pengluca
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21 minuti fa, Steven ha scritto:
Ciao @pengluca
prendere una chiave usato allo sfascio e poi farla codificare,si puo’ benissimo fare.
ma bisogna essere attrezzati x far questo lavoro
il problema grosso e’ un altro
tu stai acquistando un auto usata senza seconda chiave perche’ smarrita dall’attuale proprietario
non x essere pessimisti ma io non mi fiderei.
Anche io la penso cosí ma ho conosciuto la famiglia ed é gente molto a modo. Per fare il duplicato con la chiave di una dal autodemolitore come faccio poi a codificarla? Avrei poi il problema di quella meccanica che sarebbe giá fresata sulla serratura dell'altra auto
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Ciao a tutti, l'auto che sto per prendere non ha la seconda chiave... in bmw siamo oltre i 200 euro. Stavo pensando.... ma prendere una chiave di una MINI allo sfascio e poi farla codificare? É possibile? In alternativa vendono su ebay delle chiavi nuove a 50 euro da codificare e far fresare la chiave meccanica. Mancherebbe poi il transponder ...Si trova poi qualcuno che lo fa sto lavoro o ê un impresa ardua? Qualcuno che magari che avesse trovato altre soluzioni ...
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Ciao a tutti, volendo rivenciare il tetto di una Cooper R56 di colore bianco (attualmente grigio scuro), quale è il codice colore originale da dare al carrozziere? Ho trovato su un sito internet questo :
Secondo voi e' attendibile?
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Dopo mesi di ricerche, telefonate e occasioni perse per un soffio, stavolta forse ci siamo. Se tutto va come sembra finora, lunedi' vado a prendere la bestiolina , una cooper s R56 del 2007 con 119.000km.
Da lunedi' preparatevi perche' riempiro' il forum di domande
Incrocio le dita, ci aggiorniamo!!!!
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Ciao a tutti,
pure non essendo ancora proprietario della MINI, mi sto preparando il terreno con tutto il necessario.... Parlando con un meccanico ed ex possessore di R56 n18, mi diceva che lui con l'olio della Liqui Moly aveva riscontrato molto meno deposito sui condotti e migliore resa del motore nel tempo. Non mi sono soffermato a chiedere che tipo di olio di questa marca avesse montato visto che non ne avevo mai sentito parlare. Qualcuno di voi conosce ed ha usato questa marca per l'olio e se si quale tipo in particolare?
GRazie
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Ciao a tutti, volevo chiedere un preventivo ad un meccanico in provincia di Latina per confrontare con il mio . Il mio per rifare la distribuzione, frizione completa con paraolio ed infine cinghia servizi mi ha chiesto 1000 euro di manodopera senza considerare i pezzi. La cosa che mi mette in dubbio è che vorrebbe tirare giu' il motore per fare il lavoro e se fosse possibile vorrei evitarlo.
Potete consigliarmi qualcuno vostro nella provincia di Latina che è competente con l'N14?
Grazie
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6 minuti fa, cippy ha scritto:
L'n14 è molto più problematico, ma ci sono casi di n18 afflitti dallo stesso problema.
Lo stile di guida non incide. Magari può anticipare o ritardare il problema, ma l'n14 originale prima o poi ti presenta il conto. E se non lo fa sei uno dei pochissimi fortunato.
bene... pensavo che dipendesse da come la "maltratti " su strada, speriamo bene considerando che chi ce l'ha ora ha una media cosi' bassa di chilometraggio che tra un cambio e l'altro non se ne potrebbe accorgere (ha fatto il tagliando pochi gg fa con 1250 km fatti nell'arco di tutto l'anno, tanto è che il suo meccanico neanche voleva cambiarlo ma lui si è messo li' a controllare che scaricasse l'olio)
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Il 15/10/2022 at 07:02, wwleone ha scritto:
La Cooper S ha in primis il problema del consumo anomalo di olio motore. E in questo caso il valore della MINI è molto influenzato da questa cosa.
Fare la frizione senza il volano non è consigliabile vista la mole di lavoro necessaria.
Il fatto del valore sinceramente non e' proprio cosi', te lo dico perche' è da tanto che seguo gli annunci e un esemplare bene messo con pochi km ed originale va via in poco tempo e a prezzi non cosi' bassi considerando che stai dai 7000 in su per un'auto di almeno 14 anni.
Sul consumo di olio volevo prendere l'occasione per chiederti ma sia l'N14 che l'N18 sono afflitti dal consumo? Inoltre dipende dallo stile di guida o ne consuma indifferentemente da questo?
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si infatti procedo con la sostituzione di entrambi nel caso concludessi l'acquisto, in effetti fare tutto quel lavoro e poi rischiare di rovinare la nuova frizione e doverlo poi rifare sarebbe sciocco. GRazie
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in effetti ci pensavo e sarebbe meglio....Cercavo di tralasciare qualche spesa per rimanere nel budget, ma se è necessario non si scappa. Il problema è che il prezzo della riparazione aumenta e devo vedere se vale la pena se non guardare altro, ma la macchina è molto molto bella e ha vissuto in garage, sempre scaldata a modo prima di partire con qualche tirata. Ma conviene cambiare anche la catena o puo' ancora andare con 101.000km all'attivo? considera che ha fatto il richiamo del tendicatena e non fa rumori strani a freddo. Sono passato in bmw e mi hanno detto che se non fa rumori per loro puo' rimanere ma io considero che le guide sono in plastica e cominciano ad avere 16 anni che anche se stata sempre in garage e bene tenuta , i continui cambi di temperatura potrebbero aver fatto il loro lavoro....Non vogli presentarmi con una cifra bassa (è un collega ed anche amico) pero' non vorrei fare una cavolata che con lo stesso prezzo alla fine ci prenderei qualcosa di piu' fresco o gia' con questi interventi fatti .
