Rufy

sì, e nel momento sbagliato! Al di là del mancato supporto poi non si ha certezza di nulla e nessun ti sa dire di preciso nulla.. Posso chiedere una vostra opinione? Quanto paghereste un motore mini cooper s in buone condizioni? solo motore e quanto un JCW, sempre in buone condizioni e compreso di scarico?

no, su questo non sono sicuro nemmeno io, per bmw dovrebbe comunque essere una cosa semplice! Tuttavia sarei curioso di capire a questo punto cosa comporta cambiare la centralina e dover a quel punto anche cambiare chiave. va cambiato anche il blocco chiave? e le maniglie esterne?

rottamazione e vendita pezzi non la ho considerata. vorrei tentare di tenerla. anche se era ben allestita con cose particolari, tipo interni in carbonio, kit aero, presa d'aria e alettone in carbonio. con il JCW vado a spendere qualcosa meno che il rigenerato BMW, molto meno se considero la manodopera. Però diciamo che giustificherei la spesa pensando ad aver fatto l'upgrade che già diversi anni fa avrei sempre voluto fare e ricordo costava quasi 5000€. Sarebbe la scusa insomma La centralina è disponibile insieme al motore, ma come mi è stato detto, ed infatti avevo visto in qualche ricambista, andrebbe cambiata la chiave. Dovrei chiedere in BMW se effettivamente le centraline cooper S sono predisposte per la mappa JCW. e Spero vivamente che il favore di selezionarmi la mappa me lo facciano.. non so.

ah, io no, la mia era originale in tutto e per tutto, cooper S. Pensi che lo riesca a fare un meccanico, oppure è da fare in BMW, so che ci sono mappe preimpostate sulle centraline e nel caso del kit jcw, veniva semplicemente selezionata quella giusta.

Ciao a tutti, possessore da settembre 2004 di una mini cooper s a cui è saltato il motore ad appena 62000km. Sto decidendo il da farsi con la macchina per vedere se rimetterla in strada o meno, e mi sono iscritto in cerca di qualche consiglio Grazie ciao

Ciao e grazie a tutti delle Risposte. Grazie del link alla pagina di presentazione. Chiedo ancora scusa, ma sono dietro fisso a fare telefonate e cercare info! Mi presento subito Come avete ben detto il JCW R53 è un S con kit, quindi so che monta, quello che mi chiedo è, siccome la centralina è disponibile, se posso semplicemente sostituirla senza problemi, o vista la personalizzazione auto (che ne so, optional, piuttosto che con o senza comandi volante, funzioni cdb, ecc) convenga rimappare la mia. Ovvio che se la nuova monta, essendo disponible, andrei con quella. Il modello è compatibile, è esattamente un R53, e monterei anche lo scarico. Il motore ha il certificato di genuinità JCW, e presenterò il tutto alla motorizzazione per l'omologazione su mio veicolo, in tutti i casi anche sostituendo esattamente con motore mini cooper S W11b16a, avrebbe un seriale diverso, quindi il cavillo assicurativo ci sarebbe lo stesso, e per questo farei ugualmente tutta la trafila per la nuova omologazione a libretto. In tutti i casi devo sostituire il motore, perchè il mio non è nemmeno rettificabile! l'albero ha perso 2,5 decimi!! Nessun dubbio che BMW-MINI non si sarebbero mossi per un'auto da 13 anni, ma vista la natura del problema, con foto alla mano, e solo 62000 certificati perchè unico proprietario, pensavo mi sarebbero venuti incontro. Invece niente. Diciamo che si sono un po' giocati il mio prossimo acquisto, che sarebbe stata in tutta probabilità BMW, mio padre possessore anche lui di 2 BMW.. vabè, un motore rigenerato costa quasi 4000€ +iva +manodopera (a cui devo aggiungere il trasporto dell'auto che è ora ferma dal meccanico) @Austin92, io invece ne ho già sentito parlare ed in più di un'occasione. Ho letto addirittura di interventi BMW fuori garanzia, ma si parlava del 2009, sono passati altri 8 anni. Il motore a fatica veniva usato superando i 3500rpm, cambi olio ogni 8-10000km, visto l'uso rado della vettura. (62000km in 13 anni, non sempre in modo costante comunque). Unica cosa, la mia ultima sede di lavoro mi ha costretto negli ultimi anni a fare circa 6km andata e 6km ritorno, quindi con un utilizzo vettura prevalmentemente a freddo (ovviamente con tutte le cautele, quindi utilizzo motore blando, da vecchio pensionato) Insomma io credo che se avessi usato assiduamente l'auto, probabilmente il problema sarebbe emerso prima. L'auto con così pochi km e tenuta maniacalmente, pensavo mi avrebbe accompagnato ancora per diversi anni, la consideravo un gioiellino

Ciao a tutti, sono (forse dovrei dire ero) possessore di una cooper S R53 di 62000km. Gioiellino fino a 2 settimane fa, quando ha cominciato uno strano rumore, che pensavo fosse dovuto alla catena di distribuzione. Portata subito in officina mi hanno constatato una bronzina fusa con tanto di collo biella cotto carbonizzato! Le altre in buone condizioni. Pare essere stato un condotto di lubrificazione ostruito, quindi un difetto. Motore da buttare. Al di là del disappunto per l'accaduto, per cui ho contattato BMW, con tanto di foto, ma la risposta è stata assolutamente nessun supporto, avendo la macchina 13 anni. Avrei trovato un motore JCW da 45000km, volevo avere un consiglio: smontando un cooper s e montando un JCW, va cambiata la centralina, oppure va riprogrammata la mia? nel senso che non sono sicuro che la centralina abbia anche qualche altro collegamento con magari qualche servizio, optional diverso o quant'altro. Intanto ringrazio per l'attenzione e spero potrete aiutarmi. Vorrei tra l'altro condividere questa esperienza al più presto, ma spero perdonerete la fretta ed il fatto di non essermi presentato, ma sono veramente incasinato, con la macchina in officina, e nel tentativo di capire il da farsi! Mi sento un po' abbandonato da mini, per carità, capisco i 13 anni di macchina, ma tenuta maniacalmente come è stata, non mi aspettavo un lavoro del genere! Un saluto