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Ma intendi garanzia sul pezzo? Loro mi hanno venduto un pezzo usato che avevano inserzionato su internet. Io l'ho pagato e loro me lo hanno spedito, senza rilasciarmi nessuna fattura. è stato una compravendita tra privati, con la differenza che questo privato lavora in un' officina e l'ha revisionato personalmente all'interno della stessa. Al telefono sono comunque stati gentili, mi hanno detto di ricontattarli in caso di problemi, però una garanzia ufficiale mi sa proprio che non c'è..

Eh no.. loro mi hanno detto che non rilasciano nessuna garanzia anche se si tratta di un'officina..

Ok, ho smontato e rimontato tutto! Volumetrico revisionato e pompa dell'acqua nuova. C'è solo una cosa che non mi convince: il volumetrico che mi hanno dato mi è stato venduto come revisionato in toto, compreso disassemblaggio e lucidatura lobi. Il fatto è che provando a farlo girare a mano c'è un po di attrito tra i rotori.. a volte quasi si impuntava! Ho chiesto spiegazioni a chi lo ha revisionato e mi ha detto che tutti i volumetrici se fatti girare a mano hanno un po di attrito. Per sicurezza ho chiesto anche al capo officina BMW e anche lui mi ha detto che un po di attrito è accettabile, sopratutto se nuovo/revisionato. Insomma, deve girare un po e fare un po di rodaggio per adattarsi un po.. Ieri però, finito di montare tutto, ho acceso la macchina e faceva un rumore metallico di sfregamento molto molto forte! Voi cosa dite? Io prima di montarlo ho chiesto a 2 officine, se poi lo sfregamento non è normale e spacco qualcosa è un bel casino...

Quesito molto importante: la mia puleggia -17 è in ergal, ci possono essere dei problemi a rimuoverla da un alberino e inserirla nell'altro? Non si possono creare delle lesioni al materiale durante l'estrazione e inserimento col rischio che provochi micro oscillazioni che alla lunga potrebbero fare danni?

Qualcuno conosce, ha montato o sentito parlare di questi? https://www.stanceduk.com/collections/stance-coilover-kits/products/stance-street-coilover-suspension-kit-new-mini-cooper-s-1-6-r53-hatchback

Ok, ho smontato tutto! Era il volumetrico! Rimasto senza olio per chissà quanto tempo, ha letteralmente disintegrato gli ingranaggi lato pompa dell'acqua, a tal punto da non far girare più proprio la pompa. Ora avrei una domanda: è in arrivo il nuovo volumetrico, al quale dovrò levare la puleggia originale e mettere la mia -17. Non avendo in casa alcun estrattore, cosa faccio? Taglio col flessibile? PEr quanto riguarda invece la puleggia -17 che ho sul vecchio, dovrebbe essere più semplice da togliere giusto? Perchè quella non posso mica segarla 😅

Forse non mi sono spiegato.. la pompa dell'acqua non gira, l'acqua nella vaschetta dura al massimo un paio di km perchè poi evapora tutta. Devo solo capire se è la pompa che è inchiodata per conto suo o se è il volumetrico che non le trasmette il moto rotatorio perchè inchiodato. Per capire se il volumetrico è bloccato dovrei provare a fare una tirata, ma rischio di fondere senza acqua nel circuito, quindi meglio non provare! Proverò a smontare sicuramente, mi chiedevo solo se potrebbe essere solo la pompa ad essersi inchiodata e se è già successo a qualcuno o se è da escludere..

La mia auto ha già 150K km, puleggia ridotta, scarico sportivo e mappa. Il volumetrico è sempre stato molto rumoroso fin da quando l'ho presa e credo non abbia mai ricevuto nessun cambio d'olio o revisione, quindi diciamo che tutto questo non aiuta. LA dinamica è stata questa: scalo marcia, tento di sorpassare e sento l'auto andare meno del solito.. 🤔 Faccio un altro paio di curve e poi mi cade l'occhio sulla spia della temperatura dell'acqua accesa e la lancetta a fondo scala 😳. Quindi mi fermo subito, spengo la macchina e lascio raffreddare con la ventola.. Guardo la vaschetta è vuota (ma, controllata il giorno prima, era piena), quindi rabbocco con acqua e chiudo. Una volta che la temperatura torna alla normalità, provo a riaccendere e fare un po di strada.. Tempo un paio di minuti e comincia a risalire la lancetta! Niente, mi fermo, apro nuovamente la vaschetta: vuota! Rabbocco, riaccendo il motore e mi accorgo di una cosa molto importante: il volumetrico non fa più rumore di ferraglia! Guardo la cinghia e la puleggia e tutto gira normalmente con motore acceso... Facendo un rapido ragionamento, la mia diagnosi è questa: la puleggia esterna gira, ma il volumetrico, al suo interno si deve essere inchiodato e, dato che la pompa dell'acqua è posta sull'altro lato del compressore, la rotazione non gli arriva e quindi non funziona il raffreddamento, quindi l'acqua bolle ed evapora subito. Seconda opzione: il volumetrico va, ma la pompa è inchiodata. Certo, in questo caso non si spiegherebbe il calo di potenza e la silenziosità del compressore, a meno che, il rumore di ferraglia/cuscinetti, non provenisse direttamente dalla pompa? A orecchio non mi sembrava provenisse da li, però tutto può essere! Secondo voi ci sono possibilità che sia così? è mai successo a qualcuno di trovarsi con la pompa inchiodata? O diamo per assodato che si tratta del compressore? Possibile che la puleggia giri comunque?

