cippy

Senza contare che, leggevo proprio oggi, alcune assicurazione non ti fanno le tariffe agevolate asi, anche se l'auto è asi, ma pretendono la certificazione di storicità o almeno 30 anni.

Ma lui le molle le ha già.

Ovvio. In un ghiera devi cambiare tutto.

Dipende se è di quelli lavabili e basta o c'è bisogno del kit di lavaggio.

Con l'usato un po' di rischio c'è sempre, c'è poco da fare.

Visto che i prezzi non sono poi così aumentati non credo. E poi questa volta ci sarà il pacchetto da praticamente subito.

Considerando che la mini è del 1959, potrebbe pure essere lei.

Se selezioni la spedizione si.

Buongiorno!!!!!

http://www.monzanet.it/it/show/4416/monzatrackday Qui trovi tutte le info.

Come se quello attuale costasse poco...

Dal video non si capisce molto, ma la vera domanda è: perchè turbizzare una coooper, con tutti i problemi, quando esiste già la cooper s?

Mi pare di aver letto che si possono scalare dal tachimetro e non dalla chiave, ma non so se sia vero. Il libretto dei tagliandi può essere un indizio, così come l'usura di sedili e volante.

Benvenuto!!!!

Ma notare come ha scritto cooper...

Buonasera!!!!

Visto che la foto è presa dal sito mini direi di si :)

Ma questa è una ricostruzione. Il kit aero dovrebbe essere così

Ma va, basta non entrare con il coltello tra i denti.

Quando l'alfa bastonava i tedeschi. E se solo volessero potrebbe tranquillamente farlo anche ora.

Sinceramente non credo che si mettano a fare queste operazioni, se non sull'usato che ritirano loro. Al massimo puoi farti stampare le informazioni dalla chiave.

Buongiorno!!!! Ti ritroveresti un casino di si vengo, per poi sparire all'ultimo...

Quello vale se hai la s, dove ti basta cambiare una retronebbia e mettere la retro. Su una cooper, come la sua, non puoi. Sarebbe da cambiare il retronebbia con quello della lci, ma non so se hanno le stesse dimensioni.

Buonasera!!!!

Sarebbe da vedere se la plafoniera sul para ha le stesse dimensioni tra lci e no. PS: che modello hai?