Vinz

Idem, ho i fari posteriori opacizzati. Ho paura che è anche dall'interno, quindi per lucidare il tutto, vanno smontati. Che palle! ahahaha!

Riapro di nuovo la discussione :D Stesso problema, ho una R53, e l'assetto originale. Ma non centra nulla l'assetto. Mantenendo velocità da autostrada, sento vibrare tutto, non sono il volante. Se mollo l'acceleratore, non vibra nulla. Cerchi gomme sono OK, supporti motore nuovi. Semiassi??? Dovrebbe vibrare anche in decelerazione. Se premo la frizione, ovviamente sparisce la vibrazione, anche se accelero con frizione giù, il motore non è sotto sforzo, dato che in folle. Leggendo sui forum, potrebbe essere iniettori. Magari qualcuno è intasato, e così come andasse a 3.

Non si stringe nulla! Al massimo cè una molla all'esterno, e la pastiglia nel lato pistone ha delle mollettine che si aggrappano al pistone per tenerlo attaccato. Se senti un "toc toc" in frenata, è normale, la pastiglia si assesta. Ma durante in marcia, buche e altro, non mi è capitato

Non ancora, Il bello che lo fa solo quando avvio il motore già caldo. Ho tutto il materiale comunque, a breve cambia catena e pattini.

Riapro la discussione, parlando di pinze posteriori, il pistone non riesco riportarlo dietro, ma ci sono 4 fori per permettere di ruotarlo... va spinto e ruotato per schiacciarlo in dentro??? Ho provato un attrezzo fatto da me per spingerlo dentro, ma non si muove per niente. Smontato perchè rimane frenato, ma il bello tutti e 2 le pinze posteriori. Il freno a mano sembra tutto ok. ma sganciare il cavo del freno a mano, poi è difficile rimontarlo? cè una molla piuttosto tosta

Ho notato che il forum è poco seguito. Io sto a 1 ora da Pavia. Una pizzata, anche una cinesata XD

Cioè, hai una perdita, e i meccanici non fanno un cazzz??? Infatti faccio sempre da me. Comunque bisogna vedere da dove perde... può essere un semplice manicotto bucato/crepato, o dalle fascette che non tiene più. Incomincia a guardare sotto la vaschetta, se vedi dell'umido.

Diciamo che hai avuto un lavaggio gratis :D Il resto è nulla

Adesso lo fa raramente, ma solo se avvio il motore già caldo. Quando smonterò il coperchio punterie per sostituire la guarnizione, butto un'occhio sulla catena e pattini di scorrimento. Dall'alto si dovrebbe vedere qualcosa. Poi magari faccio il grande lavoro... cambiare catena e pattini. Come olio cambiato qualche settimana fa, castrol edge 5w 40

Una ventina di euro costa il tendi catena, preso, e montato da solo. Non è difficile! Si vede nel video che ti ho postato il lavoro. Unica differenza, ho usato un'altra tipo di chiave per svitare il tappo del 19 che tiene il pistoncino (tendi catena)

Con il cofano aperto dovevi farlo :D Comunque sembra come il mio.... ma lo fa più solo per 1 minuto, solo dopo aver accesso il motore. Ma non sempre lo fa, e non me fa più a motore freddo, da quando ho cambiato il tendi catena. Infatti si sente nel lato sinistro, zona catena distribuzione, e cinghia. MI è stato consigliato di aprire il coperchio punterie, e dare un'occhiata alla catena e pattini. Anche se dall'alto i pattini si vedranno poco, non so. Dovrei pensare anche la probabilità del volumetrico. @Mattia01051994 guarda questo VIDEO ;)

Sostituito il tendi catena ieri, e oggi me la rifatto dopo aver avviato il motore non a freddo. Ma non sembra un rumore di tendicinghia. Nessuno sa niente?

Ma dal disegno vedo che un tubo è collegato dalla vaschetta recupero, alla farfalla. Quindi aspira sempre i vapori olio

Ho notato anchio questa cosa dell'anello arancione. A volte si accede, a volte no... il carica cell funziona sempre.. poi dipende dal modello. Quello marchiato cellular line, non si incastra perfettamente, balla!

Avevo preso la vaschetta espansione, guarnizione coperchio valvole, e termostato. Adesso però mi sono accorto un piccolo problema sulla bobina, specialmente sul spinotto uscita del cilindro N°3 Molto usurato confronto altri 1,2.4 che sembrano nuovi. Controlla la tua bobina!

I dischi hanno 85.000 km, e le pastiglie sono nuove. Quindi lavorano "male" probabile che sfregano nei bordi... essendo nuove. Guarda i dischi come sono messi, se hanno tanto scalino. Se i dischi sono belli consumati, il lavoro decente è sostituire tutto, dischi e pastiglie

Anchio stavo pensando di prendere i cavi NGK, pure la bobina. Foto presa sulla rete ;) E la sequenza è giusta Ultimamente ho fatto acquisti QUI

Ti consiglio di vedere questo SITO per vedere i disegni. Il tendicatena è il N°6. Il N°7 è la vite da togliere, e si trova vicino al filtro olio motore. Nel video che ti ho postato, guarda al minuto 3:12 così capisci dove si trova esattamente. Devo farlo pure io questo lavoretto... ma non ho ancora il ricambio.

Che poi magari è solo il tendicatena che si è bloccato. Speriamo che sia solo quello!!! In zona del filtro olio motore cè il tappo avvitato che tiene il tendi catena. Nell'altra discussione avevo messo questo VIDEO Questo il tendicatena (un pistoncino)

Il rumoraccio l'ho senti sul lato sinistro del motore?? Li cè la catena.

Meccanico non so, l'ho presa da 1 mese. E la precedente Mini che ho avuto (R50) mai avuti problemi. Adesso cerco sempre di arrangiarmi io sulla mia Mini. Sono di Robecco sul Naviglio

Anche la mia, solo a freddo. Presumo tendicatena da sostituire. Magari ci si becca in giro :D

Guarda qui Video Anche sulla mia lo sento, ma non così forte come nel video. E non sempre lo fa. Potrebbe essere il tendi catena che non fa il suo lavoro. Prova a metterci l'orecchio, lo senti sul lato sinistro del motore?? Li cè la catena

Se rimane del residuo, non credo che faccia danni. Ma è sempre meglio prima di rimontarlo, asciugare per bene. In estate asciugherebbe in 2 secondi sotto il sole :D

Ragazzi, la plancia superiore della R53 rest... la stavo per togliere, ma non ci sono riuscito. Penso di aver tolto tutte le viti. -Portiere aperte, tolgo coperchietto, svito le 2 viti -Svito quelle 2 sul centrale sopra al tachimetro. -Smonto la placca frontale lato passeggero (uscita airbag) è incastro. Svito le viti per la plancia superiore. -Smonto il contagiri -Smonto la placca dietro al volante, e svito le altre viti che tengono la plancia superiore. -Noto altre 4 viti nella parte superiore, uscita dell'aria nel parabrezza. 2 sul lato passeggero, e 2 sul lato guida. Vanno svitate??? Non capisco se tengono la plancia. Comunque le svito. Basta?? Tutto fatto? Riesco a sollevarlo di 1cm la plancia superiore, ma sul verso del parabrezza rimane giu. Sento vari scricchioli, ma non riesco a toglierla del tutto! Tiro verso di me, ma nulla. Come si fa? Forse non ho fatto bastanza leva, ma sembrava che si rompesse. Avevo tolto anche la placca centrale dove cè il tachimetro e bocchette d'aria, ma se ricordo bene non serve a smontarlo.