GianBG
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premetto che io ho personalmente scelto, in ambio diverso perché parliamo do countryman, la R60 e non la F60 perché per il mio gusto esteticamente non ci sono paragoni nel design, sia interno che esterno (non me ne vogliano gli estimatori della F - il gusto è assolutamente personale)
Mi permetto un piccolo spunto di riflessione. compri una seconda auto, con la quale presumo non macinerai migliaia di km.
quindi....non ha forse più senso privilegiare la soddisfazione, anche estetica, sacrificando (forse, perchè di fatto nessuno può dirlo) l'affidabilità?
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2 ore fa, k54 ha scritto:
anche io sono stato da gearworks ... fatto lavaggio a 90.000km circa (non ricordo bene) ... non ho sentito delle gran migliorie e nemmeno peggiorie (peggioramenti hihihihi) le cose che ha sto cambio son rimaste.
io ti dirò che quando l'ho ritirata dopo il cambio olio ho sentito una cambiata decisamente più fluida.
le altre stranezze sono rimaste...e ora per altro sono in peggioramento.
nel passaggio tra 4 e 5 con poco gas strattona, come se fosse indeciso se cambiare o meno. A tutto gas invece nessun problema.
Mi sa che prima o poi mi toccherà una bella revisione approfondita
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Sulla serie R60 il cambio montato è di fabbricazione Aisin.
Lo stesso costruttore del cambio in realtà sembrerebbe prescrivere una sostituzione ogni 60.000 km.
Per non sapere ne leggere ne scrivere, io l'ho fatta fare.
Vicino a dove abito io c'è un officina specializzata in cambi automatici (si chiama Gearworks , a bagnatica (BG) )
mi erano stati consigliati, mi hanno fatto buona impressione e il lavotro l'ho fatto fare a loro
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Ho avuto il tuo stesso problema, quasi del tutto risolto con la sostituzione dei supporti del motore.
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Rinnovato!
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Io sto quasi quasi pensando di vendere la mia visto che prenderei più di quello che l'ho pagata ghghghghghghgh
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ma, domandona.....che forse nn è proprio a tema....
sulle BMW il motore famigerato esisteva anche in versione 180 cavalli circa, stessa cilindrata.
anche in questo caso, rispetto al 143 cv, è solo elettronica?
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3 hours ago, maaxx said:
Rispolvero questo vecchio topic perché mi son reso conto di avere un problema molto simile sulla mia SD R61 con 80000Km.
A freddo ora con la stagione invernale fa la stessa identica cosa ed in modo evidente, servono un pó di KM e non si nota quasi nemmeno piú
@GianBG visto che é passato parecchio tempo come si é conclusa la cosa? riscontrato qualcosa alla fine?
grazie
Ho fatto il cambio olio al cambio, ma il problema è rimasto. Me la sono tenuta così. Secondo bmw è normale…..
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On 4/25/2018 at 11:27 AM, tony79 said:
io l'ho fatta a a 125.000, va fatta quando al momento dell'accensione senti rumore di ferraglia che sparisce dopo qualche secondo
ciao.
io ho una countryman con lo stesso motore, 119.000 km.
tu la catena l'hai fatta perchè in assistenza ti hanno detto che andava fatta o è stata un'azione preventiva?
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rinnovato!
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benvenuto! anche io di Bergamo!
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senza nulla togliere a nessuno, ma il 1.6 turbodiesel di psa è un motore riuscito davvero bene. L'ho avuto sulla 206, 384.000 km in 15 anni e quando l'hanno deportata da qualche parte nei paesi dell est faceva ancora 25 km/l senza consumare un solo grammo di olio !
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per fortuna io me la sono cavata con molto meno.Ho avuto la fortuna di lavorare presso un azienda produttrice di ricambi auto aftermarket e sono riuscito a recuperare la puleggia (con annessa puleggia alternatore modificata- Breda Lloret ha sviluppato un kit apposito che dovrebbe rendere il componente molto più longevo) a 90 euro. Cinghia, tendicinghia e galoppino presi on line a 70 euro. 2 ore di mano d'opera al meccanico , per totali 220 euro.
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Io ho acquistato un anno fa la stessa auto usata. Anno 2016, 93.000 km originali.
per ora lamento la puleggia della cinghia servizi disintegrata dopo poco (ma mi pare che sia un classico di questo motore attorno ai 100.000 km) ; di che anno è quella che stai valutando?
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bella! mi piace un sacco questo colore!
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Il sensore lo puoi 'salvare' solo se cambi le pastiglie prima che ti si accenda la spia , perchè ti accorgi guardandole che sono ormai al limite.
ma credo sia un evento più unico che raro
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Io sulla mia countryman monto dischi brembo e pastiglie ferodo, e mi trovo bene
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welcome!
beautiful color!
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io ho avuto una 206 1.6 hdi, stesso motore.
Un gioiellino - 340.000 km percorsi senza rogne
vista l'età io sostituirei. Il kit cinghia+pompa acqua si trova a un 100 euro, e con un paio d 'ore di lavoro il meccanico fa tutto.
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confermo che anche sulla mia SD del 2016 non c'è questo limite a 140. in germania ho impostato 180 senza problemi per provare.
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sulla mia countryman r60 SD l ho recentemente settato a 149 senza problemi.
questa sera parto per la germania.....e verifico se ha un limite che non supera, poi vi ragguaglio
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7 minutes ago, JackoB1206 said:
Buongiorno ragazzi, scusate la risposta tardiva.
Ho provato a lasciare il Viakal per 5 minuti sulle macchie ma senza successo
Effettivamente non sembra corrosa la marmitta, ma non credo comunque sia calcare...
Pazienza... per il momento me la tengo così, anche perché non è una parte in cui casca continuamente l'occhio
allora prova con un polish ultrafine, un batuffolo di cotone e tanto olio di gomito.
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anche a me sa di calcare. prova a spalmarci sopra un po' di viakal gel (quello che si usa a pulire i bagni) e a lasciarlo agire 5 minuti, rigorosamente a marmitta fredda
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14 hours ago, NICOLA_1980 said:
Grazie! Speriamo che durino nel tempo:-)
se li tieni nutriti con la crema apposta, direi proprio che dureranno!
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