Andre

Salve. Vorrei inaugurare l'anno nuovo con un quesito che non vorrei suonasse banale, ridicolo o similare. Ho da luglio scorso una R60 Cooper S All4 del 2011. Ha avuto dei problemini che sono stati tutti risolti ed altri che, ahimè, si stanno affacciando. Tolto questo, noto che la vettura anziché essere un "peperino" come ci si aspetterebbe da un 184cv turbo benzina, risulta un po "bardotto". Per niente brillante ma semplicemente adeguato, a mio parere. E come ripresa e coppia niente di eclatante, tanto che sono sempre costretto a scalare una o due marce in caso di sorpasso. Per non parlare dei consumi che mi aspettavo più contenuti. Ora, mi chiedo, è una mia impressione? Vero che provengo da una vettura completamente differente e magari sono ancora abituato ad un motore più corposo, ma da un turbo 184cv mi aspettavo di più. La mia domanda è capire se le R60 all4 Cooper S sono proprio così "tranquillotte" e assetate oppure devo magari far controllare qualcosa (candele, turbina .....boh). Ho già installato il filtro K&N, ma tutta sta differenza...... L'unica nota positiva, per ora è la trazione All4 che mi tratto d'impaccio da un paio di situazioni scomode. Chiedo scusa ai moderatori ho sbagliato sezione me ne sono accorto ora. Grazie e buon anno.

Lo farò sicuramente in occasione del tagliando. Di certo sta cosa mi secca parecchio. Aggiornerò la situazione non appena possibile. Intanto grazie per le risposte.

Dunque, ho provato a prendere la seconda chiave. E funziona egregiamente. Apre, chiude, apre, chiude senza incertezze. L'altra apre e chiude quando gli pare. Boh!

Aggiornamento. Per iniziare, buon anno nuovo a tutti voi. Dunque, il 2019 si è concluso, per la mia R60, con l'affaccio di un difetto proprio relativo alla chiave di accensione di cui ho chiesto lumi in questa mia discussione. La chiave di accensione, come avrete letto, me l'hanno sostituita NUOVA in BMW e codificata in concessionaria. Tutto bene fino a una settimana fa, fino a quando sono andato ad aprire la macchina dopo una settimana che era ferma e la macchina....NON SI APRIVA. Non dava segni di vita. Ho aperto con lo "spadino", inserito la chiave nell'alloggiamento e la macchina è partita. Nessun avviso di batteria scarica del telecomando. Dopo circa un'ora di viaggio, mi fermo e provo a chiuderla...e la macchina si chiude tranquillamente alla pressione del tastino apposito. Vado a riprendere la macchina e la macchina si apre, come se nulla fosse. Mi fermo un giorno e.....di nuovo il telecomando "morto". Riapro con lo spadino......e la storia si ripete. Che sta succedendo??? Ah.....ieri sera ho dovuto chiudere la macchina a mano....ovvero sportello per sportello, come si faceva una volta. 😞

Salve a tutti. Nella mia R60 la posizione del contagiri dietro al volante, con la posizione del sedile di guida che adotto, risulta nascosto dalla parte centrale dello sterzo per circa un terzo nella parte inferiore. Ho provato a smontarlo per vedere se era possibile alzarlo leggermente ma senza successo. Morale, sono costretto, per leggere le informazioni relative ai chilometri, consumo etc. a dovermi sollevare dal sedile, il che lo trovo scomodo. Inoltre il tutto è solidale al piantone, il che rende inutile alzare o abbassare la posizione del volante. Qualcuno ha mai sollevato la questione prima d'ora? Per me avere sotto occhio le informazioni di bordo è importante. Grazie a tutti e buona giornata.

Mah! Se lo premo, comunque appare "SPORT" sul display. Tanto devo tornare in BMW per la codifica della seconda chiave. Chiederò direttamente a coloro che hanno eseguito l'aggiornamento. Grazie per le risposte

Buonasera. Avendo avuto qualche problemino con la mia Contryman, alla fine i venditori hanno deciso di portarla in BMW al fine di porre un termine alla vicenda. Dopo che tutti gli interventi sono stati eseguiti da BMW con parti originali e manodopera teutonica, mi viene detto che la macchina è stata "aggiornata". Ho già chiesto in forum in cosa potesse consistere l'aggiornamento, ma mi è stato detto che non ci sono cose da notare. Ma io ho notato che ora, dopo questo fantomatico aggiornamento, quando inserisco il tasto "SPORT" non avverto più una grande differenza. Rimane praticamente invariata la risposta del volante e dell'acceleratore. Inoltre, ma dovrò farci caso meglio, non "scoppietta" più in rilascio. Preciso che dello scoppiettio poco mi importa, ma di tutto il resto si. Qualcuno sa darmi lumi in merito? Ah, inoltre, la Visual Boost....non sono riusciti ad aggiornarla nemmeno loro.... bah! Grazie TUTTI

