rickymaru89
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Ah dimenticavo, dici a quella capra di meccanico che la prima velocità della ventola parte a 105° mentre la seconda a 115°. I 100° li usa lui quando fa la pasta scotta.allora, un amico ha un problema con la sua cooper r50 1.6 benzina.
ha fatto fare guarnizione testata, pompa acqua a termostato nuovo.
1à e 2à velocità elettroventola funzionanti, controllati tramite attuazione obd.
tramite lettura obd, arrivati a 100° di temperatura, dalla vaschetta di espansione liquido refrigerante (quella sotto il parabrezza) espelle acqua.
lui è convinto (avallato dal meccanico non molto competente) che sia un problema elettrico, gli ho spiegato che la ventola attacca a 105 gradi, ma il meccanico sostiene che deve attaccare prima dei 100. ora stà circolando con il sensore temperatura scollegato e la ventola sempre attaccata.
secondo viu, dove stà il problema? poi vorrei capire una cosa, come fà ad andare in pressione l'acqua e raggiungere i 115 (temperatura 2nd velocità) gradi senza bollire, se il coperchio della vaschetta di espansione non è ermetico? tramite vaschetta di espansione, il circuito non perde pressione?
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È aria nel circuito! Falla spurgare e smetterà di bollire dalla vaschetta di compensazione.allora, un amico ha un problema con la sua cooper r50 1.6 benzina.
ha fatto fare guarnizione testata, pompa acqua a termostato nuovo.
1à e 2à velocità elettroventola funzionanti, controllati tramite attuazione obd.
tramite lettura obd, arrivati a 100° di temperatura, dalla vaschetta di espansione liquido refrigerante (quella sotto il parabrezza) espelle acqua.
lui è convinto (avallato dal meccanico non molto competente) che sia un problema elettrico, gli ho spiegato che la ventola attacca a 105 gradi, ma il meccanico sostiene che deve attaccare prima dei 100. ora stà circolando con il sensore temperatura scollegato e la ventola sempre attaccata.
secondo viu, dove stà il problema? poi vorrei capire una cosa, come fà ad andare in pressione l'acqua e raggiungere i 115 (temperatura 2nd velocità) gradi senza bollire, se il coperchio della vaschetta di espansione non è ermetico? tramite vaschetta di espansione, il circuito non perde pressione?
Oppure deve semplicemente cambiare il tappo del radiatore (intendo quello nero con simbologia di pericolo gialla che trovi sul lato destro tra il motore e il filtro aria).
Il circuito è pressurizzato, tuttavia il termostato apre e prende acqua dalla vaschetta di compensazione non pressurizzata.
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Ciao anche la mia è saltata 1 settimana fa. Posso consigliarti su ebay un venditore serio ed affidabile. L'unico che vende una pompa rigenerata con ben 24 mesi di garanzia a 140€ dando la tua pompa in reso, e spedizione 24 ore con gls. Nel caso contattami in pvt.Ho da poco comprato una r52. Dalle prove fatte non era emerso niente, invece dopo averaverla compratae fatto qualche giretto e un paio di pieni mi è partito il servosterzo. Ora qualche volta quando accendo sento il ronzio tipico dal motore, a volte anche senza sterzare. Altre volte mi funziona per 10 km poi ridiventa duro. Oggi proprio definitivamente fuori uso.
Da sotto non ho trovato trafilaggi di olio sospetto la pompa partita.
Quanto costa in euro la sostituzione?
Ce soluzione per allungarne la vita o ripararla?
Per ora tengo così, ma è noiosa da guidare e perde tutto il bello!
Per il liquido devi rigorosamente andare in bmw a prendere il pentosin chf11s verde.
Saluti
Per il resto io non ti consiglio di andare in giro senza servosterzo.
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Rosse come le pinze freni
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E allora meglio così! Vedrai sarà una sciocchezza magari qualche fascetta che stringe i tubi. Facci sapereCiao . Sono appena arrivato a casa con la macchina che è stata nel traffico di Milano dalle 15:00 di oggi pomeriggio. Mi sono fermato dopo alcune code ai semafori, per aprire il cofano per controllare se l acqua bolliva , ma niente. Ho lasciato che la ventola partisse, ma di acqua che gorgogliava non ne ho vista, e non ho visto fuoriuscire nulla. Il meccanico mettendola sul ponte saprà dirmi di più sulle perdite che trovo in box , perché a questo punto inizio a non capirci più nulla ...
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Guarda proprio ora in Live sono in macchina imbottigliato nel traffico ed è già la quarta volta che raggiungo i 105° e parte la ventola. Con la ventola che si attiva non va oltre i 105 e si spegne a 100°.Allora , ti dico che non ci sono morchie , olio e acqua sono limpidi . Non ho capito dov'è il tappo del radiatore che dici di sostituire. Il termostato è stato cambiato poco tempo fa .
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Se la tua non va potrebbe far bollire il liquido e poi esce dalla vaschetta di compensazione.
