Vai al contenuto

pengluca

Utente forum
  • Numero contenuti

    70
  • Iscritto

  • Ultima visita

Tutti i contenuti di pengluca

  1. pengluca

    Macchina a freddo non va

    Aggiornamento montata batteria nuova Agm della Yuasa , poi sono passato dal meccanico che ha impostato la nuova batteria sulla centralina da computer. Macchina va bene e devo dire che si accende un istante prima rispetto alla precedente batteria malgrado entrambe fanno girare bene il motorino. Anche lo start and stop si é riattivato e questo non mi entusiasma.... ho comprato anche un mantenitore di carica e cosí per questo mese la bimba ha tutti i giocattolini
  2. pengluca

    Macchina a freddo non va

    grazie mille ragazzi
  3. pengluca

    Macchina a freddo non va

    Non pensavo che potesse dare problemi del genere anche perche' la macchina parte bene ed il motorino non fatica a farl girare il motore anche a freddo, comunque venerdi' vado a prendere la batteria . @Steven come va fatto il reset del tipo di batteria?
  4. pengluca

    Macchina a freddo non va

    Aggiornamento: diagnosi fatta e non esce niente... Pero' c'e' un particolare importante: e' diverso tempo che la macchina mi da l'avviso batteria quasi scarica e la data e l'ora spesso si resetta. Giorni fa avevo ricaricato la batteria e non mi aveva dato piu' problemi, poi come sempre l'ho tenuta spenta 10gg ( la uso una volta a settimana , anche 10gg) ed ha ricominciato a resettarmi la data e segnalare la batteria..... Smonto la batteria per leggere i dati e noto che l'amperaggio di spunto è basso rispetto a quello previsto dalla casa (640A 70Ah), la casa ne prevede minimo 680A. Voglio provare a cambiare la batteria anche perche' è una commercialissima e temp che i 640 scritti siano pure di meno, poi visto che ha almeno 4 anni potrebbe dare lo spunto per accendersi ma la centralina rileva poi una corrente troppo bassa e resetta tutto. Magari prima riusciva a gestire perche' la batteria era piu' nuova ed aveva uno spunto ancora forte.... Proviamo. Cmq allarmi su cilindri, pressione o altro non ce ne erano
  5. pengluca

    Macchina a freddo non va

    si si nel pom se riesco .....
  6. pengluca

    Macchina a freddo non va

    Innanzitutto grazie a tutti per i consigli P.S. 900 e' il costo che BMW mi ha dato della sola pompa, poi la sostituzione la farei io senza problema , considerate che ammortizzatori, cinghia servizia, tenditori e pompa acqua l'ho fatti da poco per conto mio. Poco fa ho riacceso la macchina e.... Perfetta non fa una piega ..... Ci ho fatto una decina di km e non ha fatto un capriccio,mentre ieri mattina non saliva neanche a 2000 giri e minimo irregolarissimo, per un attimo pensavo di non riuscire a ritornare indietro a casa di 400mt.... Allora sono due le ipotesi , considerando che comunque nel pom la porto a fare la diagnosi: - piu' di una bobina ma sarebbe strano perche' le bobine se sono rotte , non ritornano in vita cosi' - la pompa alta pressione sta al limite della vita e ieri mattina con il freddo ()alle 5:30) dava il problema , mentre ora c'e' qualche grado in piu' e riesce a funzionare
  7. pengluca

    Macchina a freddo non va

    Ciao Vam non ho capito il 30% di sconto sul prezzo BMW? sai dirmi che prezzo verrebbe? Grazie Eventuale revisionatore in Italia non ce ne e'?
  8. pengluca

    Macchina a freddo non va

    azz immagino pure io la stessa cosa, ho paura a riaccenderla che mi da conferma..... Ho sentito mamma BMW e scontata me l'hanno messa 900 ivato , mi viene da piangere avevo appena preso accordi con l'idraulico per sistemare un lavoro grosso del pozzo , una spesa rimandata piu' volte e proprio ora che mi ero deciso Sapete di qualche centro che le revisionano anche spedendola?
  9. pengluca

    Macchina a freddo non va

    anche io la penso cosi' .... Con la diagnosi si individua il problema o rimane sempre generica? dovrei vedere se si accende la spia avaria motore, stamattina con la fretta non ci ho proprio guardato, mi sono piu' concentrato nel capire che stava succedendo, poi il buio e l'orario stretto non ho avuto tempo per vedere niente. Strano pero' che lo stia facendo a freddo da subito
  10. pengluca

