mini jcw
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non sono un esperto, posso dirti che se hai una delle primisse cooper pre-rest potrebbe essere quello il problema, ricordo che in quelle cambia qualcosa con i modelli successivi, non so bene cosa, se siano le biellette o altro, purtroppo non ricordo bene, mi ero informato quando avevo cambiato l'assetto perchè c'erano delle differenze, ma la mia non rientrava tra queste infatti monto un assetto che prima era su una cabro rest r53, consiglio prova chiedi a Luciano, potrebbe essere quello il motivo sempre che tu abbia una delle primissime pre-rest, lui ti sa dire sicuramente il motivo
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spettacolo! -
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Dall'album: mini jcw
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ottimo! bella di questo colore! goditela!
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Dall'album: mini jcw
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ciao Frenky, avrei bisogno di qualche chiarimento sui catalizzatori 100/200 celle metallici, vedo nelle descrizioni - come sul sito di Luciano- ad esempio i brain sono omologati euro 4, quindi in caso di controllo etc non ci sono problemi con quelli giusto? con i cat 200 celle che però non dichiarano di essere omologati euro 4, in caso a cosa si va incontro? cioè se uno monta uno di questi cat, finisce nel penale come se girasse scatalizzato oppure no? qualcuno mi ha detto che se sono 200 celle sono comunque omologati, è vero? grazie e spero di essere stato abbastanza chiaro :D
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se non vuoi mettere il sei marce io prenderei un cambio rigenerato, se hai una rest tu monti il getrag 5 marce, il midland era sulle pre-rest, ovviamente il cambio di una one d non monta su un benzina.
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il problema anche se recuperi un altro cambio da un sfascio è che prima o dopo ci sarai dentro di nuovo, a sto punto se devi cercare un cambio prendi il 6 marce delle cooper s, quello non ha problemi, oppure almeno il getrag, il 5 marce ma rest, perchè se ti prendi un altro midland è una lotteria. da qualche parte ci dovrebbe essere la lista qua nel forum di quello che, eventualmente se decidi, ti serve per mettere il cambio della s
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wheelsword ha un sacco di modelli ed ha anche i rota, c'è anche su facebook
