Davide F56 One D

Ciao ,scusatemi se non ho più risposto ma sono stato un po' impegnato in questi giorni....... Si! Il preventivo ufficiale BMW è arrivato, come anticipato è di 740€, e se nel caso bisognerà cambiare anche il modulo di disinnesto si sale a 848€ , Quindi si tratterebbe di kit frizione, modulo di disinnesto ( se serve) , vari bulloni/dadi di sicurezza su piantone sterzo , scatola guida, semiasse e braccetto + manodopera, comunque il ragazzo che mi ha venduto l'auto mi verrà incontro con la spesa (fortunatamente) [emoji18] Vi aggiornerò sui cambiamenti della macchina a lavoro svolto . Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk

Si, scusatemi per la punteggiatura ma il più delle volte i messaggi li scrivo in più momenti e in velocità e qualcosa purtroppo mi scappa ... diciamo che al 90% sono convinto per farla fare in concessionaria, pensavo arrivasse un conto più esagerato, 740€ non sono pochi ma me ne aspettavo molti di più sinceramente.... Poi dovrebbe venirmi incontro con il pagamento anche il ragazzo che mi ha venduto l'auto , quindi ne approfitto anche per questo e anche perché come già detto devono metterci mano lo stesso, anche se per altri motivi ma almeno faccio tutto in una volta che mi è molto più comodo. Domani vediamo che mi dice quando gli mando il preventivo BMW .....vi tengo aggiornati

Eccomi qua mi ha detto che costa 740€ montata, allora io gli ho chiesto se potevo procurare io il kit originale e farmelo montare da loro , dato che riuscivo a trovarlo a 150€ in meno dal prezzo catalogo BMW, mi ha detto che si può fare ma che alla fine non avrei risparmiato nulla perché i 740€ sarebbero solo di manodopera praticamente andrei a pagare questo prezzo perché mi attiva un pacchetto specifico che comprende kit frizione e il lavoro (non ho chiesto che tipo di pacchetto sia e con quali criteri si può attivare) mi ha detto che costerebbe molto di più normalmente, questo pacchetto farebbe forfait' tra kit e lavoro ...ora niente devo decidere cosa fare domani mi manda il preventivo ufficiale...ma penso di farla in BMW tutto in una volta per avere le garanzie ecc ecc anche perché se la faccio fuori dovrei aspettare prima che mi fanno l'intervento nella campagna di richiamo e poi fare la frizione onde evitare che si accorgano che gli ho fatto già mettere le mani ...magari potrebbero farmi storie , mi è stato consigliato anche dal ragazzo in BMW......in più mi sarebbe scomodo farla fuori perché resto senza macchina per 2 volte in breve tempo e in questo periodo devo sposarmi spesso per lavoro quindi sarebbe una grande scomodità comunque stanotte ci rifletto Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk

Ma perché mi rompe le scatole farci mettere mano due volte anche se sono per componenti ben diversi e altre modalità di lavoro ,nel senso "dato che siamo in ballo balliamo" poi ovviamente se riesco a risparmiarci qualcosa meglio ,e anche per un discorso di garanzia ufficiale sul lavoro , ovviamente me la potrebbe dare anche un'altro meccanico la garanzia anche anche se non ufficiale BMW , ma so già che sarebbe molto più complicata la faccenda....vediamo dai ci provo mal che vada mi diranno di no ... approfitto per rispondere anche all'altro ragazzo...si in effetti conosco anche il capo officina...io lavoravo nella concessionaria di fianco a loro, al tempo .....poi comunque hanno la mia età e ci vediamo anche in giro qualche volta per caso o per sbaglio in qualche locale .... cmq questo non mi dà una via di scampo se comunque sono e devono essere fiscali nella loro politica.... però vediamo dai mal che vada pago quello che c'è da pagare e notte Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk

