PsykoMini

Ho ritrovato questa foto al volo!

Guarda la mia galleria...

Allora menomale che era solo quello meglio così, ma occhio sempre a tenerla in riga! Grazie, la mia mini è sempre tratta al meglio!

In BMW sappi che solo la testata non te la fanno, anzi se te la fanno, che sono bravi non ti daranno garanzia sul lavoro... Ti diranno che vogliono cambiare il motore xke per loro se é la testata, questa si imbarca e anche se la cambiano non danno garanzia del lavoro effettuato: dico così per esperienza personale in 2 concessionari BMW a Milano. Difatti la prima volta la portai in Toyota e con circa 2000 € cambiai testata e altri componenti minori, pompa acqua e altre cosine... Vedrai che finirà così purtroppo testata crepa... Mio consiglio non cambiare componenti a ruota nn serve a nulla se é la testa.

Allora se c è liquido refrigerante nell'abitacolo di sicuro il radiatore perde oppure e' danneggiato o comunque qualche manicotto perde se invece riesci a capire se e' normale acqua puo' provenire da altre parti (infiltrazione o varie). La tua mini dovrebbe essere sicuramente un 88 cv visto che è del 2005, mio consiglio non cambiare il termostato xke non c'entra nulla, quando ero alla ricerca del problema cambiai anche io termostato, bulbo del sensore temperatura acqua ma nulla di risolto... Vai da un buon meccanico o Bmw (anche se costa) ti fanno la prova di compressione cilindri e vedono subito i problemi... Anche se fai una prova non puo' peggiorare di molto il problema, io ci ho fatto piu di 5000 km cosi...in piena estate...

Risposto nel'altro tuo post!

Una prova che puoi fare x capire se c é una perdita di liquido ed ingresso di aria é: riempi la vaschetta del liquido fino alla tacca del massimo, usa la mini un po' fino a che ti fa lo scherzetto della temperatura. Poi mettila a riposo, dopo almeno 4/5 ore o più apri il cofano e piano piano apri il tappo della vaschetta acqua radiatore, se c é pressione anche dopo ore o addirittura una nottata posso esserci grossi problemi... Inoltre quando la vaschetta é vuota guarda con una pila dentro se é pulita oppure é tutta sporca di olio motore, quindi risulterà nera all'interno... Km? Se il radiatore interno perde ti dovrebbe fare anche condensa nell'interno dell'abitacolo...

Intanto benvenuta, allora prima cosa la mini one d con motore 75cv ha dei problemi anche seri come difettosità: 1 si può facilmente bruciare la guarnizione della testata e 2 si può crepare la testata, come successo a me a circa 160.000 km. Il fattore dell'ebollizione può dipendere anche da altre cose ma se va su facilmente dopo i 100 km/h sicuramente dentro l'impianto c é aria, inoltre l'acqua che trovi all'interno dell'abitacolo fa pensare ad una rottura o perdita di liquido dal radiatore interne del riscaldamento che si trova dietro il vano porta oggetti inferiore sotto la radio...

Rianimo discussione per chi interessa, ieri ho montato le pinze r56, difatti ho limato via la zona per fare passare l'attacco tubo olio un po' di pazienza ma nn ho toccato le parti saldate per nn compromette rigidità e tenuta del braccio dell'assale... La pinza ok, per il cavo freni devo solo capire che comprare quelli r56 che i miei forse tirano un po' troppo e stringono le pastiglie...

Tubi davanti, dischi lisci o forati/baffati e delle buone pastiglie e senti già un miglioramento, io solo ora ho deciso di montare lo step1 ma per estetica, so che frenerà meglio ovvio...

Il radiatore interno dell'acqua che poi genera l'aria calda e' nella zona tra il vano piedi praticamente molto dietro le levette dei comandi finestrini, se togli il riparo laterale e un po di moquette riesci a vederlo e smontarlo non e' complicato...

Per quello che posso dirvi io, oramai sono quasi tutti con il rosso, il rosso tiene qualche grado di massima in più del blu, di solito dai 118 a 124 gradi. Di certo con motori in alluminio si usa il rosso.