato, e così come andasse a 3.

Non si stringe nulla! Al massimo cè una molla all'esterno, e la pastiglia nel lato pistone ha delle mollettine che si aggrappano al pistone per tenerlo attaccato. Se senti un "toc toc" in frenata, è normale, la pastiglia si assesta. Ma durante in marcia, buche e altro, non mi è capitato

Non ancora, Il bello che lo fa solo quando avvio il motore già caldo. Ho tutto il materiale comunque, a breve cambia catena e pattini.

Riapro la discussione, parlando di pinze posteriori, il pistone non riesco riportarlo dietro, ma ci sono 4 fori per permettere di ruotarlo... va spinto e ruotato per schiacciarlo in dentro??? Ho provato un attrezzo fatto da me per spingerlo dentro, ma non si muove per niente. Smontato perchè rimane frenato, ma il bello tutti e 2 le pinze posteriori. Il freno a mano sembra tutto ok. ma sganciare il cavo del freno a mano, poi è difficile rimontarlo? cè una molla piuttosto tosta

Ho notato che il forum è poco seguito. Io sto a 1 ora da Pavia. Una pizzata, anche una cinesata XD

Cioè, hai una perdita, e i meccanici non fanno un cazzz??? Infatti faccio sempre da me. Comunque bisogna vedere da dove perde... può essere un semplice manicotto bucato/crepato, o dalle fascette che non tiene più. Incomincia a guardare sotto la vaschetta, se vedi dell'umido.

Diciamo che hai avuto un lavaggio gratis :D Il resto è nulla

Adesso lo fa raramente, ma solo se avvio il motore già caldo. Quando smonterò il coperchio punterie per sostituire la guarnizione, butto un'occhio sulla catena e pattini di scorrimento. Dall'alto si dovrebbe vedere qualcosa. Poi magari faccio il grande lavoro... cambiare catena e pattini. Come olio cambiato qualche settimana fa, castrol edge 5w 40

Una ventina di euro costa il tendi catena, preso, e montato da solo. Non è difficile! Si vede nel video che ti ho postato il lavoro. Unica differenza, ho usato un'altra tipo di chiave per svitare il tappo del 19 che tiene il pistoncino (tendi catena)

Con il cofano aperto dovevi farlo :D Comunque sembra come il mio.... ma lo fa più solo per 1 minuto, solo dopo aver accesso il motore. Ma non sempre lo fa, e non me fa più a motore freddo, da quando ho cambiato il tendi catena. Infatti si sente nel lato sinistro, zona catena distribuzione, e cinghia. MI è stato consigliato di aprire il coperchio punterie, e dare un'occhiata alla catena e pattini. Anche se dall'alto i pattini si vedranno poco, non so. Dovrei pensare anche la probabilità del volumetrico. @Mattia01051994 guarda questo VIDEO ;)

Sostituito il tendi catena ieri, e oggi me la rifatto dopo aver avviato il motore non a freddo. Ma non sembra un rumore di tendicinghia. Nessuno sa niente?

Ma dal disegno vedo che un tubo è collegato dalla vaschetta recupero, alla farfalla. Quindi aspira sempre i vapori olio

Ho notato anchio questa cosa dell'anello arancione. A volte si accede, a volte no... il carica cell funziona sempre.. poi dipende dal modello. Quello marchiato cellular line, non si incastra perfettamente, balla!

Avevo preso la vaschetta espansione, guarnizione coperchio valvole, e termostato. Adesso però mi sono accorto un piccolo problema sulla bobina, specialmente sul spinotto uscita del cilindro N°3 Molto usurato confronto altri 1,2.4 che sembrano nuovi. Controlla la tua bobina!