TheCondor

Grazie a tutti, vi spiego l'intento cosi che nessuno perda tempo nel tentativo... ho ordinato un kit su aliexpress "fiber optic rgb". In pratica volevo implementare le luci ad anello nelle portiere e sotto il cruscotto (come in foto). Purtroppo mi sono arenato perchè nello sportello non c'è niente a 12v cui attaccarmi e non è nemmeno possibile passare un cavo fra sportello e cruscotto perchè non vi è un "cavidotto" passante ma un connettore vero e proprio. Pertato non potendo risolvere nella zona sportello non mi metto nemmeno a sistemare nella zona cruscotto. peccato 😞

Ciao, qualcuno per caso ha (o può recuperare in qualche modo) i pdf per smontare questi pezzi che ho cerchiato in giallo? Sarebbero le cover in nero laccato, oppure come nella foto etc etc. Non vorrei distruggere tutto tirando a caso 😄

Sto girando con 58/20//5 che è quello che trovi segnato come 20 ALPHA nel database. Rispetto al 19 inverterviene molto piu velocemente nello scalare marcia quando deceleri, aumenta potenzialmente il consumo ma guadagni in ripresa nel traffico quotidiano in modalità MID.

Per trims intendono correzioni delle centralina ? Cosa significa stoich ? i trims sono le correzioni sugli iniettori esatto, sta correggendo a palla in pratica... stoich intende dire che la carburazione è verso "magra", mentre l'intento della mappa/modulo sarebbe di andare un pochino verso una carburazione grassa per avere piu coppia. Gli eventuali aggiornamenti del firmware come avvengano ? ho il modulo bluetooth, aggiorno dal cellulare in modo semplicissimo. Ci vuole circa 10 minuti ogni update fai conto Per fare un log tiri una marcia ( terza o quarta ) da 2.000 giri fino a raggiungere quasi il limitatore ? esatto, dalla seconda passi alla terza e stalli un po' intorno ai 2-2500 giri (o dalla 3 alla 4), poi una tirata lunga fino alla zona rossa. Ps forse lo sai già , on impostazione Bit 6 Passive Delete attivata puoi installare anche un catalizzatore sportivo Si grazie, avevo letto ma di fatto è un clear CEL automatizzato. Purtroppo non risolve sul lato GPF/OPF, non so nemmeno se risolve sul lato catalizzatore a questo punto... mi sa è una funzione testata per la serie precedente rispetto al b48 del 2021. Penso che oltre il JB4 non ci sia niente da fare, almeno per il momento, su queste macchine.....

Ho montato JB4 su nuova Mini JCW 2022, qui trovi la discussione sul loro forum con i log che sto facendo. https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=66196 Che dire... funzionare funziona a livello percettivo, andrebbero fatte delle rullate per capire la differenza in CV e NM ma non ho disponibilità di rulli qui nella mia zona. Il fatto degli update del firmware (che effettivamente per B48 nuovo ci sono, anche un paio di settimane fa hanno rilasciato un beta) e del log da OBD mi ha fatto optare per questa piuttosto di altri chipbox "chiusi".

Mi inserisco sulla discussione perche anche io sono interessato a installare il Pro sulla LCI2. Ho scritto al concessionario del video per sapere se loro avevano l'OPF e se si come avevano ovviato al problema, gentilissimi mi hanno risposto: Good morning Mr ---------------- Vehicles in South Africa don’t have the OPF or GPF filter. They come with the catalytic converter. Quindi nessun progresso. Probabilmente l'unica maniera per noi è di installare il terminale JCW Pro dopo l'OPF, in teoria non dovrebbe accendersi nessun warning. Ufficialmente la garanzia sarebbe persa, ufficiosamente forse se ne può anche discutere...... Personalmente ho delle remore sul cambio di sound, sicuramente migliorerà rispetto a quello stock, ma va visto quanto possa valer la pena in termini di costo-miglioria. L'intervento con la rimozione dell'OPF e fake-sensor è l'unico modo per ripristinare la situazione, ma in caso di necessità di assistenza c'è da lavorare 2 ore per ripristinare la macchina, posto che effettivamente non si accenda nessun warning. Peraltro leggevo pochi giorni fa un interessante intervento della MissionPerformance, che afferma di essere riuscita a scrivere sulle nuove ECU Bosh via OBD e a breve rilascerà il tool alle officine convenzionate, proprio circa i check di BMW sulla garanzia. I warning e gli errori sono solo un primo step fatto dall'officina, che lasciano il tempo che trova perche solitamente è abbastanza comprensiva. Il fatto è che vengono caricati N dati direttamente a Monaco leggendoli, dicono, anche dal sensore ABS. Parlano dell'accelerazione e del flusso d'aria. Messi a confronto con un database con 200.000 macchine uguali viene fuori una misurazione statistica abbastanza affidabile https://www.bimmerboost.com/content.php?13625-Mission-Performance-claims-they-can-unlock-2021-Bosch-B58-ECU-s-through-the-OBD-II-port

Ciao a tutti, nuovo iscritto con F56 Cooper D, a breve foto... quando sarà lavata ora non è presentabile! Intanto grazie a tutti per l'aiuto ed i consigli.

Ciao a tutti, da qualche tempo mi comprare questo messaggio sul display. Ovviamente la macchina frena regolarmente.... il liquido frenante, nel menu "stato vettura" scade il prossimo anno. Sospettavo le pastiglie freno (25mila km) ma non dovrebbe apparire un messaggio proprio di "usura pastiglie"? Suggerimenti prima di farsi spennare da BMW (obbligato, mini next ancora per un anno...)??? Grazie a tutti in anticipo!