ratman

un 200 in città consumerà sempre più di un 1600. è fisica.. 14.7 litri di aria per litro di benzina. se aumenti cilindrata... comq io ora ho il CDB che sta sui 13.8, faccio un misto veloce con traffico a sprazzi e sorpassi rombanti. ogni pieno azzero e sto lì, attorno ai 14. una volta ho fatto 16, per prova, non guidando da pensionato ma evitando affondi, sorpassi tirati etc.

io intanto continuo a non incontrare F56 di qualsivoglia tipo qui a Parma ne a Perugia ne per il percorso di 400km che le unisce....

comunque le S in vendita su autoscout sono quasi tutte grigie thunder, che a me, personalmente, non piace per nulla!!!

Come andranno le vendite? io per strada ho incontrato solo una cooper gialla... vabbè che magari le più diffuse saranno le diesel che hanno subìto un ritardo, ma.... mi sembran pochine lo stesso!

qualcuno può postare qui le istruzioni??? ed anche un link per il cavo corretto, grazie!

Quoto. Nel motore a benzina il rapporto aria-carburante è praticamente fisso, quindi se devi riempire una cilindrata più grande, ci va più benzina. In città è molto evidente, quando tiri, soprattutto nei turbo, non è ovviamente la stessa cosa

Ultimamente sto scrivendo solo post ipercritici sulla F56, e me ne scuso con i possessori. l'ho rivista al raduno a Salsomaggiore, 4 o 5 esemplari mescolati tra le altre. Tuttora il muso non lo digerisco (chissenefrega, direte voi) ma ritengo che le macchine debbano essere affascinati al primo colpo. Ci sta che ci siano delle soluzioni che non condividi, ma il muso completo è... troppo! Ma non è questo il tema di questo messaggio, bensì questo: La vecchia SD era una D pompata con l'allestimento della S. la nuova, uguale, ma ora c'è anche la S davanti. io sarò fatto strano e quindi chiedo a voi: non vi sembra un po' un "vorrei ma non posso"??? come quelli che mettono la M sulla 320D. mi sembra che la GTD abbia delle distinzioni dalla GTI che vanno oltre la sigla. Magari non è più così, non focalizzatevi su questo, perchè la domanda è: non vi sarebbe piaciuto che la SD fosse un modello degno di avere un proprio kit distintivo??? a voi la parola!

in pratica ti ciucciano 105 euro per una versione software differente.... niente male!

Mah, io aspetto che facciano la versione "DUNA"

ma come no, ragazzi è bella proprio bella.... bella me*da!

io ho visto a Monza una rossa coi faretti e mi sembravano decisamente diversi... non so se può bastare. per la mini sopra, concordo per i colori.... peccato che ancora non mi sia per niente abituato alla bocca da pesce con panino incorporato ed alle prese d'aria attaccate con l'attak :-PPPP

tanto per dire tutto quello che si può dire sul discorso coppia, aggiungo che bisogna considerare che il valore in se della coppia non è indicativo di come va la macchina Questo perchè bisogna anche considerare che le macchine diesel hanno le marce molto più lunghe dei benzina. Altrimenti non potrebbero fare velocità simili con 2000 giri di motore in meno. quindi, conta la coppia alla ruota, non al motore. E' vero che i diesel ne hanno di più, ma la differenza è minore dei dati tecnici che vengono propinati sulle schede delle vetture.

dai, facciamo anche la cabrio 5 porte! come son caduti in basso! alla fine lo annacqueranno del tutto sto marchio

è quello che spero. ma poi mi sono detto... e se parte del businness fosse vendere la chiave e l'indirizzo ad altri?. considera che hanno pure un meccanico che può valutare le condizioni dell'auto. la mia non ha un graffio ed è molto accessoriata, si può vendere anche a pezzi. comunque, ho capito che mi conviene fare l'assicurazione...