Dove sarebbe il problema del ricambio è originale BMW di scatola ?? Ci vedrei il problema se fosse aftermarket e quindi non marchiato BMW che sicuramente si rifiuterebbero di montarlo...ma essendo ufficiale BMW non vedo dove sia il problema...poi ovviamente magari hanno le loro politiche interne ....lo scoprirò presto Che da catalogo costa ben 440€ circa, cioè risparmierei quasi 150€ che non sono pochi poi loro dal prezzo del ricambio in catalogo ci aggiungono altre tasse quindi boh non saprei nemmeno a quanto potrebbe arrivare...se lo procuro io pago solo la manodopera, è una macchina che conoscono loro e non ci mettono molto a fare il lavoro a differenza magari di un meccanico generico che magari ci impiega un po' di più, la differenza sono le tariffe orarie che in BMW sono molto più alte , ma come mi diceva il ragazzo dato che me la devono smontare per la campagna di richiamo, ci sarà una scontistica nella manodopera...cmq l'ultima parola aspetta al capo officina che venerdì non c'era...boh vediamo ... intanto aspetto che mi manda il preventivo Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk

Il kit è questo 21208676275 originale da catalogo BMW che comprende anche il modulo di disinnesto, vediamo se in giornata mi mandano il preventivo, comunque sia dato che il kit originale l'ho trovato sul wed anche a 290€ io gli proverò a dire che il kit lo procuro io e che loro me lo montano e basta tanto cmq è sempre lo stesso e originale non credo ci siano problemi (spero) .... intanto vediamo che preventivo mi esce e se effettivamente avrò delle scontistiche e successive vedrò come muovermi... Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk

Mi deve ancora fare il preventivo, ma il lavoro verrà fatto assieme ad una campagna di rientro obbligatoria BMW, radiatore egr ecc quindi mi ha detto che cmq sia spendo meno perché alla macchina gli viene già messo mano per la campagna, poi mi ha detto che vede se riesce a farmela entrare nel programma MINI regeneration e quindi anche lì avrei un ulteriore sconto .... lunedì mi sa dire Vedo in giro che il lavoro normalmente si aggira tra i 500 ai 700 alcuni 1200 con sostituzione volano mi confermate ? Quando è calda le cambiate sono perfette è solo a freddo che alle basse beccheggia in cambio marcia 1,2,3 Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk

Aggiornamento di una breve storia triste , sono andato in BMW prima un mio amico che lavora lì sale in macchina ,mette la prima , fa 5cm , dice"Frizione completamente finita " ed io mi sono liquefatto 🫠[emoji1750] Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk

Grazie ragazzi dei consigli, sto facendo varie prove ...anche prima , allora se parto da fermo durante il cambio in 2 devo staccare completamente il piede dall'acceleratore (dato che è ipersensibile ) e sfruttare la spinta del rilascio frizione, e accelerare successivamente e non occorre farlo in maniera simultanea ma coordinata ... altrimenti va su di giri inutilmente per un istante segno che la frizione è ancora inserita ovviamente...invece in corsa dalla 3 in su il cambio marcia resta sempre pulito anche se non rilascio del tutto il gas,il cambio entra molto facilmente sia da fermo che in corsa retromarcia compresa, quindi deduco che probabilmente mi ci devo abituare la Fiesta che avevo prima era completamente diversa sensibilità al gas lentissima e stacco quasi oltre metà della corsa pedale frizione quindi esattamente l'opposto...ma cmq passo in BMW forse già domani per delucidazioni [emoji28] anche se ho già appuntamento per una campagna di rientro insoluta ...ma questa è un'altra storia che vi racconterò nella categoria motore [emoji1787][emoji1787] Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk

Quindi non sai come potrebbe essere il funzionamento normale di questa frizione? Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk

Beh la Fiesta se non gli si dava il giusto gas per partire il 1.4 D del 2006 65 Cv ti garantisco che si bloccava in mezzo all'incrocio anche farla sgommare era un'impresa anche se non aveva nessun controllo trazione di fabbrica. Ma si potrebbe farla regolare o ricalibrare su questa MINI ? 2 sett fa l'auto ha fatto una diagnosi in centralina non in BMW ma da un meccanico autorizzato Fiat e hanno provato anche il funzionamento dei pedali cioè se rispondevano giusti il computer dava i valori se gli innesti attacco e stacco funzionavano bene , impartiva il comando di premere e rilasciare poi ti dava il risultato che è stato totalmente positivo quindi bohh... Non ho guardato l'esploso mi ero concentrato sui commenti se trovavo congruenza con il mio problema, comunque ho dato una letta molto veloce con il filtro delle parole che ricercavo quindi non ho letto più di tanto , ho visto dall'esploso che ci sono varie boccole e spine , guardandolo così potrebbe essere la boccola di supporto o ma più improbabile il bullone cilindro trasmettitore ..oggi provo a controllare Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk

