clubby

come ho già scritto, la clubman si può avere anche in configurazione 4 posti.. io chiedevo se la forma del sedile posteriore è uguale tra R56 ed R55.

ti ringrazio! Ma qualcuno può confermarlo con certezza? Poi ho notato che il Clubman ha due diverse configurazioni possibili: 4 o 5 posti. La 5 posti ha il divanetto posteriore con 3 poggiatesta (la mia), mentre la 4 posti ha due soli poggiatesta posteriori. Che voi sappiate è così anche per la R56?

Poi devi aggiungere verniciatura e montaggio! E' troppo per me, non ne vale la pena, tranne che trovarlo usato.

anch'io ero e sono alla ricerca di un interno in pelle per la mia clubby. Ad ora non mi è ancora chiaro se il sedile posteriore sia uguale o differente da quello della R56 ma suppongo sia leggermente diverso. In giro ho trovato quindi solo gli anteriori, visto che provengono sempre da R56 ed ho chiesto in BMW quanto costerebbe la pelle per rivestire il sedile posteriore: 1300 euro. Allora ho lasciato perdere. Se lo trovo completo, bello ma usato, ci faccio un pensierino, altrimenti mi tengo la stoffa nera, pazienza. Quelli artigianali non li voglio!

ciao minid grazie! Molle H&R.. per ora..

grazie ragazzi. Ora mi resta di trovare un interno in pelle nero (punch o lounge va bene uguale), paraurti anteriore S o JCW ancora meglio e sottoporta aero. Qualsiasi segnalazione è ben gradita :post-8-1120395257:

piccolo upgrade al frontale

Li ho anch'io e li metto in tutte le auto. Ora mi arrivano anche i posteriori.

per esperienza vi consiglio di non ingarellarvi mai soprattutto se non siete da soli in macchina :post-8-1120395257:

ovviamente le rft sono un compromesso e devono poter camminare anche da sgonfie. Questo significa che la gomma deve necessariamente essere dura con tutto ciò che ne deriva..

è ovvio che quando si cambiano solo le molle lasciando gli ammo originali, questi ultimi lavoreranno in maniera differente, un pò perchè sono stati tarati per molle originali (più alte e meno dure), un pò perchè vanno a fine corsa più facilmente, lavorando di più e non nel migliore dei modi. Quindi stiamo dicendo tutti cose vere e cioè che tra molle stock e molle sportive, vi è un miglioramento dinamico in quanto il baricentro si abbassa comunque evitando o contenendo rollio e beccheggio, ma soprattutto estetico perchè la mini ci piace bassa.. e costa 200 euro appena.. Chiaro che se cambiamo anche gli ammo montandone uno sportivo a stelo accorciato ci sarà ancora un miglioramento,, assoluto.. l'estetica resta uguale ma dinamicamente sarà tutta un'altra storia.. ma si dovranno aggiungere alle 200 euro delle molle almeno 5-600 euro per dei Bilstein..o altri di pari livello.. Tanto vale andare a pescare direttamente su un coilover che con gli AP si riesce a stare complessivamente sui 600 euro. Ovvio che dipende anche dall'utilizzo che facciamo della macchina e dalle strade della nostra città. Ad ognuno il suo step quindi, di risultato e di spesa (che vanno insieme però).

il posto dove inserirlo c'è. Diciamo nello spazio sotto nel portabagagli.. In bmw ho chiesto e costa 110 euro. Dovrei cercare se lo vende qualcuno..

Kry ho controllato, in macchina non c'è alcun compressorino nè bomboletta. Sai se lo vendono in bmw? Qcuno l'ha mai usato per capire se è valido o se c'è qcosa di alternativo che magari è meglio?

ok Kry grazie :post-8-1120395257:

tu chi dici che dovrebbe averlo? Tutti quelli che hanno le runflat di serie? In verità non ci ho guardato in quanto credevo che con le rft non ci fosse nulla di kit o compressori? A che servirebbero?