CorryCoopeR
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Quindi monto collettori e tolgo il kat? :mifune:
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io avevo una cooper con cvt e per esperienza il tuo problema fu risolto in bmw con la sostituzione della centralina del cambio con una fattura di circa 400 €...ad un certo punto scalava quando piaceva a lui quindi mi trovavo a 110 come se fossi in seconda!comunque sono d'accordo con mr.coop il cvt è una schifezza per di più penalizza tantissimo le prestazioni e consuma come una petroliera in fiamme!per fortuna poi ho preso la S col cambio manuale...
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e dovrei mettere un catalizzatore diverso se non sbaglio...comunque ora con le modifiche che ho sono a 190 cv rullati al banco...200 cv con i collettori vanno bene,alla fine anche la jcw pre rest ha 200cv...
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e mi sa che è meglio con i colli dovrei arrivare a 210 cv... ma dovrei rimappare dinuovo?o basta già la mappatura che ho?
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Allora mi sa che prenderò i finalini...perchè gia con le modifiche che ho scoppietta parecchio...
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Io ho gia un one ball,quindi mi consgliate di saldare su i finalini works?e magari fare un centrale non silenziato?
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Ho avuto modo di vedere e sentire la settimana scorsa la Mini di Kenzo che nella sua ormai Cooper S ha montato facendo una piccola modifica al centrale lo scarico stock della S r56 quindi con la pancia al centro e oltre alla resa estetica migliore "i finalini stock della r53 fan ridere" ha guadagnato nettamente in sound e in prestazione...ora chiedo agli esperti è teoricamente molto complicato fare questa modifica?
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quoto con Generale...
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va be ma il carbonio col tetto bianco non stona affatto...vedi la classica jcw r53...
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la brg postata da biagio è molto bella e particolare ma non tamarra
se avessi una brg la farei così :mifune:
ce anche da dire che con i thunder color oro è veramente un bel accoppiamento
io proporrei
tetto nero
calotte carbonio
presa d'aria carbonio
maniglione carbonio
cerchi thunder oro
bonnet nere bordate oro
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mi aggiungo al salto di qualità togliete una r50 e mettete una S r53 :D
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sulla cooper avevo una goccia di resina sul tetto che si era solidificata ed il carrozziere mi disse:qua si puo solo riverniciare...ma la lasciai così,a saperlo avrei provato con la benzina
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ecco la mia piccola collezione :)
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molto bello a me piace
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perchè su r56 se ci fai caso i faretti stanno alle estremità della griglia mentre su r50/53 devono stare un po piu centrati a causa del telaietto interno della griglia ;)
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si potrebbero avere istruzioni riguardo questa operazione?vorrei farlo sulla mia mini...se qualcuno lo ha fatto o potesse fornire consigli link utili e cose simili gliene sarei veramente grato :post-8-1120393919:
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Per me è orribile spero che non esca mai una mini cosi...
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Bellissime!!!le prenderò di sicuro!!!
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meglio così quelle runflat sono scomodissime...
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ultimamente sto valutando gli scarichi..e pari che la miglior soluzione per ottenere il massimo anche a livello di erogazione potenza sia questa..:
-17% o 19% come riduzione finale compressore
collettori 4-1 con scarico works e centrale stock(libero).
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questo difetto l'ho riscontrato solo su la mini old...non sapevo che ne potesse risentire anche la cooper d! :post-8-1120393935:
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allora non so risponderti,ma il restyling c'è stato da luglio/agosto 2004 se non sbaglio
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utilizzando il tasto "cerca" se ne è gia parlato in altre discussioni,per quanto riguarda i listini delle assicurazioni sono entrambe presenti perchè dopo il restyling la one d è stata portata da 75 ad 88 cv,per questo l'assicurazione cambia ;)
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è normale se mantieni sempre lo stesso tipo di guida o stesse strade,se hai dubbi basta che tieni premuto il tasto del cdb sull'opzione del consumo medio e ti ricalcolerà il consumo medio per i prossimi 100 km che farai.
Scarico r56 cooper s su r53
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Se devo spendere quella cifra per il kat preferisco spenderli in uno scarico jcw!comunque grazie per le dritte!