Fra881
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Io ho preso un wilwood con disco da 330..e pinze racing che puoi sceglierti..
Se vuoi gli ap dalla lohen posso avere tipo il 20% di sconto..
Mha..gli omnicompetition a mio avviso non sono nemmeno al livello dei tanto criticati tarox...un amico con una m3 ha su dei wilwood e va spesso al ring a girare seriamente e non ha una crepa sui dischi forati...dopo parecchi chilometri gli altri come tarox..omnicompetition..d2 ecc ecc se fai 3 frenate serie si crepano...bo personalmente non li comprerei mai..sono molto tuning..tanta scena..poca sostanza.
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ah e secondo voi se metto tubi in treccia, pastiglie da gara (hawk ht14) ben sopra il livello delle ds2500, dischi brembo e motul rbf660, i freni a parità di sforzo smettono di fumare?
perchè così come sono adesso, tutti originali, sotto sforzo allungano solo un po' la corsa del pedale ma se pesti di più la frenata è comunque buona. il problema sono le condizioni in cui versano dopo la tirata, cotti e svirgolati... in strada poi, non voglio immaginare se faccio un track day (anche uno solo all'anno...)
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allora da cosa dipende il fatto che le restyling non singhiozzano e le pre-rest si?
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interessa anche a me quest'argomento... anche se pure io ho sentito da fonti attendibili che senza il damper si rischia di spaccare tutto...
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con dischi brembo e ferodo ds2500 fai i fuochi d'artificio eheheh
l'impianto stock è imbarazzante, io ho il vecchio JCW e mi sono ritrovato più di una volta coi freni fumanti :post-8-1120395154:
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premesso che ho una works r53 pre-rest, con l'intenzione di farci presto per quanto riguarda l'assetto, barra post da 19mm tirata media, PF 1,10,11, convergenza -2mm totali davanti, 0 dietro.
le piastre camber anteriori costano troppo per le mie tasche, almeno per il momento, però adesso che ci sono i saldi al 50% sul sito alta, i braccetti posteriori regolabili posso metterceli. il dubbio che mi viene però è, se aggiusto il camber posteriore e non quello anteriore (più importante), non è che poi ho troppo sottosterzo?
e quanto camber dovrei dare dietro alla mini?
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Mmmm, allora di convergenza io ho -2 all anteriore e 0 al posteriore (da febbraio) e mi trovo molto bene!
Di camber ci puoi fare ben poco, togli il pirulino sui duomi e "guadagni" quel poco che puoi!
Senza piastre regolabili non si fa molto!
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se vuoi contattami in PM o alla mail del negozio info@lights4speed.it io ho come miei fornitori anche FERODO, in caso gli chiedo per quelle indicate, anche se come prevedo perche' sul catalogo non le vedo immagino che non ci siano per la mini come applicazione e devi ricercarle con misure e forme tra tutte....
in ogni caso se la tua macchina pero' ha impianto frenante "anomalo" per una JCW ti conviene smontare una ruota e prendere due misure onde evitare di prendere del materiale con le misure classiche quando poi invece non le hai....
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volevo anche chiedere, che powerflex sostituisce il PSRS? così non sto a comprarli e risparmio... i PFF5-101 vanno comunque montati o con sto sistema alta no?
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nessuno?
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Ho cercato queste pastiglie su internet ma non ho trovato nessun venditore che le offrisse, conoscete qualche sito che le vende? ero interessato alle ds2.11 anteriori per mini s JCW r53 (che però credo abbia i freni normali 276mm singolo pistoncino, non so perchè), o anche delle 3000+, 3000, o passando a ebc yellow o blue stuff. in ogni caso insomma della roba bella cattiva, così non sto ad upgradare il sistema frenante...
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abbassa la pressione delle gomme anteriori rispetto alle posteriori...o alza di pressione le posteriori...monta dei coilover e tieni un precarico molla piu' morbido all'anteriore e piu' duro al posteriore..idem per lo smorzamento...oppure piastre camber all'anteriore e dagli -2° gradi per parte...
