Tatillomio

Corretto! Il motore è un 1.6 PSA diesel montato sua una Cooper D del 2007. Una domanda..la centralina sostituita si adatterà al motore oppure via ISTA devo fare l'aggiustamento delle funzionalità? Grazie ancora!

Buongiorno, aggiornamento di come e' andata a finire.... Dopo varie azioni di lettura e verifica di ulteriori errori, la centralina dde non era morta ma in uno stato di coma, una specie di loop che non permetteva al processore di far partire il programma. Fatta un ulteriore prova sulla porta di servizio bcd, i segnali vitali erano presenti- Tra varie ricerche che avevo effettuato, ritrovo la stessa centralina presso uno sfasciacarrozze, dopo di che sostituisco solo la eprom. Spostandola dalla mia originale a quella acquistata dallo scasso, a banco lettura tutto ok e salvataggio integrale. Stamattina monto la centralina, diagnosi legge tutto!!! Parte gira ma appena accelero si "affoga" con un battito in testa notevole, prima di tutto sostituisco il filtro gasolio, erano comunque 5 mesi che era ferma.rimetto in moto parte ma sempre con questo difetto che appena accelero si spegne. Ritorno in diagnosi, risulta bloccata meccanicamente la valvola di scarico EGR, individuo la valvola, smonto e rimonto il connettore, rimetto in moto e tutto funziona!! Diagnosi pulita e motore che regge il minimo e accelerando risponde!!! Ultimo setto la batteria come nuova. Grazie di tutti i preziosi consigli! Antonio

Grazie delle risposte, proverò a recuperare un altra interfaccia. Domanda sul modulo CAS... Visto che Ista mi conferma che il modulo funziona correttamente, e al termine della procedura mi dice di cambiare il modulo elv, potrei provare a risolvere con un emulatore da inserire al posto del bloccasterzo ? Potrebbe essere una soluzione? Provo ad allegare la diagnosi di ista

L'interfaccia che utilizzo è quella con il chip FT232RQ specifica per R56, setto la latenza e i parametri corretti per potermi collegare all'auto. Sulla presa ha la doppia modalità k+dcan selezionabile con uno switch. La tengo settata su dcan con parametri 500kb - latenza 1.Utilizzo un portatile HP con Windows 10 e collegato alla rete elettrica. Non ha idrive, è la versione con il contagiri grande al centro della console. Prima di cambiare la batteria muletto con quella nuova, nelle varie prove che ho effettuato in una mi è comparso il simbolo del lucchetto con lo sterzo, attribuivo però questo sintomo al fatto che la batteria era ormai andata. Quindi se il problema è il CAS il fatto che : Inserisco la chiave e si sblocca lo sterzo Si accende il quadro Provo ad avviare il motorino gira ma non parte Potrebbero essere dei sintomi che individuano nella CAS la causa che la DDE non venga proprio letta perchè disabilitata dal CAS stesso??? Inizio a studiare come sostituire la CAS a questo punto...

Giusto... Un altra info nella diagnostica con INPA mi legge 13 moduli tranne il DDE e mi evidenza un errore sul modulo VIRTSG92 ECU NOT SUPPORTED Inoltre quando provo a collegarmi sulla centralina sempre con INPA mi restituisce errore IFH-009 NO RESPONSE FROM CONTROL UNIT