Nota bene che l'indicatore è al centro. In questa macchina il segnale non viene prelevato direttamente dal motore ma viene filtrato tramite software della centralina quindi resta sempre al centro. Anche se è più di 90° ovviamente ad un certo punto schizzera al massimo... Tipo se il motore grippa.
Sto rilevando la temperatura tramite presa obd II collegato in Bluetooth sul cellulare
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Controlla la ventola radiatore. La prima velocità come ti ho spiegato. Il tappo dell'impianto è in foto. Spingi verso il basso e ruoti per svitarlo.. A macchina fredda. Dovrebbe essere pieno di liquido quando apriAllora , ti dico che non ci sono morchie , olio e acqua sono limpidi . Non ho capito dov'è il tappo del radiatore che dici di sostituire. Il termostato è stato cambiato poco tempo fa .
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Non mi esce cosa hai scritto
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Leggi il messaggio precedente. Questo è il video per controllare con un voltimetro la resistenza della prima velocità senza scaldare la macchina.Quindi mi stai dicendo che anche tu in box per terra trovavi le macchie ? Fosse così è grave? Grazie
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Te la faccio breve visto che sei in auto in questo momento:Ma in macchina la temperatura del termostato rimane con la lancetta centrale e non si muove. Non c'entra nulla presumo ....Inviato dal mio CUBOT DINOSAUR utilizzando Tapatalk
1. Apri il tappo della vaschetta refrigerante e controlla che non ci siano morchie
2. Apri il tappo dell'olio motore e controlla che non ci siano morchie.
La prima cosa da escludere è la guarnizione della testata cotta. Di solito i due liquidi si mischiano e formano delle morchie. Non era il mio caso e penso nemmeno il tuo a meno che non hai anche avvertito strane perdite di potenza.
Esclusa la guarnizione della testata come nel mio caso ci sono 3 cose che devi fare.
1. Controllare che la resistenza della ventola radiatore della PRIMA velocità sia funzionante.
Hai due modi per farlo:
A. Fai scaldare la macchina oltre i 90° ci vorrà tempo e soffrirai dentro di te
B. Vedi questo video
per la soluzione indoloreDevi sapere che la ventola si attiva a due temperature. La prima velocità a 105° la seconda di emergenza a 115°. E vedrai la lancetta nello strumento comunque non oltre i 90 gradi ma ben al centro. Puoi monitorare la temperatura reale tramite una presa obd II (Amazon) e il tuo smartphone.
Nel mio caso la prima velocità non andava e la macchina si scaldava fino a far bollire il liquido.
Poi devi cambiare il termostato (non obbligatorio ma te lo consiglio) che è quella valvola che ad una certa temperatura si apre e preleva liquido fresco dalla famosa vaschetta. Se il termostato non si apre a dovere o quando serve il liquido bollirà. Costo? 30€
Infine vai in bmw e ti compri il tappo nuovo del radiatore. 12€.
Questo perché quel tappo se lo sviti vedrai una molla. Questa molla si apre a pressione e rilascia quando c'è ne bisogno.
Se la prima velocità non funziona allora hai due strade che di dirò in seguito. Fammi sapere
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Guarda qui:Ma in macchina la temperatura del termostato rimane con la lancetta centrale e non si muove. Non c'entra nulla presumo ....
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Si come nella mia. Esattamente al centro eppure a me l'acqua in quella dannata vaschetta bolliva e come. Anche io come te avevo macchie di liquido leggermente oleoso e al tatto trasparente sulle dita. So esattamente come risolvere il problema.Ma in macchina la temperatura del termostato rimane con la lancetta centrale e non si muove. Non c'entra nulla presumo ....
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Attorno è tutto sporco ci sono tracce di liquido. Se non trasuda dalla vaschetta e se i tubi sono ok allora il liquido esce dal tappo nero. Questo significa che va in ebollizione il liquido nella vaschetta di compensazione.Ciao ho toccato la vaschetta intorno ma non sembra sia umida , inoltre vedo che sotto c'è una specie di vaschetta raccoglitore . Proverò domani con macchina a motore caldo .
Un passo alla volta ok?
1. Il liquido trasuda dalla vaschetta a macchina calda.
2. Perde dai tubi.
3. Bolle ed esce dalla vaschetta.
Se escludi le prime due risentiamoci e ti dico come vedere se il liquido bolle. Spero per te che non sia così. Fidati ne so qualcosa
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Sempre se hai questa vaschetta che vedi in fotoHo messo quello rosso che è già in vaschetta. Mi sa che avete ragione è proprio refrigerante , però la perdita è ad altezza della vaschetta e non davanti dove c'è il radiatore . Probabile tubazione?Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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No tubi! Se perde all'altezza della vaschetta allora è proprio la vaschetta il problema! Quella vaschetta di plastica è composta da due parti saldate a caldo tra di loro. Infatti vedrai nel punto di unione delle due parti che è umido o bagnato. È un problema molto comune delle r50 perché la vaschetta è di bassa qualità. Puoi optatare per un ricambio identico oppure molte persone hanno risolto sostituendola con una in alluminio. In quest'ultimo caso ovviamente non avrai modo di controllare il livello del liquido a meno che non apri la vaschetta.Ho messo quello rosso che è già in vaschetta. Mi sa che avete ragione è proprio refrigerante , però la perdita è ad altezza della vaschetta e non davanti dove c'è il radiatore . Probabile tubazione?