    Macchina a freddo non va

    buongiorno a tutti, stamattina presto prendo la MINI (S R56), accendo e vado per partire ma la macchina borbotta e non prende i giri, vedo da dietro che fa del fumo di condensa (non fumo di olio) penso per la carburazione non giusta, anche per via del freddo, ma non c'e' verso di farla salire di giri tra strattoni e mancata potenza a salire. Mi è sembrato di sentire odore di benzina ma lieve nell'abitacolo, ma tra la fretta di andare via per il lavoro, il freddo ed il buio ho preso ed ho rimesso dentro la macchina e sono andato via con l'altra. Premetto che ieri sera l'avevo spostata per metterla pronta per andare via questa mattina e non dava problemi di nessun tipo, ultimamente a freddo ogni tanto madava qualche piccolo strattone ma niente di che...... Stasera o domani mattina la riaccendo e vedo ma sincerametne sto temendo per la pompa benzina o magari me la cavo con una bobina andata(speriamo questa)..... Che ne pensate?
  11. pengluca

    Fari Xeno R56 ballano

    Ciao a tutti e Auguri di Buon Anno, stasera mentre rimettevo a riposo la bimba, ho notato che il fascio dei fari Xeno (i suoi originali) balla, puntando i fari verso il muro si vede il fascio di luce sfarfallare su e giu'. Su alcuni forum tra cui bmwpassion sembra un problema comune e non dovrebbe dare fastidio, pero' mi chiedo se avendo smontato i fari per fare la cinghia servizi, quando li ho rimontati era necessario fare qualche procedura di rest sulla centralina? Grazie
  12. Dopo aver mezzo risolto il problema del consumo di olio, ieri mi sono dedicato ieri ad un bel cambio Cinghia servizi, pompa e tenditori, in 4hh circa di lavoro, maaaaa che lavoraccio porca miseria ero distrutto la sera . Avro' calato e rialzato il motore almeno 5-6 volte, l'anno prossimo avevo pensato di fare la frizione per conto mio , ma non ci penso proprio sui cavalletti, aspetto e la faccio fare dal meccanico
  13. Riprendo questo mio post dopo alcune prove e combinazioni di olio . Al di la' del fatto che la mia Cooperina S tende a consumare olio, devo pero' dire che il Castrol è na schifezza a valle dei test che ho fatto. Allora messo il 5W30 Castrol Edge dall'inizio e la macchina come dicevo all'inizio ha cominciato a consumare olio di brutto (circa 1kg ogni 1000km). Allora ho optato per l'additivo (Bardhal) come da voi consigliato e il consumo è calato sensibilmente, ma cmq usavo la macchina sempre con l'ansia dell'olio e quindi con il conseguente pensiero che il motore schioppasse appena lo avrei tirato un po'. Girando per i vari post e ricordandomi una chiacchierata fatta con un venditore privato quando la stavo comprando, mi sono ricordato che questi mi consiglio' il LiquiMoly e avendo gia' pensato ad aumentare la viscosita' ho controllato sul sito della LIQUIMoly l'olio adatto con la maggiore viscosita' ed ho provato quindi il 5W40 TopTec in combinazione con l'additivo Bardhal. Al momento ho percorso 1300 km ed ho messo circa 400gr di olio , le prove sono ancora non precise perche' sono i primi 1300 km dal cambio olio e l'astina ha il solito problema che non si capisce bene la posizione, ma posso tranquillamente dire che la situazione è migliorata ma di molto. Uso la macchina senza ogni volta dover aprire il cofano per guardare come sta il livello (piu' che altro perche' la uso poco e non mi ricordo mai come stava precedentemente).
  14. Grazie mille dei consigli, con calma gliela portero' e decideremo il da farsi, Sto solo in dubbio per il termostato se è un lavoro, anche se da poco, necessario . Ho cercato un pochino in merito e ci sono pareri non chiari, al limite faro' cambiare le guarnizioni solamente.
  15. hai ragione.... Allora rinvio un pochino e faccio tutto. Per il termostato invece e' necessario cambiarlo o basta che faccio pompa ecinghia servizi?
  16. eh si non posso darvi torto, era per impiegare la cifra su altri lavori necessari. Per quanto riguarda il termostato è un componente difettoso su questa versione?