Risolto. Chiave danneggiata nella parte del transponder. In BMW hanno verificato che è la chiave ad essere difettosa e me la stanno sostituendo con una nuova che dovranno poi codificarmi. Tutto in garanzia altrimenti erano circa 250 euro tra pezzo e codifica. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Passata in garanzia. Insieme a tutto il resto. Ora ho la luce nell’abitacolo. [emoji106] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non riesco a mettere le foto. Comunque in concessionaria BMW/MINI, mi hanno confermato che per avere il bracciolo anteriore dovrei cambiare il rail centrale con quello a due sezioni spendendo un capitale. Sinceramente non mi va proprio. Ci rinuncio. Ho visto qualcosa di “universale” ma sono proprio brutti. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Aggiornamento finale (speriamo). Ritirata la mia Countryman , dopo tre settimane, presso la BMW/MINI. Interventi eseguiti: sostituzione termostato, sostituzione centralina luci vano piedi, sostituzione elettro valvola olio motore (così è descritta sul foglio lavori), aggiornamento software generale. Controllo generale e seconda chiave accensione (che si scodificò) in arrivo. Fortunatamente non ho dovuto pagare nulla, in quanto in garanzia usato. La vettura ora è più fluida in partenza e consuma un po’ meno. Verificato in officina eventuali richiami. Ora posso iniziare a godermela in “serenità”. Restano solo da sostituire le gomme che sono diventate un bel po durette. Sto valutando le 4 stagioni non rft della Falken. Grazie a tutti per avermi dato suggerimenti e pareri in merito alla vicenda. [emoji106] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Le runflat non le voglio più...anche se mi hanno salvato di recente. Troppo rigide.

Salve. La mia Countryman monta dei cerchi Turbofan da 18'', con delle Runflat 225/45. sto valutando seriamente di passare ad un 17'', sia per una questione di costi al cambio gomme, sia per una questione di comfort. Ma leggo che sui 17'' si devono calzare gomme 205/55. Vorrei sapere da voi se avete avuto occasione di provare entrambe le gommature e, se si, quanto cambia in termini di precisione di guida e comfort. Inoltre, se volessi fare sto cambio, a quanto potrei vendere dei Turbofan 18 originali in discrete condizioni? Ma sopratutto....me lo consigliate? Grazie

Certo. Sperando che in futuro....non si infiltri più niente che la possa danneggiare. [emoji12] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Si. Lo sapevo. Ma fortunatamente è in garanzia. Ma se dovesse ri succedere (spero di no).... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Aggiornamento! La centralina luci interne abitacolo era in corto a causa di una infiltrazione di acqua....... 😞 Sostituzione necessaria. 😞

Buongiorno. Nella mia Countryman del 2011, il precedente proprietario non fece installare il bracciolo anteriore. La mia R60 ha il Rail centrale "lungo", ovvero ha la versione 4 posti SECCHI. Leggendo e guardando qua e la, ho visto che il bracciolo può essere installato solo se si aha il rail doppio. Ma è veramente così? Perché ho trovato dei poggia braccia usati ad un prezzo ragionevole (alla MINI chiedono quasi 400 euro), ma prima di spenderne anche 100 vorrei sapere se si può fare. Grazie

Ho lo stesso problema. Anche io ho una R60 del 2011. Speriamo in qualche risposta.

Mmmhh.....più precisamente? Per curiosità..... 😛

Aggiornamento. Salve a tutti. Dunque, dopo un mese e mezzo di tira e molla con il concessionario che mi ha venduto la Countryman, dopo una settimana in una officina del circuito legato all’assicurazione che fornisce la garanzia, la vettura é stata portata in BMW (ALLELUJA!!!). Il responso é: termostato in corto circuito, ovvero bloccato; valvola/sensore olio motore (non so con esattezza cos’é ma mi ha parlato di regolazione flusso olio) bloccato; centralina luci abitacolo danneggiata per una infiltrazione di acqua. Il tutto si sta risolvendo per mano di BMW/Mini, in garanzia (1850 euro circa di preventivo). Ho parlato col responsabile officina il quale mi ha rassicurato che per il resto la vettura é in buonissime condizioni. Poi ha aggiunto che la vettura é stata “aggiornata” a livello software centraline alla versione più recente. Qualcuno sa dirmi cosa si intende e che miglioramenti apporta? Grazie a tutti.

Fuoristrada è un parolone. Qualche sterrato che con una stradale non faresti. E comunque anche quando affronti strade innevate il rischio di beccare qualche sasso o altro, nascosto dalla neve c’è. Ed ecco anche a cosa servirebbe avere una piastra di protezione. Comunque ho cercato in rete e ci sono kit inglesi per “fuoristradizzare” le Countryman. Costano un occhio. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Precarie? In che senso? Da un preparatore ci sono andato e mi ha detto che vanno realizzate su misura e che il costo non sarebbe proprio economico, in quanto andrebbero prima realizzate su CAD e poi fatte fare con una macchina controllo numerico in duralluminio. Stimava un costo intorno alle 800 euro.....e sinceramente proprio non mi va di spendere così tanto. Sul sito www.lights4speed.it ho trovato un kit "off road", ma sono solo protezioni dei paraurti anteriore e posteriore.

Salve. Sapete se esistono in commercio le piastre di protezione sotto scocca? Non voglio certo fare off-road estremo con la mi aCountryman, ma avendo una casa in montagna, non vorrei rinunciare a qualche sterratone per pausa di "spaccare" qualcosa sotto la macchina. Non voglio farmeli fare su misura, costerebbero troppo. Grazie.

Quindi sono riferiti all'interfaccia Bluetooth.....che tra le altre cose funziona benissimo ma solo per il telefono, mentre lo streaming di contenuti multimediali funziona solo via cavetto. Grazie per la risposta.

Buonasera a tutti. Interessato all'argomento "dotazioni di serie", avendo acquistato la mia R60 usata, volevo avere il punto della situazione sulle dotazioni. Inserendo il VIN nel sito "BIMMER.WORK", viene fuori una curiosissima cosa. Ovvero risulta che la mia vettura sia dotata di cambio automatico, mentre la mia è manuale ed è indicato ciò anche nel libretto di circolazione. Come mai? Inoltre, sapete dirmi cosa sono i seguenti codici accessori? 5DD (Car Jack) e 6VC (Control Com Box). Non ho idea di cosa possano essere. Grazie