Dragobg

Ciao,l olio che ho postato non è assolutamente nelle specifiche del motore n14, lo utilizzo solo per limitare il consumo olio,prima ero a 800g ogni 1000km ora sono a 300g per 1000km. Ho sentito diverse persone persone che lo hanno fatto ed ho deciso di provare ,non so i risultati a lungo termine, vedremo Inviato dal mio RMX2111 utilizzando Tapatalk

Ciao , dall'ultimo cambio olio circa 6000 km fa (ora lo ricambio )sto utilizzando il motul 8100 x Power 10w60. Faccio lavaggio con engine flush e metto il ceratech con l'olio nuovo. So benissimo che non è il suo olio ma per ora anche utilizzato con temperature fredde scaldo un po' l' auto prima di partire e non ho problemi di rumori molesti,da 10000km ho cambiato la catena di distribuzione. Ho decisamente dimezzato il consumo olio ed ho 147000 km all'attivo con motore stock. Questa la mia scelta poi si vedrà ,ciao e buona serata Inviato dal mio RMX2111 utilizzando Tapatalk

È stato sostituito il filtro nel serbatoio? Inviato dal mio N50Pro utilizzando Tapatalk

Io ho comprato una Cooper S usata con 112000 km,ha sempre consumato circa 800g di olio ogni 1000km(controllo il livello ad ogni pieno dopo 500 km) Ho da poco fatto distribuzione completa e appena presa installato due OCC,alla fine la macchina va bene e problemi non ne ho salvo quella attenzione in più del controllo livello.mettere mano al motore ora non ci penso nemmeno e proverò gradualmente ad alzare viscosità olio dall attuale 10w40 al 50/60. Poi si vedrà Importante è cambiare filtro benzina nel serbatoio che sono convinto sia deleterio alla pompa alta pressione se non cambiato,io l ho cambiato poco dopo averla presa e la differenza si è sentita. Inviato dal mio N50Pro utilizzando Tapatalk

Anche io avevo questo problema,a full gas ogni tanto sbatteva la catena e perdevo potenza,ora ho cambiato tutta la distribuzione e tenditore, problema risolto. Non nascondo che quando lo faceva avevo paura che esplodesse il motore. Inviato dal mio RMX2111 utilizzando Tapatalk

Io ne ho messi due presi da Amazon,ho solo faticato a trovare i tubi per collegare il tutto perché ci vogliono resistenti a olio e alte temperature,poi gli sfiati sono diametro 22 mentre i raccordi degli occ sono Massimo 19,ho dovuto mettere delle riduzioni In foto sono uno nero e uno blu ,ho cambiato il nero con un altro uguale al blu perché la or non teneva. Inviato dal mio RMX2111 utilizzando Tapatalk

A me faceva un difetto simile,avevo l auto che andava a tre ed ho cambiato una bobina Inviato dal mio RMX2111 utilizzando Tapatalk

Buon giorno a tutti,ho la classifica domanda su n14 174,cv Ho il consumo olio elevato e vorrei sistemare il problema(quasi 2 kg in 1500km) Chiedo:cosa può essere la spesa sostituendo le parti difettose con materiali adeguati ?non voglio aumentare le prestazioni perché va più che bene così Il motore ha 113000km e comunque funziona bene,olio usato al momento 5w40 del mio meccanico e non so la marca più additivo A breve cambierò il coperchio valvole che trasuda e so che può influire sui consumi dopodiché farò ancora dei controlli e valutazioni Grazie Inviato dal mio RMX2111 utilizzando Tapatalk

Grazie a tutti,MINI presa qualche mese fa con 112000km ,tenuta abbastanza bene,carrozzeria solo con un graffio sulla fiancata che per ora ho coperto montando strisce adesive,ho speso già qualcosina per un bel tagliando/controllo meccanico. Due gomme nuove e un cerchione che aimé era storto. Sono ex meccanico di auto ma più appassionato di moto vfr che restauro. Consapevole delle problematiche del modello non ho paura a sporcarmi le mani.

Ciao sono Massimo da Bergamo con Cooper S r56