Ok, ho smontato le candele per controllare il codice e, con mio stupore, sono le originali BKR6EQUP. Ipotizzo quindi che in 145000 km non siano mai state cambiate, o comunque che siano le stesse almeno da quando è stata fatta l'elaborazione.. Il colore non è il massimo, sono di un grigino/beige con un po di incrostazioni.. Ora mi chiedo.. chi ha fatto l'elaborazione non ne sapeva niente di mettere quelle grado 7 o il rischio di bucare i pistoni è solo una leggenda? P.s. ora ho anche il dubbio di aver rovinato qualcosa.. quali dovrebbero essere i sintomi di un pistone bucato?

La mia Mini r53 ha le seguenti modifiche: centralina, puleggia -17, scarico e aspirazione, con circa 145000km. Dai 3500 giri in su, se affondo il pedale, la macchina comincia letteralmente a traballare. Questo lo fa da fredda , e lo fa anche da calda, MA, dopo un po di giri veloci tirando le marce a limitatore, smette magicamente di farlo! Inizialmente pensavo ai supporti motore, semiassi o volano, ma dato che tirandola si sistema, forse sono tutte cose da escludere.. no? E se fossero invece candele/bobine? Magari le candele vecchie che fanno fatica ad accendersi finchè non si scaldano parecchio? Potrebbe essere?

Inizialmente avevo messo gli occhi su questo: https://www.ebay.it/itm/Mini-COOPER-S-R53-01-06-Dischi-Freno-Anteriore-Posteriore-Pastiglie/402068915425 Con 160 euro avrei dischi forati/baffati + pasticche. MA a questo prezzo come sarà la qualità? Dei dischi ne ho anche sentito parlar bene, ma le pasticche MTEC? Non ho trovato informazioni..

Ciao! Vorrei cambiare le pastiglie dei freni alla mia Cooper S. Ho una guida abbastanza "aggressiva" e faccio parecchia montagna. Volevo prendere quindi qualcosa di stradale sportivo che non si vetrifichi subito... Ho visto su light4Speed le OMP Racing: http://www.lights4speed.it/prodotti/13_freni/5_pastiglie-freno-mini-r50-52-53.html. che come prezzo sono parecchio allettanti! (circa 70 euro le anteriori). Qualcuno le ha provate? Vorrei rimanere su questa fascia di prezzo (max 150-160 euro totali per tutto un set di anteriori + post). Che mi dite?

Ho una R53 da poco e ho riscontrato questi problemi: 1) Lo sterzo fa leggermente gioco (per ora è trascurabile, ma potrebbe aumentare col tempo); 2) Quando rilascio il pedale dell'acceleratore fa un po di effetto elastico, ovvero non c'è una decelerazione fluida e lineare, ma come un contraccolpo. 3) Dando gas al 100%, vibra l'anteriore. (Se vado a 130 a filo di gas non lo fa, quindi dubito siano questione di equilibratura dei cerchi). Tolto il problema sterzo, per gli altri 2 problemi io mi sono fatto due ipotesi: o la mappa della centralina è da rivedere, o i supporti di gomma (motore e bracci) sono da sostituire.. Voi che dite?

Vi aggiorno! A casa ho fatto un po di verifiche con la diagnosi (sia INPA che DIS) ed è venuto fuori che c'è un problema al sensore ossigeno 1 bank 1 (che dovrebbe essere la sonda lambda pre-catalizzatore). Il mio dubbio è che stia semplicemente perdendo colpi e forse tra un po sarà da cambiare. Ma poi, anche che ci fosse realmente un qualche problema di carburazione, chi può dire se è dovuto al volumetrico e non a qualche candela sporca o iniettori intasati o ricircolo vapori olio rotto?

