Ciao ragazzi,

così per curiosità sto dando un'occhiata agli assetti Bilstein (vorrei assettare la mia S, ma di sicuro non prima di Marzo).

Ora, io non ci capisco molto, ma noto in effetti poche differenze tra alcuni assetti.

Ad esempio: tra B6 e B8 che cambia?

A parte il fatto che non prenderei volentieri un assetto che si chiama "botto" intendo :lol:

Esistono assetti che rendano possibile alzare e abbassare l'auto a piacimento (mi vengono in mente gli Airride) a prezzi umani e tecnicamente validi?

Ripeto, è solo per curiosità quindi sentitevi liberi di nominare altre marche e altre cifre.

Grazie mille ;)

B6 e B8 hanno la stessa taratura, peró i B8 sono a stelo accorciato per cui abbinabili con molle ribassate. I B6 invece vanno montati con le molle di serie senza ribassamento quindi, evita i B6 anche se con molle di solo -3cm li rovini e basta fidati ;-)

ma con regolarli in altezza cosa intendi tipo schiacci un bottone la alzi e la abbassi a tuo piacimento,oppure regolarli tramite filettatura.

come ha detto fra b8 è un buon compromesso ci son vari modelli c'è anche il b10 il b12 oppure weitech,kw dipende cosa cerchi

Edited December 11, 201114 yr by Mr.Wonderful

sì esatto, regolarli dall'interno della vettura.

So che KW ne ha un modello, ma costano davvero uno sproposito..

Intanto grazie per le dritte ;)

Edited December 11, 201114 yr by ACsteve427

a ho capito vuoi gli assetti pneumatici,molto utili per il tuning ma costano un fucilita ce n era uno della d2 tempo fa prestazionalmente nn saprei come sono

esatto, non mi dispiacerebbe la possibilità di alzare l'auto di qualche cm in caso di bisogno.. Poi per carità, magari anche abbassandola con un ghiera normale non tocco sotto, ma il dubbio di lasciar giù mezza macchina ad ogni rampa ce l'ho! :D

Prestazionalmente i pneumatici non sono un granchè, parlo per sentito dire visto che non ho mai avuto modo di provarne un set. Ti posso invece consigliare a occhi chiusi i B8 in accoppiata con le prokit da 35mm, sono molle progressive ottime!!

Monto quest'assetto sulla 147 e rifarei la stessa scelta altre 100 volte.

I regolabili in genere non mi sentirei di consigliarli, devi partire dal presupposto che stai cambiando dei componenti importanti e se ti interessano le prestazioni bisogna essere anche in grado di fare i giusti setup, e i rishi di peggiorare solo le cose sono alti.

Dovresti affidarti a qualche meccanico esperto, con i costi che ne conseguono. ;-)

per alzare e abbassare la mini a piacimento devi prendere un assetto a ghiera i b6 e b8 sono fissi, però dipende molto da cosa ci vuoi fare con un assetto, per un uso quotidiano in strada i b8 sono bassi e abbastanza rigidi, quelli a ghiera sicuramente la rigidità aumenta essendo un assetto prettamente pistaiolo

http://www.youtube.com/watch?v=m2GIlbsEB8g

ahahah bello il video!

No beh non ho intenzione di schiacciare a terra l'auto in quel modo, a me bastano i classici 3-3,5 cm!

Sto guardando un pò in rete e vedo cifre astronomiche (dai 2000€ in su) per i kit pneumatici. Visto che anche la resa pare non sia ottima direi che rinuncio volentieri..

A sto punto, o un assetto sportivo fisso, tipo i B8, oppure un ghiera.. magari Weitec, o un D2 o un Kw.. la scelta è ampia.

Così su due piedi direi B8 + Eibach Prokit, mi sembra che tutti ci si trovino alla stragrande..

Spero solo di non lasciare il muso della Mini nel primo parcheggio sotterraneo che trovo! :)

Bè , certo l'effetto da vedere è spaziale!!!!!!

Io ho i B14 regolabili in altezza...che dire,sono uno spettacolo! ho scritto anche qualche parere in altri 3d nella sezione assetto ;)

Io ho i B14 regolabili in altezza...che dire,sono uno spettacolo! ho scritto anche qualche parere in altri 3d nella sezione assetto ;)

I pneumatici lasciali perdere, anche perchè poi devi mettere la bombola per l'aria compressa, la pompa, ecc.

Come assetti ce ne sono molti validi, dipende da che uno cerca.

Nel caso potresti prendere un regolabile a abbassare l'auto a piacimento, ad esempio di 2 cm in modo tale che non tocchi.

Concordo con gli altri, i pneumatici sono una cavolata e prestazionalmente una porcheria.

Però ci sono dei sistemi che utilizzano dei servomeccanismi idraulici per regolare il precarico dall'abitacolo.

Come costo mi immagino che siano poco appetibili, e il range di regolazione non molto vasto, ma permettono di togliersi di impaccio in caso di necessità... ;)

se vuoi un bun consiglio per il kit fisso molle eibach pro kit piu' ammo stelo cort bilstein b8,mentre se vuoi un ghiera regolabile o bilstein b14 o kw variante 1 inox line.

ringrazio tutti per i preziosi consigli.

Sabato son passato dal meccanico di fiducia e nei prox giorni mi farà avere qualche preventivo.

Vorrei arrivare più basso allo United :D

ciao, io monto i b8 con molle prokit, ci vado anche in pista con la minella e mi trovo benissimo se hai domande e posso aiutarti chiedi pure :post-8-1120395108:

Mi chiedevo, viste queste giornate nevose, come si comportano questi assetti con neve??? io li andrei ad utilizzare in inverno con cerchi da 16. Viceversa d'estate li userei con cerchi da 17.

Guarda a livello neve non riesco a darti un parere "giusto" perchè io quest'anno non ho montato gomme invernali, cmq con assetto bliste b8 e molle prokit cerchio del 17 con gomme dunlop usate da pista (io per girare in pista uso gomme stradali) l'auto cmq andava ovvio se ce nè troppa di neve va in crisi ma moderando il gas si va.

Un assetto non credo cambi molto il comportamente sulla neve.

Al massimo essendo più bassa fai effetto spazzaneve.

ci sono differenze di altezza fra una cooper s e una D stock???

no nessuna differenza.la differenza la puoi trovare solo con la jcw che e' piu bassa di 1cm.

grazie delle info.

Se ti può interessare io appena fatto l'assetto ho fatto delle foto sia prima che dopo per vedere l'abbassamento, ti posto le foto calcola che qualcosa si è abbassata ancora col tempo... entrambe le foto sono al contrario nel senso a sinistra cè il dopo.