Piu' che un problema di autobloccante..è questione di assetto.
oppure barra antirollio piu' dura dietro.
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però il fatto di poter dare 1,5 gradi di camber è ottimo, se si pensa che costano quasi la metà delle piastre camber... e l'effetto "anti-lift" che cioè limita i trasferimenti di carico al posteriore in accelerazione, per una TA sarebbe un toccasana. e come se non bastasse, se ho capito bene sostituisce alcuni gommini che andrebbero sostituiti coi powerflex anteriori.
lo sconsigli davvero tanto andando per strada, con qualche puntata in pista e comunque tirando spesso anche in montagna? è molto rumoroso il sistema dopo un po'?
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Te lo chiedo perchè i Supernova non permettono ai freni di raffreddarsi, se sei solito avere una giuda sportiva ti conviene mettere un tipo molto aperto, perchè quel cerchio così conserva tantissimo il calore, molto di più di altri cerchi. Io vicino casa ho una strada piena di curve e ogni notte mi ci diverto molto ma le scintille non le ho mai viste e ho delle pasticche stock, però dopo un pò di frenate gli spazi di frenata si allungano notevolmente! E' più facile che escano scintille con delle pastiglie racing che hanno più grip rispetto alle normali. Quelle stock si surriscaldano fino a bruciarsi e poi sono inutilizzabili...Però se hai modo la prossima volta controlla il colore dei dischi, perchè se sono viola vuol dire che hai bruciato il disco o le pasticche!! Te lo dico per esperienza....
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Ho una r53 works pre-rest e nelle rotonde grandi, se con la macchina già in appoggio comincio a girare forte, mi scappa soprattutto il posteriore, in sovrasterzo, e va bene.
al contrario nel misto di montagna dietro è piantata per terra, mentre il davanti se si entra cattivi non c'è verso di farlo curvare. come posso bilanciare un po' meglio la macchina, almeno che mi vada via circa pari e non solo l'asse davanti?
poi capisco che in uscita la trazione anteriore ci metta del suo meglio per fare sottosterzare la macchina, ma senza l'autobloccante è un delirio, si può migliorare un po' la trazione in curva senza arrivare a mettere l'autobloccante quaife?
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Ho una r53 works pre-rest appena comprata e il proprietario precedente ha detto che la macchina si apre e chiude solo col telecomando (e non infilando la chiave nella serratura e girando) perchè quando ha montato le casse alpine si è dimenticato nel richiudere tutto di agganciare la molla che apre le porte con la serratura. ora, come faccio a smontare il pannello di plastica interno alla portiera guidatore?
ho svitato quelle tre viti che tengono il maniglione ma non è venuto via niente, non ho forzato perchè non sapendo dove sono gli incastri rischiavo solo di rompere qualcosa...
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avrai sotto delle pasticche racing...quelle stock non credo facciano le scintille
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Mi capita che quando di notte vado a fare un po' di curve tirate, dopo un paio di km di gran pestoni sul freno cominciano a uscire delle scintille da entrambi i freni anteriori, tipo 3-4 fiocchi di neve incandescenti che mi passano di fianco ai finestrini. è normale o devo preoccuparmi che abbia finito le pastiglie (ma rumori strani di ferro su ferro non ne fa) senza che il controllo pastiglie della mini se ne sia accorto? tra l'altro la spia quando giro la chiave si accende, quindi non è rotta, a meno che siano rotti i sensori dovrebbe funzionare...
per informazione ho una r53 works...
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generale, hai mail su quella di msn se non hai visto ;)
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nessuno?
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le potenza re-11 come le vedete? non se qualcuno le ha mai provate, sono uscite l'anno scorso e neanche in italia...
tire-rack come sito lo conoscete? sembra molto grande e spero affidabile... così le importo dall'america...
Quali Freni scegliere?
in Freni
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