Karlo1200S

Naturalmente i dubbi mi son venuti dopo... Pensavo avesse gli svantaggi tipici delle gomme più larghe... maggiori consumi , minore velocità ed accelerazione, minor confort ma anche miglior frenata e tenuta di strada oltre che migliore estetica... non mi aspettavo certamente che la macchina diventasse più nervosa e imprevedibile di sterzo e che necessitasse correzioni anche in rettilineo... comportamento che anche a me sembra strano, dopo una buona convergenza, anche se naturalmente è difficile generalizzare ed i fattori da considerare sono tanti (ad esempio il tipo e stato di usura delle gomme, condizioni sospensioni...) e le sensazioni sono anche soggettive. Bisognerebbe provarla...

Lucas... il problema no è mio almeno non direttamente... è la macchina di mia moglie e la guidano anche le mie figlie di cui una neopatentata... E comunque ci sono diversi utenti del forum che dicono le stesse cose... e più o meno lo stesso disse Auto nella prova che fece nel 2007 con la Cooper S con i cerchi da 17...

in realtà anche i miei 15 non sono cosi male...

se ne parla qui in termini non lusinghieri per i 17...se devo correggere continuamente lo sterzo anche in rettilineo mi tengo i 15, anche se ho già comprato i 17 da mettere... in particolare ivanf56 sciveva: Con i 17 lo sterzo scappa quasi di mano ad ogni sconnessione della strada perché ci sono delle reazioni brusche dello sterzo sullo sconnesso. L'auto cambia improvvisamente traiettoria e bisogna essere pronti con lo sterzo a riportarla sulla retta via. Questo accade sulla R56 ma non sulla F56; sulla R50/53 non lo so perché non l'ho mai guidata. Ho sentito dire che il problema sia dovuto al tipo di sterzo che ha la R56. Inoltre anche sul terreno liscio lo sterzo è troppo immediato, Quattroruote lo definì "fulmineo" nella prova su strada del lontano gennaio 2006 quando provò la Cooper 120 cv con i cerchi da 17. Anche Quattroruote parlò di reazioni brusche dello sterzo. Ma, tornando allo sterzo "fulmineo", in pratica accade che appena si sposta di poco lo sterzo, subito l'auto cambia direzione in modo fulmineo. E' uno sterzo millimetrico, chirurgico, quindi bisogna fare un po' di attenzione anche sulle strade lisce. E con la stessa rapidità sulle strade sconnesse lo sterzo si muove da solo e se non lo si tiene ben saldo potrebbe scappare di mano. Poi tutto è proporzionato alla velocità perché se si corre forte lo sterzo può realmente scappare di mano perché le sue reazioni sono più brusche mentre se si va piano si riesce a controllarlo. Con i cerchi da 15 la R56 va come sui binari e sul fondo viscido la gomma stretta tiene meglio la strada. Ma si verifica un fastidioso rimbalzo in alcune circostanze ma non ho mai capito in quali circostanze. In pratica spesso accade che l'auto rimbalza per 3 o 4 volte alternativamente da un fianco all'altro. Questo comportamento non l'ho riscontrato solo io ma l'ho letto anni fa su internet da un utente nella rubrica "opinioni" relativa alla Mini R56. Con i cerchi da 16 le reazioni dello sterzo sono di scarsa rilevanza, non ce ne si accorge, e quindi i cerchi da 16 sono quelli più indicati per la R56 anche perché con quelli da 15 l'auto esteticamente appare una superutilitaria. I principali vantaggi dei cerchi da 17 sono i seguenti: - migliore estetica che appaga l'occhio facendo apparire l'auto più sportiva; - minor spazio d'arresto nelle frenate d'emergenza o comunque brusche; - l'auto è più precisa nei cambi rapidi di direzione (slalom) allargando meno la traiettoria.

te lo chiedevo perchè ho letto che con i 17 in rettilineo bisogna continuare a correggere la traiettoria, pur con convergenza corretta ...

@LucasCooper le considerazioni su Dunlop e Bridgestone sono con i cerchi da 17 della foto? Come sei messo con le reazioni dello sterzo? Scappa di mano e devi correggere anche in rettilineo o va bella dritta?

Verdestain Quatrac 5 provate sulla Mazda di mia moglie e andavano molto bene, adesso le proverò con i cerchi da 17 sulla Mini