In viale piacenza

No, è che ho portato a far lavare gli interni col groupon. Me l'ha lavata un gruppo di stranieri che ho scoperto poi che come altro mestiere fanno i duplicati delle chiavi. Ed ho visto che hanno frugato nel cassettino dove stanno i documenti. Sanno dove abito, possono aver fatto un clone della chiave. Magari sono le persone più oneste del mondo, ma non dormo tranquillo. Oltre a fare un'assicurazione che non mi ridarebbe comunque i soldi che vale la mia macchina, posso solo cambiare la codifica delle mie chiavi per tagliarli fuori. Ma non so se si può fare....

ciao a tutti, ho cercato senza successo nel forum l'info di cui ho bisogno. Dovrei ricodificare le chiavi della mia mini in maniera tale da scongiurare che qualcuno abbia la copia della mia originale e che possa rubarmela. è possibile farlo?

scusa, ma lo metteresti sopra i piedi, bagnato???? devi essere ben sicuro che tenga all'acque e che abbia uno "scarico" da qualche parte

esiste già ma costa una fucilata http://www.lights4speed.it/prodotti/accessori-e-ricambi-mini/mini-r55-56-57-mini-dal-10-2006-in-poi/3/

riesumo questo post perchè ho pultio il filtrino della pompa. per arrivarci "basta" smontare ruota ant SX e relativo passaruota (almeno nella mia che ha gli xeno e la boccia maggiorata) dietro il passaruota, sotto il fendinebbia c'è la pompa che è incastrata a pressione nella plastica bianca. basta sollevarla verso l'alto e viene via. il filtrino è a sua volta incastrato nel beccuccio. una pulita e via andare

mi sono imposto di non dire parolacce e ci sono riuscito! tutto sta ad affrontare l'avventura con lo spirito giusto e non aver fretta di finire. anche per questo l'ho voluto far da solo, almeno son sicuro che la macchina è stata trattata bene e che l'installazione è veramente a regola d'arte!!! Gatto, onestamente non mi fanno impazzire neanche a me, ma sono un sostenitore delle DLR per il loro reale utilizzo. (ovviamente se si integrano con la vettura, non due lucette messe a cavolo) tenere accesi dei fanali per poi cambiare lampadine (soprattutto gli xenon) e sprecare corrente, mi da fastidio. molto meglio dei sani led, che non dovrò mai cambiare. prova a bruciare una posizione e poi mi dici che sacramenti ci vogliono per cambiare la lampadina!!!!!

Buongiorno, son riuscito nell'intento. la più grossa scocciatura è stato togliere l'infinità di pirolini a pressione di plastica del paraurti, molti dei quali in posti nascosti. per il resto, passaggio dei fili e collegamenti elettrici è stato un gioco da ragazzi, grazie anche al forum che mi ha fatto individuare immediatamente il filo giusto. visto che ho tolto il paraurti, ne ho approfittato per fare un po' di manutenzione, pulendo il filtro della pompa degli schizzetti (in realtà si può fare togliendo il passaruota SX, ma non vedendo come è fatto il contenitore non ci sarei mai arrivato) e l'intercooler (pulito con l'aspirapolvere, soffiato con il compressore, schizzato con il getto dell'acqua). ho iniziato al venerdì sera con alcune operazioni preliminari, ho finito sabato pomeriggio. comunque un lavoraccio, quindi consiglio di farlo quando si ha la macchina ferma x un paio di giorni.

Vediamo quanto ci metto, inizierò venerdì dopo il lavoro per sfruttare al max il tempo libero. smontare i tergi, far passare il cavo nel vano piedi non mi spaventa, l'ho già fatto. se solo sapessi come smontare il paraurti, saprei anche quanto ci vuole realmente. poi, posso dare consulenza ed aiuto a chiunque, ci mancherebbe!

grazie degli incoraggiamenti!!;-) piuttosto, come si smonta il paraurti???? ho cercato nel forum ma senza fortuna! grazie