Secondo la mia stima tra manodopera e ricambi, considerando poi che una volta aperta, cambi anche paraolii e varie , siamo nei 1000 euro solo di frizione, che dite ci siamo?
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Ciao a tutti, in attesa di prendere la MINI e diventare dei vostri volevo chiedervi questo: sto aspettando che un mio collega prenda la macchina aziendale e cosi' per problemi di garage, si decide a vendermi la sua Cooper S n14 in bellissima combinazione di colore ed allestimento (grigio , tetto bianco e tetto elettrico). Il solo problema che ha questa macchina è il classico pedale duro della frizione. Sto facendo quindi due conti anche per poi discutere il prezzo della macchina all'acquisto che al momento ha appena 100.000km (ha fatto in media 1500 km l'anno.... negli ultimi due tre anni). Dovendo quindi cambiare la frizione ed avendo il volano bimassa, conviene cambiare anche questo o non è necessario? In media di manodoper quanto si prendono per cambiarla (lasciamo stare BMW che mi ha sparato 800 euro tra materiale e manodopera)?
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18 ore fa, pengluca ha scritto:
Rumori non ne fa l'ho anche guidata ed è un gioiellino. Il problema è capire se, per renderla affidabile, è necessario montare solo OCC o pulire anche le sedi delle valvole ovviamente aprendo la testata. La catena andrebbe comunque cambiata o va bene solo l'intervento giá fatto qualche anno fa in BMW sul tendicinghia? poi se necessita di altri lavori per renderla piú affidabile.... Grazie
Ci sono altri lavori necessari /difetti da sanare ? Se ho capito bene l'altro difetto è legato al bulbo termostato ma non ho capito se tende a perdere da lí o fa attaccare la ventola troppo su di temperatura
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15 ore fa, MINIco007 ha scritto:
Benvenuto a te e alla tua MINI
Grazie a tutti, speriamo di essere dei vostri, certo che ho puntato la versione piú problematica....
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1 ora fa, cippy ha scritto:
Visto che è attorno ai 100.000 sicuro una bella pulizia male non fa.
Azz... La spesa comincia a salire....
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No ha cambiato solo il tendicinghia e penso che avendo ora praticamente 100.000 km sia da cambiare. Per quanto riguarda l'OCC posso solo montarlo o devo smontare pure la testata e farla pulire? Altri lavori che necessiterebbe?
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1 ora fa, cippy ha scritto:
Come hai già letto è un motore problematico, ma essendo uniproprietario e conoscendolo hai il vantaggio che puoi conoscere tutta la storia dell'auto e fare tutte le domande del caso, del tipo se fa rumori alla catena oppure consuma olio.
A meno che il tuo collega non ti vuole tirare una sola, se è messa bene potrebbe essere un ottimo acquisto.
Lci è il restylingi che è uscito a settembre 2010.
Rumori non ne fa l'ho anche guidata ed è un gioiellino. Il problema è capire se, per renderla affidabile, è necessario montare solo OCC o pulire anche le sedi delle valvole ovviamente aprendo la testata. La catena andrebbe comunque cambiata o va bene solo l'intervento giá fatto qualche anno fa in BMW sul tendicinghia? poi se necessita di altri lavori per renderla piú affidabile.... Grazie
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ok grazie
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Ciao a tutti,
come accennavo nella sezione di presentazione, sto valutando seriamente l'acquisto di una CooperS R56 N14 del 2007. La valutazione deriva dal fatto che un mio caro collega sta per vendere un esemplare molto bello che è stato sempre in box ed usato ogni 15 gg, con tagliandi regolarissimi in BMW fino a qualche anno fa e poi fuori rete. L'auto è molto bella e tutta originale, full optional. km 98000 o 99.000 non ricordo e cosi' ho cominciato a girarci intorno. Guardando i vari post qui, mi sono reso conto di quante noie puo' dare questo preciso modello equindi vi chiedo un vostro parere perche' sono veramente confuso. L'auto mi piace un casino ma non vorrei passare il tempo a maledire la mia scelta. HA gia' fatto il famigerato tendicatena in BMW, ma leggevo anche delle noie provocate dal ricircolo dei fumi nell'aspirazione che si risolve montando l'oil catch. Le domande che vorrei farvi sono:
1) consigliereste comunque di rifare la catena con componenti aggiornati? nel caso è proprio necessario in BMW?
2) per risolvere il problema del ricircolo fumi, basta solo montare il kit e pulire il condotto aspirazione o devo far smontare la testata per stare tranquillo? nel caso in prov di LAtina c'e' qualcuno esperto per questo lavoro?
3) altri lavori che dovrei mettere in preventivo per renderla affidabile?
Grazie mille per il supporto che mi darete perche' io ci so impazzendo su questa decisione
P.S. qualcuno mi puo' spiegare pre LCI o LCI?
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Ciao a tutti, sono Gianluca, in prov di Latina, sto valutando seriamente l'acquisto di una CooperS R56 con il fatidico N14 . Voi direte e perche' di tante MINI proprio quella sei andatao a puntare? Semplicemente perche' ne ho una sotto mano che è veramente una chicca, tutta originale e sempre tagliandata BMW fino a qualche anno fa e poi tagliandi regolari ma fuori rete, km 98.000 e full optional sempre trattata in guanti bianchi. Va be' il resto ve lo chiedero' nel forum adatto, per ora vi saluto tutti e ci sentiamo nel forum ...
Seconda chiave smarrita soluzioni economiche?
in Varie
Inviato
Dovrei vedere in prov di Latina o Rm...