Buongiorno, innanzittutto Vi ringrazio per il tempo che mi state dedicando...non è scontato e quindi grazie! Partiamo dall'anamnesi dell'autovettura. La MINI era di proprietà di mia cugina, che la utilizzava tutti i giorni per i suoi spostamenti, è di provenienza italiana, comprata in italia. Mi dice che la sera la parcheggia in garage al chiuso dove la teneva ormai da più di tre anni, e la mattina dopo non ne vuole sapere di partire. Un meccanico le fà una prima diagnosi e individua una serie di errori tra cui quello principale 5DF3 Guasto INTERFACCIA ECU MOTORE. Al che le pare un preventivo di circa 3000 euro, a cui non aderisce e cambia auto. Mi ritrovo la MINI come regalo e come sfida personale per rimetterla in moto!! Dopo di che inizio a metterci le mani e mi accordo che la batteria è ormai andata, tant'è che non riesce nemmeno a sbloccare il bloccasterzo elettrico. L'auto ha la chiave (originale MINI) con il transponder integrato che si innesta nella slitta a dx del volante. Le metto una batteria muletto e almeno la riesco a spostare nel garage dove tutt'ora la tengo. Ricontrollo tutti i fusibili e i relè della scatola a fianco la DDE (sulla dx) e ne trovo uno bruciato che se ricordo bene era il F04 Unità di controllo motore. Inserisco la chiave e tutto si sblocca e possiamo trainare l'auto in garage. Di chiavi ne tengo due una che non funziona proprio e una che era quella che utilizzava la vecchia proprietaria. Fatto ciò ho ricontrollato i fusibili sia della scatola vano motore, che quella ai piedi del passeggero tutti integri. Così come ho controllato i fusibili della scatole dove si trova il relè principale della scheda DDE anch'esso integro. Verifico la tensione sui morsetti e ritrovo correttamente la 12 volt quindi la scheda è alimentata. Misuro la resistenza sia sulla presa obd che sul connettore della DDE e mi ritrovo 60ohm quindi la rete PTCAN dovrebbe essere integra. Oggi ho acquistato la batteria nuova, montata, ma non sono riuscito a "programmarla" in quanto questa procedura in ISTA comunque passa per il modulo DDE e quindi non sono riuscito a impostare la batteria come nuova. Sul cruscotto compaiono, da quando ci sto lavorando le spie del triangolo con il punto esclamativo e una freccia che lo circonda che parte da dx e termina alla sx del vertice del triangolo, e quella del freno dello stazionamento il cerchio con il punto interrogativo. Quella dell'ABS una volta dato il contatto si spegne. Oggi lavorando sempre di più sui moduli di diagnosi di ISTA, ho approfondito un errore nel CAS dove seguendo le varie procedure del test termina con la sentenza di cambiare il modulo ELV. Non sono riuscito a trovare documentazione su questo modulo ma a quanto ho capito è quello del bloccasterzo elettrico? E' possibile che un malfunzionamento di questo modulo non dia il consenso alla DDE??? Ho portato nei giorni passati la DDE ad un preparatore il quale anche se senza approfondire al 100%,, mi riferisce che ha alimentato il modulo, e nei punti di contatto dove lui dovrebbe poi mappare la scheda risponde....Ad integrazione ISTA nel messaggio che mi ritorna quando interrogo la DDE mi dice COMUNICAZIONE DISTURBATA. Il mistero si infittisce, ma ho sempre più la sensazione che il problema sia tra CAS immoilizer e DDE. Anche se non escluso uno sbalzo di tensione della batteria che andando in corto ha mandato a quel paese la DDE. Un disallineamento tra CAS e DDE provocano che la DDE non venga proprio rilevata??? Ho fatto un tentativo anche con INPA e nell'albero dei moduli quello relativo alla DDE non la vede proprio. Ultima considerazione il modulo DWA dell'antifurto potrebbe essere anche lui una causa di questo malfunzionamento?? ISTA non riesce a comunicare. Vi ringrazio

Il cambio batteria non l'ho effettuato, sto utilizzando una batteria muletto, ma a questo punto domani faccio anche il cambio. MA potrebbe avere un influenza cosi importante da impedire ad ISTA di comunicare con la DDE?Il resto dei moduli li legge tutti. Comunque domani mi tolgo il dubbio! Grazie per la risposta

Salve! Da un mese sto provando a rimettere in moto una MINI R56 del 2007 - motore PSA 1.6 D - cambio manuale. La sera l'auto viene parcheggiata senza problemi e la mattina dopo non ne vuole sapere di partire, la prima cosa che controllo che la batteria è andata... metto su una batteria muletto, il motorino gira ma non il motore non si avvia. Utilizzando ista+ nell'albero delle centraline vedo subito che la DDE non risponde, e nella diagnosi effettuata il messaggio che restituisce è la mancata comunicazione con DDE. A questo punto alcune domande mi frullano in testa: Una volta inserita la chiave e sbloccato il blocca sterzo, la chiave è stata correttamente riconosciuta?? Quindi il CAS dovrebbe dare consenso positivo?? Sempre nella diagnosi INSTA viene menzionato un problema sul modulo antifurto DWA, quest'ultimo controlla solo i volumetrici e la sirena oppure anch'esso abilita la DDE??? Leggevo anche di riallineamento CAS-DDE ma se in INSTA non viene letta ha senso parlare di riallineamento?? In ultimo penso che sia andata la DDE... Qualche suggerimento???? Grazie a chi potrà darmi un'imbeccata...

Salve a tutti!Mi chiamo Antonio, e da un mese sono possessore di una MINI R56 del 2007...in realtà è una sfida che mi sono ripromesso...rimetterla su strada. Per il momento si studia. Grazie!!