Ok, ieri sera ho fatto lo spurgo della frizione e il liquido lo prende proprio da quella vaschetta! Caso chiuso! 🙂

Sulla R53 non vedo la vaschetta apposita per il ilquido frizione. Immagino quindi che la frizione utilizzi la stessa vaschetta dei freni.. Confermate?

Nessuno? Io ho provato questi, ma non funziona: Central Locking--------------------------------------------Automatic locking after starting off BC1 module - VERRIEGELN_AUT_AB_X_KM/H Automatic unlocking after engine off BC1 module - ENTRIEGELN_B_MOTOR_STOP Unlock all doors with remote (instead of driver's door first press, then all with second press) BC1 module - ZV_SELEKTIV and FERNBEDIENUNG_1/2/3/4 -- set ZV_SELEKTIV nicht_aktiv AND -- set FERNBEDIENUNG for each key (1-4) to einstiegshilfe Anzi, in realtà "FERNBEDIENUNG" non esiste nella BC1, quindi ho provato a modificare solamente ZV_SELEKTIV. Però a questo punto mi viene il dubbio: che sia qualcosa di fisico che non fa scattare la serratura? Tipo un relè/interruttore?

Ho bisogno di un consiglio... ieri ho provato a guardare sotto al cofano e ascoltare meglio. Non ho riscontrato rumori anomali, quindi nessun tipico ROT ROT dovuto a tendicinghia/tendicatena o volumetrico che traballa. Il rumore è fluido, solo un po più rumoroso di un classico motore a benzina senza compressore. Mi vien da dire che potrebbe essere normale a sto punto. Poi ho guardato le guarnizioni dell'intercooler e sono proprio crepate.. che siano loro la causa della spia?!??! Voi cosa fareste? L'auto ha 145000 km, funziona bene, non mi sembra che abbia cali di potenza, il rumore nel vano motore non desta particolari preoccupazioni (a parte l'essere più "rumoroso" di un tradizione motore a benzina). Io intanto ho ordinato le guarnizioni nuove per l'intercooler e resettato la spia. Che faccio? Mi fermo a questo step e vedo se torna fuori la spia? Smonto tutto e faccio un cambio olio al compressore? Smonto tutto e faccio revisionare/sostituisco il compressore? Voi cosa fareste?

Qualcuno ha una lista dei comandi da editare con NCS Expert specifici per Mini? Io avevo una lista di quelli per BMW, ma quelli MINI sono differenti e con differenti centraline. Nello specifico mi servirebbe sapere qual'è il comando per impostare cosa fare col bottone di sblocco della chiave. La mia adesso apre tutte le porte tranne quella del guidatore ed è abbastanza antipatico 🙂

Allora, questo week end ho resettato tutti gli errori della centralina, così da poter rifare una diagnosi pulita tra qualche giorno.. Nel frattempo ho notato che la guarnizione in gomma posta tra intercooler e condotto a "C" (quello sulla sinistra che lo collega al compressore), è parecchio secca e crepata. Voglio indagare, magari da li sfiata e l'errore è dovuto a questo... Anche perchè paradossalmente la macchina va comunque bene.

Se non fa rumore o altro potrebbe anche non essere quello? Potrebbe sbagliare la diagnosi da obd?

Ciao ragazzi, ho da poco acquistato una Cooper S (vabbè la ho ormai da 1 anno) e l'altro giorno mi si è accesa la classica spia dei gas. Pensavo fosse un po di condensa nello scarico dovuta all'umidità e al pessimo clima del momento, o magari qualche valore un po sballato dato che ho lo scarico diretto scat. Bè niente, la porto da un meccanico, la faccio controllare e il responso è: il volumetrico pesca più aria del dovuto, probabilmente sta per rompersi! Va sostituito! E siccome tra ricambio e manodopera ci sarebbe da spendere una fortuna, mi ha consigliato anche di provare a cercare un'altra auto da acquistare e di vendere la mia a pezzi.. Sinceramente ci sono un po rimasto, anche perchè la macchina funziona perfettamente e non mi sembra che abbia cali di potenza o che faccia rumori strani. Così chiedo anche a voi: come ci si accorge che il volumetrico sta cedendo? Non dovrebbe dare qualche altro sintomo? Cosa ne pensate di quello che mi è stato detto dal meccanico?

Ciao a tutti! Mi sono appena iscritto e ho da poco acquistato una splendida Mini Cooper S R53!