John Fabio Works

Anch'io svernicio JCW,GP,ABARTH e Clio RS ma non credo proprio di avere una bestia di cavalli sotto il culo!Quando l'ho messa al banco per fare la centralina era inverno,faceva molto freddo e mi sparavano aria da davanti quindi le prestazioni venivano valorizzate,e ne sono usciti 217!Ma conta che monto la puleggia da 19!!In strada credo di stare sui 210 reali...La mia va bene e adesso che monterò l'intercooler andra ancora di più! Ma 240cv...dai su non spariamo troppo alto...

Che gomme monti?

Ogni tanto lo fa anche la mia...per qualche secondo sembra che si spenga e borbotta a 600 giri neanche ma non si spegne...poi ritorna apposto!Lo ha sempre fatto anche prima di essere modificata è un problema di varie Cooper S!L'ho già letto parecchie volte su vari forum!Sembra sia un problema elettrico ma non ricordo di preciso!Cmq va tranquillo che non è nulla!Quando lo fa tocchi un'attimo l'accelleratore e torna a 9000 giri normali!

La settimana scorsa ho tolto le gomme invernali Pirelli Winter Sport per tornare alle estive Pirelli Zero Nero e ho fatto la convergenza nuova!Ho aperto davanti di 1,5 e dietro 0...in strada devo ritenermi soddisfatto,il sottosterzo è notevolmente diminuito rispetto all'origine! Domani ho un raduno e girerò un pò in una pista privata per cui proverò meglio li! Cmq lo consiglio a tutti come aggiornamento!

Mi astengo dal commentare le leggi italiane perchè se comincio non finisco più...è solo una vergogna!!

Le Iridium IX sono a livello delle JCW e sono ottime...ma si montano quando ci trova ad avere un motore un pò modificato...per il resto le originali vanno benissimo!

Eccola qua la mia spalla destra!!!!!!!! Benvenuto nel megaMINI amico mio!

Io lo controllo ogni 2 settimane quando lavo la Mini!Ne ho sempre un litro a casa per i rabbocchi perchè puntualmente ogni 5 mila km devo rabboccare!...anche di poco però il livello scende!L'importante è che non vada sotto il livello dell'astina perchè vuol dire che manca più di un litro e non è bello!!Mi è successo una volta e per fortuna non è successo niente!Tranquillo cmq che è normale!L'olio del nostro motore si scalda molto ed evaporando va a finire nell'aspirazione e in camera di combustione...quindi dipende molto anche da come guidi e da quanta strada fai!

Basta vedere se gli attacchi delle pinze sono perfettamente compatibili...non è facile!

E' un piacere leggere ste cose!! :post-8-1120393996: Proguite con altre info dai dai dai!! Inizio già a ordinare pezzi!! :lol2:

Se hai una guida un pò allegra ne senti il bisogno anche su strada! :mifune: Se con questi risolvo almeno in parte sottosterzo e sovrasterzo mi sa che faccio l'ennesima spesuccia...

Hai fatto un gran bel copia incolla dal Bagarospo!!!Haha!!!!!! grande!!!!Io non sono iscritto al CMI quindi non potevo più documentarmi...grazie mille!

Non ho trovato una discussione su questo interessante argomento per cui apro un post! C'è qualcuno di voi con la mente malata come la mia che ha modificato il camber sia davanti che dietro alla propria Mini??Mi date un pò di info su prezzi,angoli con tutti i pro e i contro?Intendo per un uso stradale cmq quindi non una modifica esasperata ma proporzionata all'uso su strada!Grazie a tutti!

Svita tutte le viti e allenta anche quelle del tubo centrale dello scarico(ti permette di avere un po di piu spazio per muoverti). Sfila i collettori,se fanno troppa fatica ad uscire piega un pò il lamierino paracalore! Occhio quando sviti le sonde lambda!!!Cerca di non far tirare i fili senno si spezzano! Posiziona la guarnizione nuova nei prigionieri e infila i collettori OBX...lo spazio è stretto ma bestemmiando un pò ce la fai... Avvita i dadi fissando i colli e monta la sonda superiore! Ora è la volta del kat!Taglialo dai colli originali e montalo sul centrale,misura quanto spazio c'è tra il kat e i colli e taglia il tromboncino che ti hanno dato coi colli della lunghezza misurata!Ricorda di mettere la flangia al suo interno prima di saldare... Ora monta la sonda inferiore e poi monta tutto quanto! Le viti che serrano il kat ai colli dovrebbero essere montate con delle molle...non tirarle del tutto ma lasciale in tiro con pò di spazio...in modo che assorbano un minimo le vibrazioni... BUON LAVORO!!

Fatti un giro da un bravo meccanico e fatti dare una controllata no? ;)

Il motore è lo stesso solo che ha lo scarico centrale e terminale più liberi,il compressore volumetrico monta una puleggia più piccola del 15%,filtro aria e testa un pochino lavorata!218cv dichiarati dalla casa...veri 190(forse)...la tua S stock con meno di 2000 euro di lavorazione può andare più forte! :post-8-1120395252:

Io non ho mai visto i colli della Alta di persona ma sinceramente non mi convincono...hanno il kat troppo in alto vicino alla testa...secondo me meglio gli OBX o i Brain!Sopratutto come spesa poi! :afrogirl: Io monto gli OBX che sono identici ai SS e sono ben rifiniti e vanno da Dio!I Brain li montano un paio di amici miei e anche con quelli si trovano bene,anche se per montarli hanno dovuto lavorare un po perchè i fori non combaciavano perfettamente con gli attacchi della testa... Per quanto riguarda le voci sui Brain,il tipo che li elogiava (che conosco di persona)non ne può niente,anzi lui si è messo di impegno a collaborare con loro su questi collettori!Purtroppo poi sono usciti dei problemi che non vi sto ad elencare...ci sono state rogne con del collettori spediti e l'azienda Brain non si è comportata proprio bene...ovviamente si sa che su prodotti lavorati artigianalmente bisogna sempre andare in fiducia!Spero sia stato solo un caso isolato!Cmq io monto da 2 anni il kat sportivo Brain per farti un esempio,l'ho smontato 2 mesi fa per dargli un'occhiata visto che si diceva che i Brain non fanno kat buoni,e sembrava appena montato!!Fa conto che la mia di contropressione ne ha parecchia con quei tuoni che tira quindi significa che al contrario delle voci è stato fatto come Dio comanda!Quindi montali pure che rimarrai contento!