i dubbi mi son venuti leggendo quanto scritto da IvanF56, nell'altra discussione citata, specialmente considerando che la Mini con i cerchi da 15 pollici va benissimo e , nel mio caso, è la macchina di mia moglie e delle figlie, e non la mia per divertirmi... "Con i 17 lo sterzo scappa quasi di mano ad ogni sconnessione della strada perché ci sono delle reazioni brusche dello sterzo sullo sconnesso. L'auto cambia improvvisamente traiettoria e bisogna essere pronti con lo sterzo a riportarla sulla retta via. Questo accade sulla R56 ma non sulla F56; sulla R50/53 non lo so perché non l'ho mai guidata. Ho sentito dire che il problema sia dovuto al tipo di sterzo che ha la R56. Inoltre anche sul terreno liscio lo sterzo è troppo immediato, Quattroruote lo definì "fulmineo" nella prova su strada del lontano gennaio 2006 quando provò la Cooper 120 cv con i cerchi da 17. Anche Quattroruote parlò di reazioni brusche dello sterzo. Ma, tornando allo sterzo "fulmineo", in pratica accade che appena si sposta di poco lo sterzo, subito l'auto cambia direzione in modo fulmineo. E' uno sterzo millimetrico, chirurgico, quindi bisogna fare un po' di attenzione anche sulle strade lisce. E con la stessa rapidità sulle strade sconnesse lo sterzo si muove da solo e se non lo si tiene ben saldo potrebbe scappare di mano. Poi tutto è proporzionato alla velocità perché se si corre forte lo sterzo può realmente scappare di mano perché le sue reazioni sono più brusche mentre se si va piano si riesce a controllarlo. Con i cerchi da 15 la R56 va come sui binari e sul fondo viscido la gomma stretta tiene meglio la strada. Ma si verifica un fastidioso rimbalzo in alcune circostanze ma non ho mai capito in quali circostanze. In pratica spesso accade che l'auto rimbalza per 3 o 4 volte alternativamente da un fianco all'altro. Questo comportamento non l'ho riscontrato solo io ma l'ho letto anni fa su internet da un utente nella rubrica "opinioni" relativa alla Mini R56. Con i cerchi da 16 le reazioni dello sterzo sono di scarsa rilevanza, non ce ne si accorge, e quindi i cerchi da 16 sono quelli più indicati per la R56 anche perché con quelli da 15 l'auto esteticamente appare una superutilitaria. I principali vantaggi dei cerchi da 17 sono i seguenti: - migliore estetica che appaga l'occhio facendo apparire l'auto più sportiva; - minor spazio d'arresto nelle frenate d'emergenza o comunque brusche; - l'auto è più precisa nei cambi rapidi di direzione (slalom) allargando meno la traiettoria."

anch'io ho preso i 17 pollici, i crown spoke... ma mi son venuti parecchi dubbi prima di montarli...

la mia è una One sui generis... , ma Ivan con concorso su tutto quello che dici, non capisco solo il discorso della sensazione che sterzo scapperà di mano ad ogni sconnessione del manto stradale... posterò le impressioni dopo averli montati...

Nel mio caso ha lavorato, molto bene, su una R56 One, ma, se sei a Milano, penso che un salto ti convenga farlo.

passo dai 15 ai 17... cosa mi devo aspettare? ad occhio mi viene in mente: pro : miglior tenuta di strada, miglior frenata, miglior estetica contro: maggior consumi, minor velocità (i 214km/h di tachimetro mi sa che me li scordo), minor confort, minore maneggevolezza,maggiori costi per le gomme ps: avendo i cerchi un diametro leggermente maggiore, il tachimetro dovrebbe essere più preciso e segnare leggermente meno a parità di velocità reale, è corretto?

Alla fine sbloccata da Gtr tuning a Milano, ragazzi molto cordiali, prezzi competitivi... non ho fatto prova al banco... ma solo con filtro BMC e gomme da 15", 214 km/h di tachimetro in Germania... e non mi sembra di aver letto che il tachimetro sgarri più del 5%... quindi direi che come prestazioni siamo almeno a livello della Cooper.

ragazzi eccezionali, prezzi molto competitivi

Stavo andando dal concessionario, ma non si è più accesa...

mi si è accesa la spia rossa vicino al km... ho mandato mia moglie al concessionario bmw e le hanno detto che non è niente, ma non l'hanno resettatama se non è niente non dovrebbe accendersi... domani vado ad indagare...

farò buon uso delle informazioni...

Leone, sai per favore, chi può farlo su Milano?

Sulla mia R56 LCI avrei individuato alcune funzioni che vorrei attivare: 1 . CHIUSURA VETRI CON CHIAVE (Adesso si possono aprire, con l'apertura confort, ma non chiudere...) 2. CHIUSURA SPECCHIETTI CON CHIAVE (Gli specchietti sono elettrici) 3. LUCE ANTIFURTO SOPRA CONTAGIRI CON CON CHIAVE (Ho letto che si può fare, ma non ho capito bene cosa si illuminerebbe chiudendo la macchina...). Sapere se c'è qualcuno sul forum che codifica le centraline?

Benvenuto

One 55kw (ancora per poco...)... primo migliaio di km con mix autostrada, città , provinciale siamo sui 16,5 di media.. per me soddisfacente

Non ho resistito... settimana prossima vado qui http://www.digitalmotor.it/vettura.php?id=2107 mi hanno confermato i 50cv in più... posterò grafico...

l'ho presa da un concessionario... comunque un tagliando competo preventivo e una copertura assicurativa di 12 mesi me li ha dati... sperem...

ps: il riferimento che mi hai dato, con le foto, è decisamente meglio!