  17. Ciao a tutti, la frizione della MINI N14 comincia ad essere duretta con il caldo che sopraggiunge e quindi comincio a valutare la sostituzione della frizione della mia S..... Ora il problema è: cambio la frizione e il volano con ovvia spesa maggiore oppure me la rischio con il solo pacco frizione? La macchina ha 125.000km e 16 anni, non sarebbero tanti i knm per il volano ma i 16 anni mi fanno riflettere. Certo che se riuscissi a ridurre la spesa del volano ed impiegarla per cambiare anche pompa acqua e cinghia servizi visto che nonho fatture del precedente proprietario in merito, sarei piu' tranquillo... A proposito di questo vi chiedo anche se va cambiato il termostato (se mi ricordo ha anche il difetto su questo componente la Cooper S N14 o sbaglio?) oppure solo le guarnizioni? GRazie
  18. Si posso essere d'accordo su sta cosa, pero' non puoi chiamare dopo solo mezz'ora e dire che e' da cambiare tutto. Questo vuol dire che non l'hai manco guradato e poi mi spari 250 euro solo per richiuderlo? Questo Borgognoni a Roma.....
  19. Ciao a tutti, vi aggiorno sulla vicenda: ho preferito far portare la macchina in carrozzeria che con 100 euro circa ha smontato il vecchio e messo questo che è andato a perfezione, quindi per qualcuno che dovesse avere problemi con il tetto, posso confermare che quello della coutryman, clubman ed altre versioni Rxx (R56,R57,R60) sono tutti uguali. Finalmente il problema è stato risolto!!! Certo non possiamo ringraziare l'assistenza BMW che dire che si è comportata in modo pietoso è riduttivo (si sono presi 250 euro solo per chiuderlo e dopo solo mezz'ora che la macchina era in BMW hanno chiamato per dire che ci volevano 2800 euro per sostituirlo, il che ci ha fatto subito dubitare che lo abbiano almeno controllato per vedere se effettivamente serviva cambiarlo in blocco). Grazie a tutti per i consigli
  20. si si questa l'avevo vista ma è per R53 e poi nel video lui parte con il rivestimento gia' rimosso a me servirebbe sapere come rimuovere il cielo in tessuto senza fare danni stratosferici
  21. una domanda solamente, c'e' percaso qualche procedura per smontare il rivestimento interno del tetto (il cielo intendo quello in stoffa) senza che faccio danni? piu' che altro quali sono gli attacchi e dove sono per far leva e sganciarlo
  22. ciao si infatti stavo vedendo la stessa cosa. Abbiamo proceduto all'acquisto, vi aggiorno quando lo monteremo
  23. questo è per il telaio tetto della R56 : TETTO R56 Questo è un tetto della R60 e sembrano uguali: TETTO R60 Questo è quello che starei per comprare: https://www.subito.it/accessori-auto/tetto-panoramico-MINI-countryman-r60-2010-2017-bari-490841143.htm a me sembrano identici anche come attacchi e sagome dei buchi e posizione dei vari componenti
  24. infatti.... guardando alcuni annunci du ebay.de sembra che sia lo stesso tetto in blocco. C'e' modo di avere l'ETK di entrambi cosi' me lo controllo? Grazie
  25. Ciao a tutti, volevo chiedere se qualcuno sa dirmi se un tetto panoramico completo per R60 è compatibile per una cooper R56. Non riguarda la mia Cooper S ma quella di un mio amico che sta combattendo da giorni con il tetto che si è rotto sulla sua Cooper S R56 . Ha provato ad andare in BMW e potete immaginare che prezzi hanno sparato inoltre si sono presi circa 400 euro solo per chiuderlo e pure male visto che ora vibra ed entra acqua . Dopo vari giri in diversi carrozzieri , chi non la vuole neanche vedere chi invece deve smontare per vedere (ed altri soldi magari inutili) abbiamo trovato un tetto completo countryman R60 che è testato e funzionante. L'idea sarebbe di sostituirlo integralmente ma non sappiamo con certezza se è compatibile al 100% in tutti gli attacchi. Guardando gli annunci dei singoli pezzi del tetto , sembra che ognuno sia compatibile con R56 e R60 (tendine, vetri, motorini, etc....) Grazie
×
×
  • Crea Nuovo...