sniper83

concordo!!!! qualcuna sa qualcosa?

vi assicuro che è molto affidabile il nostro muletto! io sono in attesa dei pezzi!la porterò a 230cv non uno di più, almeno sto tranquillone! un utente del nostro forum (si chiama claudio ma non ricordo il nickname) mi ha confermato il tutto e infatti è un ottimo consigliere e venditore, i prezzi li ho ordinati tutti da lui! entro la fine dell'anno la bambina dovrebbe essere pronta a sverniciare qualche mezzo...step successivo ed immediato impianto frenante ipermaggiorato!con l'automatico è fondamentale!

rientro in tema...vorrei raccontarvi le esperienze di un mio amico, ha una cooper s del 2009 con cambio automatico, ha iniziato modificando alcune parti del suo motore (turbina stock modificata su bronzine, collettori step2, filtro jcw step2, candele step2, scarico step2, downpipe cat 200 celle, eliminato una valvola del tubo della turbina che non mi ricordo come si chiama) poi è andato a mappare il tutto da un suo amico preparatore di arezzo (a detta sua, meccanico di auto rally e gt)...alla fine il risultato sono la bellezza di 259cv alla prima rullata e 263cv alla seconda!!! il preparatore gli ha sconsigliato vivamente di toccare l'elettronica perchè non servirebbe a nulla, dice che per modificare quel tipo di cambio, a livello meccanico che è l'unico che avrebbe senso, si andrebbero a spendere più di 4500€ fra pezzi e mano d'opera, ma il problema non sussiste se non si superano i 280/300cv. adesso ha fatto la bellezza di 45k km e non ha mai avuto il minimo problema, e vi assicuro che non ci va molto leggero col piedino avendola anch'io automatica mi sono andato ad informare con altri due ministi (non del forum) che hanno fatto i medesimi lavori...idem anche loro!no problem! a logica il cambio effettivamente deve reggere quelle potenze se si considera che le bmw con oltre 220cv e con pesi nettamente superiori alle nostre minelle (vedi x6 e x5) li montano (e qualcuna una rimappina al motore la fa ;) ) per sentito dire sono cambi robusti e affidabili...in BMW ti dicono di cambiare l'olio a 100k km...lo sconsiglio vivamente!! l'ho cambiato da pochi giorni (olio e filtro) a 45000km e vi assicuro che la differenza si sente!!sembra che vada il doppio ed è sicuramente mooooolto più fluido! gli UP sopraelencati a breve li farò anche io e vi aggiornerò man mano che vado avanti! intanto ci ho montato lo step 2 completo per avere un pochino di sound ... don't worry e dateci dentro con queste automatiche! l'importante è imparare ad usare quel cambio al meglio...ci vuole solo un pochino di tempo! gli americani le comprano solo jcw automatiche!non sono simpatizzanti della frizione! altra cosa IMPORTANTISSIMA! col tasto SPORT la salita è molto più rapida così come la scalata, ma è fondamentale avere i paddles al volante, impostare su sequenziale e il suddetto tasto sport...e secondo me si vola molto comodamente! spero di esservi stato di aiuto!

eccomi! le foto non sono il massimo perchè era buio, secondo me sono da orgasmo!!! ;)

Io li ho appena presi per la mia r56...fidati che sono da sbavo!!!! Un bel kit di molle o assetto a -3 e sembra una bella piattolona come piace a me! Se ti piace il look german style vai tranquillo! La gomma non la tira moltissimo, il giusto per renderla stupenda! Io monto le Pirelli p-zero non run flat.

Torniamo sempre lì....ma quanti di voi l'ha provato per qualche giorno capendone il vero funzionamento? Non dico che sia il più veloce ma che cambi lento...no davvero... Se saputo usare, il manuale non si rimpiange in nessuna situazione, o solo in pista quando si corre per vincere il campionato dtm... Poi rendiamoci conto che è sempre una mini, per quanto super meravigliosa, non è una s2000 né una Lotus né una impreza e né una Porsche....per quello che può fare la macchina basta e avanza quel cambio. Se iniziamo a dire che potenziamo il motore fino a 500cv e vogliamo andare a fare gare rally allora sappiate che non basta neanche il manuale di serie... Modestus opinio...

Una cosa che mi sono dimenticato di dirvi....la mia è automatica...non è che schiccolo tutto?

Benvenuto!!!!

Bene bene... Ho letto un po tutte le opinioni e , sinceramente, mi sembra che tanta ma tanta gente parli senza aver provato a lungo (per capire veramente il funzionamento dell'automatico) il cambio automatico mini. Consiglio a tutti prima di scrivere di vivere e provare le cose. Tornando a noi...sono un felice possessore, come alcuni di voi sanno, di una r53s (manuale), una r56s (automatica) e per 6 mesi ho avuto una r56s manuale venduta causa rottura cambio a soli 70k km. L'automatica l'ho presa perche l'ho trovata del 2009 con navigatore, 40k km, pelle, paddles al volante e migliaia di gingillini vari...molto molto bella, mi hanno ritirato la mia ducati streetfighter ad un buon prezzo e quindi con poca differenza mi sono portato a casa il gioiellino... Bene, sinceramente leggendo tutto quello che c'è scritto sul forum ero molto impaurito sul fatto di comprarla, così ho chiesto gentilmente di averla in prestito per un giorno intero... allora...inizialmente fa un effetto strano perchè non ero abituato alla "non frizione", ma dopo un paio d'ore di giochini vari, ho iniziato a prenderci confidenza...la prima cosa che ho riscontrato è che non è lento come si dice, ho subito acceso il tasto sport e mi sono infilato in un dirizzone per vedere come si comportava nello 0-150...questa è stata la mia faccia :oleeeeee: ...molto veloce e reattiva la cambiata... Successivamente, vivendo sulle colline del pisano, sono andato a provare l'automini per tornanti e curve...accelerazione ottima ma si sente un pochino di lentezza nella scalata, comunque nulla di penalizzante tutto sommato...ho provato a fare doppie scalate, cioè da 5a a 3a...se sei dentro il limitatore (che anche la manuale ha) te lo permette e anche con una bella rapidità. Per me è stato amore sin da subito perchè mi ci sono trovato benissimo subito dopo che sono entrato (mentalmente) nel sistema del cambio. Sinceramente non capisco tutta la cacca che viene spalata sulla mini automatica :huh: Come alcuni di voi sostengono, la scelta dell'automatico è dettata anche dal fattore" comodità", confermo che è una goduria in città quando ti ritrovi nel fermati e riparti, ma sappiate che nel misto/sport non ha niente da invidiare ad un manuale, quindi chi non ce l'ha o non l'ha VERAMENTE provato che si astenga di scrivere baggianate...per i cavalli che ha la "S"(anche modificata e portata a 250cv) basta e avanza, vorrei sapere quanti di voi sanno veramente guidare come Colin McRae...o chi abita in un paese fatto di sole piste...poi non penso che in bmw siano mongoloidi e che mettano un cambio non idoneo ad una macchina... Ps:nessuna polemica...volevo solo raccontarvi la mia diretta esperienza e non il sentito dire...e per quanto riguarda il "manico" mi sono fatto almeno 310h di pista in 7 anni...me la cavo abbastanza bene al volante ;)

frizione e cambio ne risento di quelle potenze?la macchina ha 50000km....ed è stata aggiornata in tutto dalla bmw

attendo istruzioni ;)