Ciao ,Oddio non credo, l'auto è del 11/2015 ha 85000 km originali sempre tagliandata BMW l'ultimo fatto in febbraio , forse è da calibrare ? Ammesso che si possa farlo ma non penso da sostituire non sento slittamento o cose simili... cioè se io cambio e rilascio la frizione in maniera veloce e simultanea non succede nulla è che appunto non sono abituato a cambiare così , io la frizione la rilascio lentamente accelerando (gradualmente) ma se faccio così l'auto va su di giri a vuoto ( si parla di millesimi di secondo ) perché c'è ancora la frizione innestata, mi viene automatico ad usarla così perché l'istinto mi dice che se mollo la frizione di colpo l'auto comincia a beccheggiare con il rischio di bloccarla e farla spegnere, ma di fatto l'auto mi dice di fare l'esatto contrario , cioè bisogna fare le cambiate tipo stile pista simultaneamente frizione acceleratore per capirci , io arrivo da una Fiesta 1.4 D che se non si premeva il giusto di acceleratore per partire da fermo l'auto moriva subito , addirittura dopo 20 anni mi succedeva ancora ogni tanto...per questo voglio capire se effettivame c'è un problema di frizione o se sono io che mi ci devo abituare... Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk

Si l'avevo letta , ma non ho trovato riscontro con il mio problema cioè sulla discussione si parlava di gigolii o e rumori metallici molto forti sia dall'interno abitacolo che dall'estero il mio è tutt'altra cosa (fortunatamente)[emoji28] comunque ora guardo l'esploso vedo se riesco a dedurne qualcosa e trovare congruenza con qualche componente. E per il problema della frizione che attacca subito dopo pochi cm in fase di rilascio del pedale sai dirmi qualcosa? Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk

Ciao assolutamente no, avevo visto il tuo video ieri sera che avevo fatto una breve ricerca sul forum prima di scrivere....no, il mio e un leggero cloc che si sente all'interno dell'auto ma è veramente minimo ... La sensazione è tipo come se il pedale fosse collegato anche ad un pulsante e quando premo il pedale si preme anche sto pulsante ( per capirci [emoji28]) ...il rumore è plastico non metallico da fuori non si sente assolutamente nulla ... è un problema di leveraggio del pedale il mio (secondo me) forse qualche boccola di gomma usurata o secca ammesso che ci siano , non ho ancora guardato l'esploso del pedale Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti sono nuovo di questo forum e ho già qualcosina da chiedere dato che non ho trovato nulla di specifico al riguardo qui .... Ho notato soprattutto a freddo che il pedale frizione quando lo premo fa tipo un "cloc" in maniera molto leggera e lo fa a metà corsa del pedale , poi se continuo ad usare il pedale ripetutamente non lo fa ma se tipo aspetto qualche secondo prima di premerlo ancora ecco che lo fa di nuovo , inoltre ( ma non credo sia correlato ) sento che la frizione ha una corsa molto breve cioè la corsa pedale è normale , ma attacca subito appena rilascio leggermente il pedale infatti non riesco ad abituarmi, nel senso che ogni volta che alzo il piede ho già giri motore, quindi praticamente accelero prima , con frizione ancora tirata per qualche millisecondo perché istintivamente non riesco a rilasciarla di colpo nelle cambiate che però da prove fatte sarebbe l'unica maniera per avere una cambiata fluida ....oltre a questo non sento che slitta o che faccia rumori particolari neanche all'esterno...sapete dirmi qualcosa al riguardo?🤔 Premetto che la macchina ce l'ho da poco , e non ho mai avuto MINI prima , quindi non so se sia solo un fatto di abitudine Grazie

Ciao a tutti mi chiamo Davide e da poco più di un mese posseggo una MINI One D F56 , spero che questo forum mi sia utile per scoprire molte cose riguardo alla mia MINI , trovare soluzioni , consigli e curiosità da confrontare con altri appassionati Grazie ! 😉