Simoo

Salve a tutti, non se a voi sia mai capitato, da un po' di tempo (circa 1 mese fa) ho notato che la mia mini a freddo da dei piccoli vuoti, come se affogasse un po', solo a freddo dai 1000 ai 2500 giri circa, dopo qualche giorno che notai questo problema mi si accese la spia avaria motore e ogni tanto mi andava in recovery, spegnevo e riaccendevo e tornava tutto "ok" anche se con la spia avaria motore accesa, feci la diagnosi ma fui costretto a fare la forzata altrimenti non mi faceva entrare, non so il perchè e nemmeno cosa possa essere dato che relè e fusibili sono stati controllati tutti da me e non avevano nessun problema, entrando con la forzata mi dava come errori: sensore di carico e temperatura aria e pressione assoluta, pensando che sensore di carico potesse centrare qualcosa col sensore pressione assoluta e temperatura aria cambiai i sensori di pressione sul collettore di aspirazione e quello vicino all'air box resettai gli errori e torno apparentemente tutto ok. 2 giorni fa mi si riaccese l'avaria motore, diagnosi sempre forzata visto che ancora non mi faceva entrare e mi dava ancora questo sensore di carico, ora dato che ho provato con altri sensori e nessuno di questi è quello giusto, a qualcuno di voi è già successo? Cosa può essere? Chiedo aiuto a voi più esperti e vi ringrazio in aticipo a tutti.

Comunque oltre i 105 non va e quando sono in movimento tirando o no resta fisso a 90 spaccati, non so se mi devo preoccupare... la guarnizione della testa io la escluderei voi? Cosa vi sembra più possibile? Stavo quasi pensando di comprare il termostato a 82 gradi da minigarage dite che é peggio per soli 8 gradi in meno?

Ciao a tutti vi espongo il mio problema... ho una cooper s r53 del 2005 rest e oggi per la prima volta ho notato che da fermo (circa 7-8 minuti) avevo la temperatura a circa 105 gradi, la ventola è partita normalmente e appena sono ripartito la temperatura è tornata subito a 90 spaccati, quando mi sono rifermato tendeva a salire di nuovo... ora non so se sia normale che stando tanto tempo fermo salga così, premetto che con temperature esterne fino ai 10 gradi non ho mai notato questa cosa o al massimo dopo averla tirata un po' arrivava a 95, oggi quando ho notato questa cosa la temperatura esterna era di circa 18 gradi, non immagino d'estate a questo punto cosa succeda. Ho pensato già al termostato, pompa dell'acqua e guarnizione della testa ma forse l'ipotesi piú plausibile è il termostato dato che nella vaschetta il liquido mi sembra pulito e quando vado non va mai oltre i 90 gradi. Chiedo pareri vostri sicuramente più esperti. Grazie in anticipo

Va bene ti ringrazio molto lo stesso

Quindi mi consigli di comprare solo i terminali o lo scrico completo silenziato?

Ciao a tutti premetto che non so se sia la sezione corretta per questa discussione ma non sono riuscito a trovare una sezione apposita per gli scarichi. Allora venendo al dunque la mia intenzione era quella di comprare degli scarichi jcw da gpgarage per la mia r53 rest, volevo escludere i collettori almeno per adesso visto che già si parla di 800€ di scarichi, spulciando un po' qui nel forum ho letto che sarebbe meglio tenere il centrale della mia s che non è silenziato e mettere solo il terminale jcw e qui mi rivolgo a voi, dove posso trovare solo terminali jcw visto che io ho cercato anche su ebay e subito ma non ho trovato nulla? E in più secondo voi ci sono configurazioni migliori per lo scarico? Vorrei evitare di tagliare quelli originali, piuttosto ne compro un'altro originale s da tagliare e finche non faccio i colli non vorrei mappare quindi vorrei qualcosa che non mi faccia calare sensibilmente le prestazioni. Scusatemi le 1000 domande ma vorrei, con il vostro aiuto che siete più esperti, fare qualcosa di serio e non la solita cosa buttata li di fretta per fare più casino e ottenere un nel sound con tutti gli scoppietti della mini. Grazie a tutti in anticipo.

Ciao a tutti mi chiamo Simone, ho 20 anni, sono di Milano e ho una Cooper S r53 rest del 2005 a cui tengo come se fosse mia figlia