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La prova che devi fare é semplice: pulisci bene la vaschetta e accendi la macchina finché non si scalda e vedi se trasuda Liquido dalla giuntura che ti ho spiegato
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Allora nella mia c'è il blu e sono sicuro che di fabbrica è il blu. Comunque basta che apri il cofano e dietro al motore vedrai la vaschetta di compensazione del refrigerante. Vedi che colore ci hanno messo e continua con quello per il rabbocco nel caso serva. Per la tipologia io l'ho preso al supermercato ne basta uno qualsiasi. Occhio però alle temperature che il liquido sopporta prendi quello con più margine sia in gradi negativi che positivi
Grazie mille
si la foto si vede!! Se mi dici che è verde allora presumo sia refrigerante. Che tipo di refrigerante si usa? Il vecchio proprietario mi ha detto quello rosso..
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Ora?
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Msg del mod. wwleone: NO ! da Tapatalk non si vedono le foto.
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Controlla il refrigerante del radiatore.
Grazie mille . Il liquido a terra è oleoso quindi non è acqua di condensa del condizionatore. La porto a far vedere . Per il momento grazie.
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Nel caso il liquido servosterzo è questo in foto. In teoria è il verde scuro non il rosso
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Piuttosto se sulle dita ti sembra leggermente oleoso e trasparente io controllerei il liquido refrigerante del radiatore. Benché sia di colore blu sulle dita risulta lievemente oleoso e sembra trasparente
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Se fa un suono tipo gatto la pompa va benissimo è il suo normale funzionamento. Ogni volta che giri lo sterzo la sentirai accelerare per cui aumenta il suono. Se c'è una macchia a terra e in questi gg stai usando l'aria condizionata potrebbe semplicemente essere acqua di condensa. Prova a non usare il condizionatore e poi controlla se lascia macchie. In ogni caso un controllo dal meccanico fa sempre bene. Se il livello olio della pompa servosterzo è buono io escluderei la pompa.
L'olio da usare per il servosterzo è il pentosin chf 11.
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Guarda...ho preso la mini in conc. e sapevo del cambio e della spesa che avrei dovuto sostenere...l'avevo preventivata direttamente col mio meccanico quando l'abbiamo provata.
Sto provando un paio di mini di due miei amici...molti meno km della mia...cambio perfetto ma vanno uno schifo...la mia ha un motore che grazie anche ai miei interventi di manutenzione appena presa....mi stanno regalando prestazioni davvero eccellenti considerando che ho anche un buon impianto a gas con iniettori paralleli sul collettore.....quindi differenza col benzina...quasi zero.
Ho rimosso ogni vibrazione....ora devo solo cambiare il cambio....e l'olio piu' teflon ecc ecc l'ho messo solo per andarci avanti finche' non si spacca definitivamente....ho il differenziale e la coppia conica da cambiare e forse anche un cuscinetto grippato....la macchina va una bomba comunque...sono arrivato quasi al massimo della velocita' senza problemi....
Quindi attendo solo fine mese o di mettere da parte qualche altro euro per cambiare il Midland....e magari fare il passo montando il gearbox della cooper S.....chissa'.....ma per l'uso che ne faccio io (5000km l'anno massimo)basterebbe anche una riparazione completa del cambio che ho....incluse cuffie e cuscinetti lato cambio....e magari gia' che ci sono i silent block sui bracci oscillanti.....insomma ho calcolato una spesa col mio meccanico di circa 600 euro...ma dovrebbe cosi' tornare perfetta....e come prezzo mi e' andata bene perché e' un amico e magari gli do anche io una mano....
Di dove sei? A me a Pisa mi chiederebbero 1500€ per tutto quello che hai elencato.. Non si sa mai magari sei in Toscana e puoi consigliarmelo
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Ragazzi ho fatto di tutto ma il problema dei singhiozzi tra i 3 mila e i 4 mila giri c'è ancora!!! Non so piu' cosa fare...
Ciao alla fine come hai risolto?
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Non so che dirvi ...e così strano...ma aprendola si puo aggiustare?? Nn so le . spazzole interne o qualcos altro?
All'interno ci sono 4 Mosfet probabilmente bruciati. So di un ragazzo che li ha comprati su ebay e installati sulla sua pompa dopo averla anche pulita. Dopo poco ha avuto lo stesso problema il suo consiglio è di cambiarla totalmente e non ripararla. Cerca su ebay la trovi anche a 60/70€
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È la pompa comprala su ebay e poi la fai cambiare
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r50 110cv e circuito raffreddamento
in Motore
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